Hej Hittade en kam till B21/230. Stämplad 289 i bakändan lyft vid 0 spel på insug ca 11,75 ut ca 11,25 (mätt med skjutmått). Vad kan det vara för kam, något att ha. Kör nu med K kam bättre eller sämre.?
Hej Hittade en kam till B21/230. Stämplad 289 i bakändan lyft vid 0 spel på insug ca 11,75 ut ca 11,25 (mätt med skjutmått). Vad kan det vara för kam, något att ha. Kör nu med K kam bättre eller sämre.?
MVH/Anders Södermark
Rapportera detta inlägg
Eh? Va?
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Hej Hittade en kam till B21/230. Stämplad 289 i bakändan lyft vid 0 spel på insug ca 11,75 ut ca 11,25 (mätt med skjutmått). Vad kan det vara för kam, något att ha. Kör nu med K kam bättre eller sämre.?
MVH/Anders Södermark
Rapportera detta inlägg
Stämplingen 289 betyder förmodligen 289° duration, och om dina mätningar stämmer så har den 11,75mm lyft på insug och 11,25mm på avgas. Låter som den är vassare än K-kam iaf, K-kam har 268° duration och 11,95mm lyft på både in och ut.
Mest troligt är det en omslipad kam som kräver lash caps ifall du tänker använda den.
Hej Jag har en 230fk h-profil stakar original kolvar lätt portad 530 topp, 98 oktan, Hx35, 788cc spridare, megasquirt Hoppas på 350 + hk, ska mappa i vinter. Har kört med k kam men undrar om man får ut mer effekt med den andra kammen . MVH/Anders Södermark
