2721
Sök
Index
>
Motorteknik (Avancerad)

Går snålt efter trimning.

Skriv svar
206 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#41
Mätte igen och min mätare missade en siffra så 2690 ohm så stämmer ju.
Kan en tempgivare ändå vara kass/dålig även om mätvärden stämmer?
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
206 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#42
Skulle det spela nån roll om kablarna till tempgivaren skulle vara felkopplade?
Jag har skarvat in kabelhärvan en gång i tiden så därför.
Den ena kablen går till brönsleboxen och den andra till töndboxen.
Är det samma signal på båda stiften eller det skiljer?
Saab 9000 (1992)
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Citera
139 Inlägg
11 maj
#43
turboblondie skrev:
Skulle det spela nån roll om kablarna till tempgivaren skulle vara felkopplade?
Jag har skarvat in kabelhärvan en gång i tiden så därför.
Den ena kablen går till brönsleboxen och den andra till töndboxen.
Är det samma signal på båda stiften eller det skiljer?

I tråden på 7/900 klubbens forum så säger dom iaf att det ska va samma resistansvärde till både bränsle å tändning.
Citera
206 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#44
Okej.
Jag kollat med förstoringsglas och kan inte se någon märkning eller siffra på givaren som säger vad det ska sitta så borde inte spela nån roll
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Volvo 740 gle (1986)
Citera
206 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#45
Men då borde man kunna utesluta tempgivaren.
Dock kan jag dubbelkolla att sladdarna går till rätt plint i boxarna.
Vad har då mer med blandningen att göra?
Nästa del att mäta upp och utesluta.
Testade koppla förbi turbo/intercooler för ev tjuvluft.
Ingen skillnad.
Kan man mäta lambda?
Hur och vilka värde på vilka sladdar?
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Volvo 740 gle (1986)
Citera
Diagnostekniker
2 979 Inlägg
11 maj
#46
Givaren är bara en termistor, spelar ingen roll om du växlar på kablarna.
Skulle eventuellt kunna vara intressant att veta vad du har för spänning på dessa kablar inne vid styrdonet med givare inkopplad och tändning på.

Utan att veta värdet på motståndet inne i styrdonet så gissar jag på att du bör ligga runt 3.0-3.4v vid +20°, och närmare 1.0-1.4v vid 80°.
Up the RA
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Volvo 944 Turbo (1995)
Citera
206 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#47
Detta funkar även med motorn igång?
Tänkte så man kan ha koll på olika temperaturer.
Saab 9000 (1992)
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Citera
Diagnostekniker
2 979 Inlägg
11 maj
#48
Ja, du får bakstifta kontaktstycket bara.
Synålar funkar bra om man inte har något annat.
Senast redigerat av Jesper328 (11 maj )
Up the RA
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Volvo 944 Turbo (1995)
Citera
206 Inlägg
12 maj
Trådstartare
#49
Okej då kör jag en test i helgen.
Jag mäter både bränsle och tändboxen.
Saab 9000 (1992)
Saab 9000 (1986)
Volvo 740 gle (1986)
Citera
206 Inlägg
för 3 timmar sedan
Trådstartare
#50
Mätte vid bränsleboxen med tändning på och nu är det väl 10 grader typ ute och får 11.55 volt .
Låter inte som dom värdena du skrev
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
206 Inlägg
för 2 timmar sedan
Trådstartare
#51
Efter 5 min på tomgång är den uppe på 13.2 volt
Saab 9000 (1986)
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
206 Inlägg
för 2 timmar sedan
Trådstartare
#52
Den pendlar lite på tomgång.
Och afr pendlar mellan 13.9-15.5
Saab 9000 (1992)
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
A90 Supra
323 svar
Senaste inlägget av Rikard_Persson Igår 00:50 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök