2844
Sök
Index
>
Bilvård och biltvätt

Motortvätt vid tändstift och kamrem

Skriv svar
10 Inlägg
tisdag 22:23
Trådstartare
#1
Hej.
Jag ska försöka lista ut var olja på motortopp och vid kamrem kommer ifrån. Runt de två tändstiften till vänster är en del olja nere i ojämnheter. Hur mycket vågar man tvätta här? Tätningar i kontakter, men hur tåliga?
https://www1.garaget.org/gallery/images/238/237037/237037-d34d8dc7fb7f612a0fa733dc36244f4a.jpg

Om det är läckage så kanske man trycker in vatten istället.
Olja vid kugghjul. Kan man spola av här och vilka medel kan användas?

Sen har kabelskydden spruckit o ramlat av. Viktigt att sätta dit något nytt?
Citera
Från Finland
391 Inlägg
onsdag 07:02
#2
Ser ut som nån volvo motor? Vanliga ställen olja kan läcka på toppen är ur slangen för vevhusventilationen. Själv har det läckt genom packningen till oljekorken, den behöver bytas med jämna mellanrum, åtminstone på min modell.
Senast redigerat av DennisCA (onsdag 07:02)
Professionell nybilshatare
Saab 900 "Turbo T16" (1990)
Volvo 850 Kombi (1997)
Citera
10 Inlägg
Igår 09:16
Trådstartare
#3
DennisCA skrev:
Ser ut som nån volvo motor? Vanliga ställen olja kan läcka på toppen är ur slangen för vevhusventilationen. Själv har det läckt genom packningen till oljekorken, den behöver bytas med jämna mellanrum, åtminstone på min modell.

Jo, en V50 -05. Ska det inte gå mest gaser i slangen? Om inte övertryck? Ganska mycket olja som blivit pölar på toppen.
Kork=oljelock? ?
Citera
2 338 Inlägg
för 22 timmar sedan
#4
Tremere skrev:
DennisCA skrev:
Ser ut som nån volvo motor? Vanliga ställen olja kan läcka på toppen är ur slangen för vevhusventilationen. Själv har det läckt genom packningen till oljekorken, den behöver bytas med jämna mellanrum, åtminstone på min modell.

Jo, en V50 -05. Ska det inte gå mest gaser i slangen? Om inte övertryck? Ganska mycket olja som blivit pölar på toppen.
Kork=oljelock? ?

Det är ju en konstant oljedimma i vevhusventilationen, så det är inget konstigt att det fuktar olja där om nån av packningarna börjar bli dålig t ex.
"Projekt Lolvo" - Stilren styling för att göra bilen personlig. Just nu resan mot ombyggt fordon! (940 Turbo)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Volvo 940 Turbo "Lolvo" (1996)
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Helt original" (1961)
Volvo 245 DL (1985)
Citera
10 Inlägg
för 21 timmar sedan
Trådstartare
#5
Det skulle då va slangen vid verktyget? Den går lätt att dra av och olja på tappen, men har ingen packning. Får man byta hela slangen då?
Det är mindre olja mot den delen av motorn, nästa inget i groparna runt den. Det mesta är nedanför tändstiften o oljelock. Fast inte mycket runt själva oljelocket.
Sen är där på skyddet över kamrem. Om packboxar där är dåliga, skulle det kunna skvätta upp så mycket?


https://www1.garaget.org/gallery/images/238/237037/237037-29997009a034f84aefdaf182efebcc8b.jpg
Citera
10 Inlägg
för 20 timmar sedan
Trådstartare
#6
Och för att underlätta felsökning, vågar man ta avfettning och spola av? Eller gäller tops och pincett?
Senast redigerat av Tremere (för 20 timmar sedan)
Citera
6 Inlägg
för 13 timmar sedan
#7
Tremere skrev:
Och för att underlätta felsökning, vågar man ta avfettning och spola av? Eller gäller tops och pincett?

Okej,  byt till ny olja köp Omega 912 o häll i ca 2 % av detta fantastiska återställer gamla packbox och O-ringar.
Smörjteknik AB .
Mvh
Lennart Holst,  Vollsjö
Fordonsingenjör som använder 912,an ofta.. ***
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Ford Fiesta mk1
66 svar
Senaste inlägget av Anton2000 onsdag 21:42 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök