Bilen har börjat gå segt och det låter högt från tanken, så jag tänkte ge mig på att byta bränslepump på min passat b7.
Det ser ju nog så enkelt ut på alla klipp på nätet.
Men.
Min bränslepump ser lite annorlunda ut. Slangdragningen är enligt bilden som bifogas, dit pilen pekar. Tyvärr har jag ingen bättre bild, då bilen kör just nu.
Bränslepumpen jag hämtade från skroten har inte samma dragning. Jag bifogar en bild på den med.
Spelar det någon roll, eller kan jag använda den "nya" som den är?
En tanke jag hade var att byta själva bränslepumparna i bränslepumpsmodulen, men de verkar inte vara till för att ta bytas? Jag hittar heller ingen reservdel online som passar.
En till tanke var att flytta över slangmontaget, men jag får inte loss slangarna. Finns det något knep för det, eller är det engångsartiklar?

Det som människan satt ihop går också att ta isär!
Jag har bytt bränslepump på min och min brors Audi 100 ett flertal gånger och på de bilarna går själva pumpen lätt att ta bort från plasthållaren, så det borde vara likadant på din pumpenhet att pumpen går att ta bort. Sen förstår jag inte riktigt vad den röda pilen pekat bpå.

Så brukar jag också tänka, men lödda kontakter och  bristen på reservdelar får mig att fundera.
Har du något tips på hur man får bort bränsleledningarna från napparna på ett bra sätt?
Det är dumt att jag inte fick till någon bättre bild, men där det på den nya pumpen går en slang från pumpen direkt ner i behållaren går det på den gamla en slang från pumpen till den gula plastkopplingen och sedan vidare ner i behållaren. Jag förstår inte poängen med den omvägen.

En tanke.... en defekt bränslepump resulterar i 99% av fallen i en bil som antingen går, eller inte går.
En "trög" bränslepump gör inte att bilen går segt, i alla fall inte den erfarenheten jag har av dessa bilar (jobbat med VAG i 18 år, samt ägt 3 passater själv).

Med det sagt, det går att plocka ur pumpen ur hållaren, men det är pilligt o det händer att saker går sönder som spenderat 20+ år nersänkt i bränsle, så man får göra det på egen risk.

Att det skiljer på pumpen kan ha o göra med årsmodeller, bensin eller diesel, om bilen har eller inte har bränsledriven motorvärmare, är eller inte är fyrhjulsdriven, manuell/automat etc mm osv.

Det bästa och enklaste är ju att hitta en exakt likadan pump.
Du har ju den gamla, o på den står ett art-nr som du kan använda för att hitta en likadan på t.ex Bildelsbasen.
Borde stå något i stil med 3C0 201 XXX.

Om man ska gå tillbaka till diagnosen, så är det så att bilen börjar låta annorlunda, ett ljusare, nästan vibrerande läte, och tappar kraft när man är uppe i ett visst varvtal. Jag är väl inte 100 på att det är bränslepumpen, men den tjuter satan och jag hade ändå tänkt åtgärda det. Hoppades väl att det skulle lösa det problemet också.
Bränslepumpen är tagen från en 2.0 tdi från 2012, och dieselvärmaren gick igenom locket. Jag har ingen dieselvärmare på min.
Jag ska jämföra artikelnummer.

Jag håller med Cuefa om att antingen går pumpen eller också går den inte!
Den enda gången jag har märkt att en bränslepump inte fungerat tillfredställande var förra året när vi fixat till (Bytt till nytt tvådelat grenrör) på  hans Audi 100 Avant Turbo från 1991! ...Vid full gas så tvekade motorn ibland. Vi bytte då pumpen till en ny från Bosch och tvekan försvann.

DennisD93 skrev:

Om man ska gå tillbaka till diagnosen, så är det så att bilen börjar låta annorlunda, ett ljusare, nästan vibrerande läte, och tappar kraft när man är uppe i ett visst varvtal. Jag är väl inte 100 på att det är bränslepumpen, men den tjuter satan och jag hade ändå tänkt åtgärda det. Hoppades väl att det skulle lösa det problemet också.
Bränslepumpen är tagen från en 2.0 tdi från 2012, och dieselvärmaren gick igenom locket. Jag har ingen dieselvärmare på min.
Jag ska jämföra artikelnummer.

Det fanns en teknisk aktion på dessa motorer, som hade en del o göra med resonans o oljud.
Den innebar att man satte små vikter, eller gummikuddar, på rören till spridarna.
Detta tog bort vibrationer o minskade ljudet.
Att bilen tappar ork... jag skulle nog haka på någon form av diagnosutrustning o kolla så den får bränsle o så att inte något begränsar laddtrycket.
Det känns som sagt högst osannolikt att det skulle vara en fallerande bränslepump (dom har en tendens att föra ett jäkla oväsen men ändå fungera prickfritt), i så fall tror jag mer på ett igensatt bränslefilter, eller att den drar tjuvluft via slangarna som hanterar returen av diesel från spridarna och tillbaks till tanken.
Rören till spridarna är i stål, men slangarna är i gummi och väldigt klena. Så pass klena att man oftast inte kan få bort dom från spridarna utan att dom går sönder.
Ett nytt slang-kit (som också kommer med nya o-ringar, de minsta jag någonsin sett i en personbil) kostar runt 1500kr original, finns garanterat billigare från 3e part.

Jag vill med detta säga att även om din diagnos kanske inte är felaktig, så skulle i alla fall jag investera lite mer tid i felsökning innan jag börjar byta komponenter på måfå.
Att skjuta iväg "the parts canon" som jänkarna säger, dvs dränka bilen i delar tills problemet är löst, är inte bara ett slöseri med tid, det kostar ohemult med pengar också.

Känner du någon som har en VCDS felkodsläsare, eller bor du i/ i närheten av en större stad där det kan finnas någon som kan hjälpa dig?