Nån som vet ifall en garret 3171 turbo passar i en Volvo s60r ? Och vad mer som måste bytas om jag sitter i en sådan turbo ?

Turbon passar nog inte "Bult on" inte läst om den än, men antar bara det.
Större spridare.
Större/bättre ic, "S60 R har väll inte världens bästa kylning..
Ny mapp.
soppapump.

Sedan kan man ju mata på ganska rejält med denna turbo.
Och då bör man nog även börja titta på nya kolvar/stakar
Samt om drivlinan håller.

Inte för att pissa på tårtan men..

1. Garrett har inte gjort någon turbo som benämns som 3171. Däremot har de en GT- och GTX-serie benämnd 3071 & 3076. Ska du montera de på vår plattform behöver du en T3-adapter typ denna: http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mv … y_Code=FLG
Sen får du säkerligen modda oljematning och sånt med, men det förutsätter jag att du vet om du vill gå denna väg. Finns vad jag vet inga boltonturbos till våra bilar tyvärr.

2. Vet inte varför du funderar på större turbo dock? Folk i klubben har med rätt enkla medel nått en bra bit över 400hk med originalsnurran, och med tanke på hur mycket problem du har haft med din R (tänker främst på de trådar du lagt ut här..) vore det kanske inte optimalt att fläska på med stor snurra. Kör en ny K24:a och gör steg 0 i motorn för att få driftsäkerhet, och vill du ha mer så kör på Elevate AMS, större spridare och ATM E85-mapp. Koppling och AWD kommer inte palla mycket mer ändå, och då blir det snabbt väldigt dyrt.

Som sagt, inget illa menat men.. Jag tror jag förstår tanken med att du behöver en ny turbo och då tänker du att du lika gärna kan köpa en större med en gång, men tyvärr tror inte jag att det blir bra alls.

Det blev en ny k24 och till våren blir det E85 mappning med 650 simens deca spridare samt AMS systemet hos autotech tack för hjälpen !
Har haft problem med den nu men orsaken har varit turbon hela tiden å inget annat men på fredag smäller jag i en ny !
Btw vad kan man ha i laddtryck på dessa turbos jag har just nu 1.4

Jag antar att du kan köra 1.4 bar (20psi) men jag skulle inte rekommendera det. Jag hade inte lagt mig över 1.2 med den mappen du kör på nu, och helst inte högre ens på E85. Hellre trimma mer med fler och bättre delar än att bara flåsa på med högt laddtryck och försöka motverka spikningar i den grad det går..
Givetvis kan du ladda 1.4 bar ett tag, men frågan är ju snarare - hur länge? Längre med en ny K24 än en som gått en massa såklart, men.. ändå..

Ring ATM och kolla med de, de har bra koll på R-bilarna och var du ska lägga dig. Sen är det alltid upp till dig ändå, men de har ju bevisat att 422hk går att fixa med en turbo som gått många mil..

Men han kan väl inte justera laddet som han vill ändå, styrs ju via mjukvaran?!
Men hur mycket man vågar ladda... ja. Inte mycket mer antagligen! Men undrar om inte någon av T5orna här låg på ca 1.7 bar i tryck.. kan ha varit Drunk som körde med det.

Min laddar med ca 1.3 - 1.4. Ska den göra med min mjukvara enl ATM också.

1.4 i ladd var inga problem sa ATM iaf får i nya turbon på fredag för gik skickade naturligtvis fel turbo till mig så blir å vänta en vecka till ..

Hoppas bilen börjar gå bättre efter bytet! Alltid tråkigt med krabb, och dessa bilar är jäkligt underhållande när de väl fungerar..

Den funkar kanon går som ett skott ! Nästa helg blir det sommarlands träffen i skara