2474
26000 mil är ju inte direkt ett "högt miltal". Mer kanske ett normalt miltal på den årsmodellen idag. 
Högt miltal hade nog snarare varit kanske 35000 mil och uppåt...
Rost: dom mest rostkänsliga ställerna är tröskellådorna och i skärm bakom framhjulen
ser vid slagning på regnummer att det är en äkta 1.6 Fsi, ganska billig i drift men välj 98oktan för bästa bränsleekonomi, priset: bilen står hos en bilhandlare som vet vad kärran är värd
spillolja skrev:
Vanlig 1.6 utan direktinsprutning ca 0,7 l/mil på landsväg,
1.6 Fsi ska inte vara några problem om man iakta följande: olja+ filter max 15.000km minst 5W-40 olja, >98 oktan bensin, motorn är byggd för 98 oktan, men köras på 95 oktan i nödfall, motorn mår pyton av det
BAD motorn som är 1.6 direkt insprutad på 105hk om jag inte minns fel får INTE köras på 95okt (e10) hurvida den motorn får köras med 95okt låter jag vara osakt.. men det är spriten som förstör pumpen på direktinsprutad motorn inte så mycket med hur bra eller dåligt bränslet är..
vet oxå att någon direkt insprutad 1.6:a har en halv bok skriven om sig när det gäller bes dessa ska inte avgasprovas på samma sätt som alla andra bilar.. tror inte man fick köra dessa på 2500rpm utan man skulle göra något annat som jag inte minns... polarn visade mig det på sitt jobb..
ekshaust skrev:
Hmm, ja underkänt två gånger i rad på besiktning låter ju mindre kul..
Tack för input alla som skrivit. Jag är villig att betala några tusenlappar extra och köpa via firma istället för privat då jag har väldigt dåliga erfarenheter från den senare.
Det finns en annan Golf ute till försäljning inom min budget och i närområdet men den har lite högre förbrukning såg jag. Reagerade på att den första jag länkade till hade lägre förbrukning än den här som har mindre motor. Känns lite fel eller har jag missat nåt?
https://www.blocket.se/annons/skane/vol … /105978323
Vad tror ni om den här istället?
problemet med privata liksom firmor att det finns mycket folk som är rena bluffare och säljer skräp dyrt.. men det är ju samma sorts skräpmänniskor som säljer bilarna.
åker man till några större företag så vet man iallfall att deras mål inte är att lura köparna. mer än att betala dyrt för att köpet är på en firma.
men det plägget är det ju på alla ställen..oavsätt om det är en stor känd firma eller bluffaren runt hörnet.
handlar man privat så ser man till att personen ägt bilen en bra stund.. ju längre ju bättre. att köpa bilen från första ägaren är ganska säkra kort.. dom kommer mest troligen vara totalt ärliga i vad som är gjort och inte gjort. vilka problem dom haft och inte haft.. framför allt om man köper bilar från personer som är över 50bast gamla är det rätt säkra kort om dom ägt bilen väldigt länge.
men köper man en bil från en som ägt bilen mindre än en månad är i 20års åldern var så säker på att du blir lurad.. det är övervägande risk..
bästa affärerna jag gjort på bilar har varit bilar som hittat mig. alltså någon har en bil står ivägen det har betytt mer eller mindre att jag fått bilar gratis.. vilket ärligt varit det bästa köpet jag gjort.... jag körde skiten ur bilen under 3år utan att igentligen göra något gav sen bort bilen.. personen försökte betala mig men sa nej ta den jag vill aldrig mer se den igen... den var ganska slutkörd men bes då
bilarna jag gett max 5000kr har varit dom som faktist skött sig fantastiskt bra..
men visst man måste ju kunna skruva för det händer ju saker.. men det kvittar om man ger 30k 5k 60k det är gamla bilar dom går sönder förr eller senare.. men en 5k bil kan man kasta när man är klar en 60k bilen är ju bara att laga vilket man vill eller ej
spillolja skrev:
Spriten nej det är inte sant, det är bränsle med hög svavelhalt som sabba pumparna, spriten har inget svavel, mer i denna polska artikel: http://www.f5r.co.uk/?high-pressure-pump
menar du att det är mer skit i bränslet för att det är e10 istället för 95okt som hade e5 när dom var godkända... låter märkligt.. att e10 är ett torrare bränsle än ren bensin märker man ju direkt om man stoppar ner handen i sånt bränsle.. friktionen ökar mångfalt bara att dra skiten mellan fingrarna.
här är biilarna som inte får köra med e10 men alla dessa är godkända för e5....
derför man hänvisar till 98okt.. sen kanske det där franska skitmärket har andra problem inte en aning... men det är lite självmål att köpa en Renault redan från början
Lista över bilar som inte är godkända för E10 bränslet:
Lupo FSI (105 hk/77 kW, ARR) modellår 2001-2004
Polo 1.4 FSI (85 hk/63 kW, AXU) modellår 2002-2006
Golf IV 1.6 FSI (110 hk/81 kW, BAD) modellår 2002-2004
Golf IV Variant 1.6 FSI (110 hk/81 kW, BAD) modellår 2002-2004
Bora 1.6 FSI (110 hk/81 kW, BAD) modellår 2002-2005
Golf V 1.4 FSI (90 hk/66 kW, BKG) modellår 2004-2005
Golf V 1.6 FSI (115 hk/85 kW, BAG) modellår 2004
Golf V 2.0 FSI (150 hk/110 kW, AXW) modellår 2004
Touran 1.6 FSI (115 hk/85 kW, BAG) modellår 2003-2004
Touran 2.0 FSI (150 hk/110 kW, AXW) modellår 2004
Motorkoden, som består av tre bokstäver t.ex. ARR, finns på en dekal i bilens servicehäfte eller på en dekal i bilens reservhjulsbalja. Den finns även instansad i motorblocket vid motornumret. Motorkoden finns också på en dekal på motorns främre del (kamrems kåpan), om dekalen skulle vara borta eller oläslig kan man se bilens motoreffekt i registreringsbeviset.
Senast redigerat av Growe (9 januari 2023)
