Halloj alla, har nyss fått tag på en 1995 Volvo 855 GLT (tysk original) och såg då att den hade ett system där bilen inte går längre än läge 2, och undrar då om det är något eget kopplat eller om det är något Volvo kom på skulle finnas i vissa, men bortsett från det så undrar jag hur det är kopplat om nån har mer info då jag inte är sugen på att demontera hela bilen. Man stoppar in en typ liten rund plastnyckel det står Volvo på i ett runt hål tills en röd lampa slocknar som sitter på samma enhet, det är placerat brevid reglaget för info
Halloj alla, har nyss fått tag på en 1995 Volvo 855 GLT (tysk original) och såg då att den hade ett system där bilen inte går längre än läge 2, och undrar då om det är något eget kopplat eller om det är något Volvo kom på skulle finnas i vissa, men bortsett från det så undrar jag hur det är kopplat om nån har mer info då jag inte är sugen på att demontera hela bilen. Man stoppar in en typ liten rund plastnyckel det står Volvo på i ett runt hål tills en röd lampa slocknar som sitter på samma enhet, det är placerat brevid reglaget för info
Det är det immobilizer-system som fanns 1995 innan man 1996 införde chip i nycklarna, alltså ett originaltillbehör.
Självklart går det att koppla bort, men helt lämpligt är det kanske inte att skriva det publikt på ett forum på nätet.
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Halloj alla, har nyss fått tag på en 1995 Volvo 855 GLT (tysk original) och såg då att den hade ett system där bilen inte går längre än läge 2, och undrar då om det är något eget kopplat eller om det är något Volvo kom på skulle finnas i vissa, men bortsett från det så undrar jag hur det är kopplat om nån har mer info då jag inte är sugen på att demontera hela bilen. Man stoppar in en typ liten rund plastnyckel det står Volvo på i ett runt hål tills en röd lampa slocknar som sitter på samma enhet, det är placerat brevid reglaget för info
Det är det immobilizer-system som fanns 1995 innan man 1996 införde chip i nycklarna, alltså ett originaltillbehör.
Självklart går det att koppla bort, men helt lämpligt är det kanske inte att skriva det publikt på ett forum på nätet.
Tack för info, alltid kul att lära sig något nytt och nej som du säger kanske det inte är så smart, har inte stora planer på att koppla bort ändå haha
Det jag kan säga är att det går att koppla bort den. Det är ett helt fristående system(till skillnad mot chip-i-nyckeln som kom -96, som då även ligger delvis i styrboxen). Men det är duktigt intergrerat i bilen(det är, trots allt, volvo orginal) med många kablar och "knasiga" kopplingar. Kopplingarna och kabelfärgerna verkar heller inte alltid vara samma bil-till-bil, så även med hjälp av "någon annan" som gjort det innan är det inte säkert att det stämmer helt med din bil.
Så det är både tidskrävande och duktigt frustrerande att koppla bort den. I mångt och mycket är det betydligt enklare att komma förbi startspärren som kom -96, trots att den ligger i styrboxen.
Det jag kan säga är att det går att koppla bort den. Det är ett helt fristående system(till skillnad mot chip-i-nyckeln som kom -96, som då även ligger delvis i styrboxen). Men det är duktigt intergrerat i bilen(det är, trots allt, volvo orginal) med många kablar och "knasiga" kopplingar. Kopplingarna och kabelfärgerna verkar heller inte alltid vara samma bil-till-bil, så även med hjälp av "någon annan" som gjort det innan är det inte säkert att det stämmer helt med din bil.
Så det är både tidskrävande och duktigt frustrerande att koppla bort den. I mångt och mycket är det betydligt enklare att komma förbi startspärren som kom -96, trots att den ligger i styrboxen.
Tur att jag inte har mycket planer på koppla bort haha bara undrade hur det var kopplat från början men som sagt kanske inte bra att säga det här, men det låter lite som det kan vara ett bättre stöldskydd på sättet du förklarar det eller har jag missförstått
I mångt och mycket är det betydligt enklare att komma förbi startspärren som kom -96, trots att den ligger i styrboxen.
