Tjena!

Min Volvo 740 med b230f får ingen gnista när man kör runt motorn på starten men den får riktigt bra gnista precis när man släpper nyckeln till läge 2 och då försöker motorn hoppa igång. Tycker det är jätte skumt och jag kan inte förstå mig på vad som är problemet.

Jag har bytt: fördelare, rotor, tändmodul, tändspole, vevaxelgivare och bränslepumpsrelä

Det är relativt nya tändstift och tändkablar och det blir samma grej om jag kopplar stiftet direkt på spolen. Jag har idag haft isär tändningslåset och slipat lite på stiften i kontakten men det vart inte någon skillnad och det såg inte dåligt ut på något sätt.

Jag har hört från en bilmekaniker att om inte båda bränslepumparna går så får inte bilen någon gnista så jag ska kolla imorgon om pumpen i tanken fungerar den andra pumpen under bilen hör jag att den går och det kommer soppa fram till motorn och spridarna är det inget fel på.

Låter som att tändspolen inte får ström när du drar på starten.

Låset verkar vara lite dåligt, när det fungerar på det sättet..

Hade det problemet på min Cadillac, då hade en kabel som ger tändspolen direktplus hoppat av, startmotorn drog så mycket ström så att utan den blev spolen strömlös fram tills att startmotorn slutade jobba, då fick den gnista igen. Startmotorn käkade alltså all el medan den gick. Kopplade på kabeln på tändspolen igen och problemet var löst. Men det bör väl inte vara ett problem på en förhållandevis liten rödblockare? Värt att kolla iallafall.

Mew skrev:

Hade det problemet på min Cadillac, då hade en kabel som ger tändspolen direktplus hoppat av, startmotorn drog så mycket ström så att utan den blev spolen strömlös fram tills att startmotorn slutade jobba, då fick den gnista igen. Startmotorn käkade alltså all el medan den gick. Kopplade på kabeln på tändspolen igen och problemet var löst. Men det bör väl inte vara ett problem på en förhållandevis liten rödblockare? Värt att kolla iallafall.

Glömde skriva det men har kollat direktströmmen på spolen och den är bra hela tiden även på starten, har också testat att dra en ny direktström från batteriet men får samma resultat då med

Fel på elkontakten på tändningslåset är mitt förslag

Bmsone skrev:

Fel på elkontakten på tändningslåset är mitt förslag

Jag hade isär den kontakten igår och alla stiften såg bra ut men slipade lite på dem för att det ska bli bättre kontakt men det hjälpte inte

Har kollat bränslepumparna nu och dem båda går som de borde

Hej!
Byt kontaktdelen i tändningslåset!!
Kostar inte mer än en hundralapp på ebay!

jaka54 skrev:

Hej!
Byt kontaktdelen i tändningslåset!!
Kostar inte mer än en hundralapp på ebay!

Har precis beställt en ny tändningsstyrbox blir det ingen skillnad så får jag köpa nytt kontaktstycke till tändningslåset

jaka54 skrev:

Hej!
Byt kontaktdelen i tändningslåset!!
Kostar inte mer än en hundralapp på ebay!

Bytte det de vart ingen skillnad

Har börjat leta efter kabelbrott nu

Fick du iordning på bilen ? Vad var felet har precis samma fel på min 740 , har bytt samma grejir som du , men får inte igång gnista

Wigrell skrev:

Fick du iordning på bilen ? Vad var felet har precis samma fel på min 740 , har bytt samma grejir som du , men får inte igång gnista

Sätt på tändningen. Kolla noga så inte växel är i. Tvångskör startmotor. Startar den då är tändningslåset kasst.

Var det tändningslås som var felet på din bil?

Har precis samma problem med min 240 b230f. Har bytt en massa grejer. Får du igång den vill jag gärna veta vad  felet var. Kan ju bara samma på min. Mvh jocke

Har bilen 9volt tändspole med förkopplingsmotstånd?
Styrs i så fall förkopplingsmotståndet av ett relä som aktiveras av endera:
Startmotorreläet(solenoiden)?
Tändlåset?

Kan vara fel på reläet till förkopplingsmotståndet eller elanslutningarna, solenoiden eller tändlåset.
Alternativt kontaktproblem med ledningarna till- och från relät.

B t w så hade för länge sedan vissa jänkare 9volt-spolar som under startmomenten fick 12 volt direkt från solenoiden - utan relä.

Om nu bilen har 9volt-spole.

torsen skrev:

Om nu bilen har 9volt-spole.

Mig veterligt är det bara bilar med brytartändning som har förkopplingsmotstånd och b230f har brytarlös tändning...om allt är original dvs

Precis samma problem här, har bytt samma prylar förutom tändningslåsrelaterade grejer.
Fick nån av ordning på detta?

Jag har sett flera med förkopplingsmotstånd även på brytarlösa system.
Hade själv en då relativt ny 1984 Volvo 360 GLT med det.

Men 1990 inbillar man sig att den ska vara utan. Men....

Symptomet på brott i motståndet är också det direkt motsatta som beskrives.
Dvs, vill starta men stannar i läge 2.


360'n och även de 240 jag haft med dessa motstånd fick sin direktström från en extra pol på startmotorsolenoidens kontakt när den var dragen. (Samma som startar själva elmotorn i startmotorn)
Men, det var alla tidiga 80talare.