En liten uppdatering vad som skett idag, dessförinnan har jag och min dotter ständigt drabbats av sjkukdomar under detta året. Hela januari, februari och nu under mars varit katastrofalt. Feber,hals,influensa,kräksjuk you name it. Aldrig slut hur man än vänder på det, än idag mer än 1 vecka är hon dålig med feber stundtals och hosta 
Men fick en liten kort stund över idag och det är så att 19mars blir det lite körning på Sturup Raceway så jag passade på att förbereda bilen lite. Instrumentpanelen och andra småsaker gjordes iordning för att säkra de sitter på sin plast när man skall tukta lite på lördag 
Oljan kollad och fulltankad med 98okt för bästa möjliga HK skall ut på R888:orna samt Recaro's nackstöd med nät kom på plats. Dessa skall dock målas med en specialfärg jag köpt via en verkstadskontakt som verkligen etsar sig fast i vinylen.
Då hoppas jag man har hälsan fram till lördag så man inte åker på en smäll igen 
Efter jag kört lite på Sturup raceway 19:e Mars så kunde man se att oljetempen klättrat upp mot 120grader när man plåga motorn lite mer så besluta jag mig att beställa en oljekylare. Beställde i veckan ifrån Risse MotorSport ett komplett kit innehållande 13-raders oljekylare(Racimex) samt en termostat försedd sandwich koppling. Kommer även gå upp i storlek på oljefiltret just för öka oljevolymen ytterliggare. Ett tips ifrån Sweeboy kan man nyttja CIH Diesel oljefiltret.
Strax innan bankörningen var jag tvungen att montera dekaler på sidorutorna. Måste få reda på vilken blodgrupp jag har så den även hamnar på rutan 
Köpte under veckan vita fälgar för vardags bruk med nya Toyo T1R 195-55-15. Någon Kina kopia men inte så riktigt bra man kan önska sig dels är gjutningen och tunt material bristen. Men vill man ha bättre så får man betala, så är det bara men färgen verkar vara lite slitstarkare. Problemet är i naven att färgen är lite tjockare vilket an får slipa ner det en aning för det skall sätta sig ordentligt och kontrollera hjulbultar lite mer att den inte lossnar. OZ Racing dekaler skall pryda navet och de är på väg med posten 
Senast redigerat av valle22 (25 mars 2016)
Elot skrev:
Se bara till att ha bilen hopsat tills den 11 juni, då är det opelträff vid Kullamöllan i Lövestad ( hemma hos oss). 😉
Hej
absolut jag har som sagt lite dagar fram tills dess 
oljekylaren bör kunna monteras under en helg med kaffepauser
Kom tänka på din Rekord du gör vid och undrar har du de fälgarna som satt på den kvar? Letar efter dessa nämnligen om du vill sälja eller söker du något själv vi kan byta mm
Då var bänkningen avklarad i onsdags, det var klart kul och intressant att få reda på vad man har för effekt ute på hjulen. Efter man spänt ner bilen med band och gjort lite justeringar i maskinen samt kopplat en bredbands lambda baktill drog man iväg första mätningen.
Första mätningen visa 86HK, men motorn var för tok fet inställd med bränsle/luft blandning. På luftmängdmätaren flytta vi ett par hack åtgången och körde cykeln. Efter vi kört ca 7 omgångar med ändring av luftmängdmätaren 14 hack mot mager blandning blev lambda-värdet rätt och då hade vi fått 96HK efter detta.
Inte illa för en gammal Opel på 980KG 
Härligt! Nu kommer jag inte ihåg exakt vad du har gjort med motorn men vad hade du förväntat dig effektmässigt? Var det i motorn eller på hjulen?
Det är inte så illa pinkat Ni provade inte ge den mer tändning?
Opel Ascona B 2.0 16v (1977)
swebooy skrev:
Härligt! Nu kommer jag inte ihåg exakt vad du har gjort med motorn men vad hade du förväntat dig effektmässigt? Var det i motorn eller på hjulen?
Sitter en ENEM Y12 kam och ett sportavgas samt extraktorrör ifrån SIMON's. Jag hade förhoppning att det skulle vara ca 100HK på hjulen och det blev det också
Effekten är uppmätt på hjulen och kontrollanten uppskattar effekt på motorn till 115HK men det är ointressant sedan det man vill veta är på hjulen som i detta fall.
toasted skrev:
Det är inte så illa pinkat
Rätt nöjd och det var det jag hade hoppats på. Vi gjorde/provade ändring av tändningen men den var redan ställd så pass bra att det var inte lönt. Nästa steg är väl och bygga om till C20XE 
Ett tag sedan jag gjorde en uppdatering på Manta:n sedan det händer lite, en diverse motgångar med oljud och läckage sänkte takten rejält. Men tog tjuren i hornen och gav mig på att fixa det efterhand…
Avgassystemet levde ett bankande ljud emellanåt på mellanaxeln och på panhardstaget. Efter en massa justeringar blev det inte som jag ville utan det blev lite större ingrepp. Dels sedan bilen är lite sänkt och rören är större i diameter tog det i 
När man hade bilen upphissad löpte avgaskröken fritt ifrån panhardstaget men väl nerhissad med lite vibrationer såg man klart och tydligt var den hade slagit i… 
Mellanröret fick jag kröka till lite mer för att få mer spelrum så den inte tog i mellanaxeln…
Också var det jag fick plocka bort den sista Simon’s ljuddämparen sedan den inte passa hur jag än vände och vred på det. Slutade med att den ersattes med en Biltema dämpare och lite rörböjar och problemet var löst. Dock blev det en dieselböj istället för de raka röret rakt ut… 
Ett annat problem som dykte upp, läckande bakaxel. Prio 1 på denna nu så man inte fördärvar bromsbanden med olja… delar beställda under kvällen. 
Lite kul måste man få lägga till detta tråkiga inlägg/uppdatering, oljekylaren kom för en liten tid sedan… 
… och dekaltrim givetvis förhöjer intrycket och ge 5 extra HK 
I helgen som gick passa jag på att plocka ur drivaxel ur bakaxeln för att undersöka själva läckan. Ganska lätt operation som gick utan problem... bromsrör lossades och av med 4 muttrar som håller ankarskölden. Med en glidhammare slog man ut drivaxeln med lager...
Ganska snabbt så kunde man se vad som orsakat läckaget. Ett shims hade på något sätt flyttat sig när jag tätade om bakaxeln för en tid sedan. Delar av den har snurrat in sig i lagert och förstört tätningen och läckage uppstod. Blev att montera nytt lager och krympring sedan lagert förde en del oljud.
Till helgen skall det vara klart samt oljekylet bör komma på plats sedan det är en körning på Sturup raceway 4 Juni 
Helgens arbetsuppgifter bestod av att montera tillbaka drivaxeln och ankarskölden med bromsbanden. Det gick utan några som helst problem
Passade på att byta packningen till locket på bakaxeln och inspektera diffklumpen. Efter lite undersökningar senare på nätet med de artikel nummer jag hitta visade det sig det är en spärrverkan på 40%. Tillverkaren är tyska ZF och tydligen finns samma diffklump på BMW 2002 bl.a
Ny Castrol Syntrax LSD 75W-140 fylldes på samt justera hjullagerna fram inför körningen på Sturup kommande helg.
Oljekylare ifrån Racimex 13 raders monterades samt ett större oljefilter som är till CIH dieslarna. Med denna konfiguration ökades oljevolymen från 4 liter till 6 liter istället. Bytt även till 20W-50 motorolja för att se man kan få bukt med det låga oljetrycket som uppstod efter man pressat motorn hårt på bankörningen.
Blev lite körning på Sturup Raceway 4:e Juni med lite modifikationer på hjulupphängning. Fick en del råd med att prova köra utan bakre krängningshämmare för att på mer ”drop” i kurvorna och det blev faktiskt en kännbar skillnad. Inte lika lätt att man spann hjulen i kurvorna och jag upplevde den blev klart bättre att hantera. 
Däcken ser ut till att vara väl använda. Fantastisk bra grepp på Toyo R888...
Hann även med nu under helgen att montera baksäte/ryggstöd så det såg bra ut. Tidigare hade jag en glipa mellan hatthylla och ryggstödet. Då kunde man se det gula skumgummit utifrån och det var ingen vacker syn. Lade in lite skumgummi block under hatthyllan så den formades i linje med ryggstödets ovankant riktigt fint.
Så här var det innan...
... och nu blev det såhär...
Kul att höra att det kändes bättre och snabbare! Nån gång i sommar tycker jag att vi borde ut och leka tafatt. Måste bara ta och få ihop min bil också.
Opel Ascona B 2.0 16v (1977)
Inte mycket som skett under sommaren sedan jag strax innan midsommar drabbades av en elak lunginflammation.
Resultera för mig i en långdragen sjukdom som jag inte lyckades bli av med under 1½ månad med flertal sjukhusbesök, röntgen mm och 3 olika penecilin kurer vilket fullständigt slog ut mig.
Ett tag kände jag att det var något annat och rädslan kom in i bilden men efter numera känner jag mig betydligt bättre. Dock återstår en del kontroller för att säkerställa hälsan...
Först i helgen orka jag göra något i garaget... min frontspoiler som legat länge på hyllan(mer än 1år) monterades. En snabb och enkel procedur men klart kul att få något gjort efter så lång tid borta. Reg skylten skall och flyttas upp en aning så man kan se spoilern lite bättre
Hoppas ni gillar den nya "looken"