TRB skrev:

Beträffande Ah. Nu sitter det 60Ah i bilen. Om jag skulle köpa vad Toyota erbjuder så blir det 65Ah.

Var sugen på Exide 75Ah.
https://www.mekster.se/exide-exide-prem … 79445.html

Ringde Mekonomen och frågade om Ah. De satt det kunde bli problem ifall jag väljer 75Ah. Eftersom det är högre kapacitet än batteriet som sitter i så kanske inte generatorn skulle palla med batteriet. Så de avrådde från 75Ah.

skulle endå välja största möjliga batteriet  för det där är bullshit.  visst den laddar inte batteriet till 100% lika lätt som ett mindre batteri så klart.  eftersom det tar längre tid att ladda 75Ah istället för 65Ah  men man har överkapacitet som inte är dumnt att ha. 

du kan gnugga startmotorn nämdvärt längre innan batteriet ger upp. 

på min lilla Audi a2 säljs det 74ah batterier  jag kör 100Ah och har aldrig haft några som helst problem.   fortfarande orginal 90Ah generator och det fungerar utmärkt. 
sen beror det så klart på hur smart bilen är.    det kan vara dåligt om man har batteriövervakning på bilen  att montera fel batteri. 
men en normal gamal hedlig bil så kvittar det

TRB skrev:

Beträffande Ah. Nu sitter det 60Ah i bilen. Om jag skulle köpa vad Toyota erbjuder så blir det 65Ah.

Var sugen på Exide 75Ah.
https://www.mekster.se/exide-exide-prem … 79445.html

Ringde Mekonomen och frågade om Ah. De satt det kunde bli problem ifall jag väljer 75Ah. Eftersom det är högre kapacitet än batteriet som sitter i så kanske inte generatorn skulle palla med batteriet. Så de avrådde från 75Ah.

Skitsnack!
Många som har elwinschar på sina bilar byter till batterier med högre ampéretal utan att byta generator.

Men vad har DU för nytta av ett batteri med annat ampéretal än vad som rekommenderas?
Har du winsch eller effektkrävande ljudanläggning eller kylskåp eller annan energikrävande utrustning?

B t w - har du kollat släpvagnsuttaget?

Dessutom, att gå från 65 till 75 Ah är ju inget jättekliv direkt.

På båtar tex är det ju inte ovanligt att man laddar 2-3 batterier på uppåt 100 Ah med originalgeneratorn och dom laddas dessutom ur betydligt mer mellan laddningarna än vad det kommer göra i din bil.

Tack Growe och Brådhis.
Då ska jag inte hänga upp mig på Mekonomens varning om att generatorn inte skulle orka med 75Ah. Läste sen också på Biltemas hemsida "Det finns till exempel ingen fördel i att välja ett batteri med väsentligt högre Amperetimmetal, eftersom ett sådant tar längre tid för din generator att återladda och du riskerar startproblem vid kyla." Gillade inte biten om startproblem vid kyla.

TRB skrev:

Beträffande Ah. Nu sitter det 60Ah i bilen. Om jag skulle köpa vad Toyota erbjuder så blir det 65Ah.

Var sugen på Exide 75Ah.
https://www.mekster.se/exide-exide-prem … 79445.html

Ringde Mekonomen och frågade om Ah. De satt det kunde bli problem ifall jag väljer 75Ah. Eftersom det är högre kapacitet än batteriet som sitter i så kanske inte generatorn skulle palla med batteriet. Så de avrådde från 75Ah.

Inte så det fungerar. Tänk dig att det där är vad som bestämmer hur länge du kan vrida på startmotorn innan den dör. Inget mer.

TRB skrev:

Tack Growe och Brådhis.
Då ska jag inte hänga upp mig på Mekonomens varning om att generatorn inte skulle orka med 75Ah. Läste sen också på Biltemas hemsida "Det finns till exempel ingen fördel i att välja ett batteri med väsentligt högre Amperetimmetal, eftersom ett sådant tar längre tid för din generator att återladda och du riskerar startproblem vid kyla." Gillade inte biten om startproblem vid kyla.

Väsentligt högre är inte att gå från 60-65 till 75 Ah.

Jag köpte Exide 12V 75Ah 630A. 4 cm längre än det gamla men det fick plats.
https://www.thansen.se/bil/toyota-hiace … -485784294

Jag ska testa det gamla batteriet. Först ladda upp det fullt och sen mäta under några dagar hur spänningen är. Hur mycket kan man räkna att spänningen faller per dag/per vecka om batteriet är OK (antar att det faller lite grann i alla fall)?

Har också en dum off-topic fråga. Om det gamla batteriet är OK kanske det får bli ett reservbatteri. Alternativt skulle det vara skoj att testa att använda till en elektrisk kylbox t ex om man campar. Anta att batteriet är fristående från bilen och inte laddas upp under campingtiden, anta också att jag hittar en lösning att koppla kylboxen till batteriet, hur länge skulle batteriet kunna hålla igång kylboxen? Är det bara ett par timmar?
P.S Förstår att en rejäl påse med is vore ett bra alternativ.

TRB skrev:

Jag köpte Exide 12V 75Ah 630A. 4 cm längre än det gamla men det fick plats.
https://www.thansen.se/bil/toyota-hiace … -485784294

Jag ska testa det gamla batteriet. Först ladda upp det fullt och sen mäta under några dagar hur spänningen är. Hur mycket kan man räkna att spänningen faller per dag/per vecka om batteriet är OK (antar att det faller lite grann i alla fall)?

Har också en dum off-topic fråga. Om det gamla batteriet är OK kanske det får bli ett reservbatteri. Alternativt skulle det vara skoj att testa att använda till en elektrisk kylbox t ex om man campar. Anta att batteriet är fristående från bilen och inte laddas upp under campingtiden, anta också att jag hittar en lösning att koppla kylboxen till batteriet, hur länge skulle batteriet kunna hålla igång kylboxen? Är det bara ett par timmar?
P.S Förstår att en rejäl påse med is vore ett bra alternativ.

Teoretiskt, med ett 60Ah-batteri, och kylbox som förbrukar 4 Ah, håller batteriet liv i kylboxen i 15 timmar.