Hej!

Vi har en gård mellan Landskrona och Helsingborg. Två saker står där och används inte till hälften av vad de skulle kunna:

Larmad förvaringshall: där bilen kan stå permanent. Tillgång dygnet runt via smarta lås, så man kommer in när man vill. Inget "bilen är inpackad till april", som på de flesta vinterförvaringar.

Verkstad: billyft och en rejäl kompressor.

Jag har gått och funderat på att öppna upp det här för ett mindre gäng. Inte som GDS-hall med drop-in och folk som kommer och går, utan fasta platser: bilen står kvar mellan gångerna, egen access, och man delar på verkstaden när man behöver lyften. Projektet får ta den tid det tar. Ingen som står och tittar på klockan.

Tänkt upplägg: 8?10 personer som sköter sig. Prisbild någonstans kring 1 400?1 800 kr/mån för plats + tillgång till verkstaden. Inte spikat på något sätt.

Jag ska vara tydlig med var jag står: det finns ingen verksamhet än. Försäkring och kommunala tillstånd ska på plats innan jag lovar någon någonting, och jag vet ärligt talat inte än om det ens går att lösa. Jag säljer alltså ingenting här. Jag försöker ta reda på om det är värt att driva vidare innan jag lägger pengar och tid på det.

Tre raka frågor:

1. Hur löser ni plats idag? Finns det redan ställen i nordvästra Skåne som jag missat, eller är det fortfarande svårt att hitta något som inte går via kontakter?

2. Vad hade ni betalat, och hur långt hade ni kört? Tågarp är ca 20 min från Helsingborg och Landskrona, 35 från Lund, 40 från Malmö. Och är det förvaringen eller verkstaden ni betalar för? Eller är det just kombinationen som är poängen?

3. Vad har jag inte tänkt på? Säg det rakt ut. Hellre att ni sågar idén nu än att jag lägger 200 000 på verktyg först och fattar det efteråt.

Tacksam för ärliga svar. Även de sura.

/Matthias

Allt visserligen i Mälardalen - något expanderat.

För cirka 30 år sedan bedrevs en verksamhet nom en bilklubb.
Första åren gick bra.
Sedan började allt fler slarva med betalningen och att lämna kvar bidelar/skrot.
Efter ett tiotal år upphörde verksamheten -med stor ekonomisk förlust för initiativtagarna.

För drygt 10 år sedan upphörde en mekanisk verkstad p g a konkurs.
Konkursförvaltaren sökte med ljus och lykta efter någon som kunde överta verksamheten.
Förutom lokalerna verktyg och maskiner samt hjälpmedel för plåtbearbetning. 
Jag fick då idén om en gemensam verkstad för bilentusiaster som gör mer än byter olja och tändstift eller polerar.
Räknade på det hela och kom fram till att 10 personer dels skulle få bidraga med en större kontantinsats och därefter en månadskostnad.
Driva verksamheten ungefär som en bostadsrättsförening.
Kontantinsatsen beroende på vad konkursförvaltaren skulle kunna sälja fastigheten med omgivande mark, uppskattningsvis 25.000 kvm, varav kanske 5.000 kvm hårdgjord asfalterad mark.
Övervåningen innehöll 2 stora konferensliknande rum samt pentry/kök och ett antal mindre rum som tjänstgjort som övernattningsrum för anställda.

Ställde frågan på några bilrelaterade forum om intresset för att köpa in sig och bli delägare.
Fick några frågor, men inget som var intressant att gå vidare med.
Stupade nog på kontantinsatsen.

Lite märkligt eftersom flera MC-klubbar mobiliserat sina medlemmar med ungefär samma upplägg som jag tänkt mig.

Fastigheten såldes för en spottstyver till ett åkeri, som nu bedriver lastbilsverkstad i lokalerna.
Ett par långtradare med stora släp får plats samtidigt förutom enstaka dragbilar.
Mycket plåt och metall samt profiler och balkar ingick i affären.
Liksom tryckluftsystem med verktyg samt svetsar m m.

Min första fundering är den delade billyften.
Min erfarenhet är att en egoistisk/långsam/fattig snubbe kommer blockera den i dagar med något projekt som tar tid/saknas pengar till så de andra 7-9 hobbymekarna inte kommer att ha åtkomst till den.

Min andra fundering gäller att bilar och prylar kommer stå i ett gemensamt utrymme vilket i regel innebär att någon kommer att sakna sina prylar eller få skada på sitt fordon som hen inte åsamkat egenhändigt.

Fundering tre är att någon kommer ha med sig polare, festa och härja i lokalen samt så småningom uteblir hyran och det blir kostnader för städning drabbar hyresvärden.

Låter jag negativ?
Möjligt, däremot baserar jag det på erfarenheter av delade lokaler och utrustning samt vänner som äger fastigheter som hyrs ut till just hobbymekar.

Men, får man som hyresvärd ihop ett fungerande gäng kan det givetvis fungera utmärkt, jag tänker att en redan befintlig klubb/förening skulle vara en smidig hyresgäst för uthyraren.

Två förtydliganden, och en uppdatering om hur era svar ändrat mitt tänk.

**Först: två saker jag var otydlig med.**

*Antal platser.* Jag skrev 8?10. Realistiskt handlar det om **fem eller sex** platser bredvid verkstaden. Det är tre portar som idag står fulla med husbilar jag förvarar åt andra. Det säger jag hellre nu än att någon kör ut från Lund och hittar en husvagn där hans plats skulle ha stått.

*Värme.* Det är en **oisolerad plåthall**. Larmat, ja ? uppvärmt, nej. Kalla nätter, varma dagar, och taket svettas. Det är ingen drömmiljö för en bil man bryr sig om, och jag tänker inte låtsas något annat.

Hur illa är det egentligen i praktiken? Isolering, ventilation, avfuktare, bilkapell? Om någon här haft en bil stående i en plåthall över en skånsk vinter vill jag gärna höra hur det gick. Det är nog den viktigaste tekniska frågan i hela projektet.

**Sedan: vad era svar gjorde med mitt tänk.**

Ni gick båda på den delade lyften, och ni hade rätt. Men det fick mig att se något större: jag har försökt sälja *lyften*, och jag tror inte att det är där affären ligger.

Ingen vill betala per timme för en lyft. Det folk inte hittar är **någonstans för bilen att stå.** Lyften är inte produkten ? den är anledningen till att en plats här är värd mer än en plats i ett anonymt förråd.

Det vänder på hela upplägget. Istället för tio personer som köar till en lyft blir det fem?sex som *förvarar* bilen här och bokar lyften de gånger per år de faktiskt behöver den. Då försvinner köproblemet i stort sett. Och skrotproblemet. Och festproblemet.

En tråkigare idé än den jag började med. Antagligen också den som funkar.

**Och frågan jag faktiskt behöver svar på:**

Hade du betalat för en fast plats till bilen ? larmat, tillgång dygnet runt, ouppvärmt men torrt, och en Rotary tvåpelarlyft vägg i vägg som du kan boka när du behöver den?

Och i så fall: vad är det värt per månad? Sätt en siffra. Jag blir hellre tillsagd 800 än gissar 1500.

Jag gillar fortfarande klubbidén och ska ringa ett par klubbar här i nordvästra Skåne. Men jag ville få siffrorna rätt först.

/Matthias

Kanske en anslagstavla med varsitlås. Som tvätt stugor har. Så låser man sin dag, dagen efter om någon har paxat ska man ut. Kanske två lås var, ibland tar ju vissa grejer tid.

Den där gillar jag skarpt. Tvättstugelåset är ju genialt just för att regeln sitter på väggen och inte hos hyresvärden ? ingen app, ingen administration, ingen som behöver ringa mig och gnälla. Alla ser samma tavla, alla vet vad som gäller.

Och det där med två lås är den skarpaste detaljen. Du har byggt in undantaget i systemet istället för i min inkorg. Det är precis så det borde fungera.

Två saker jag grubblar på:
? Hur långt fram får man paxa? Annars hänger den ivrigaste sina lås på varenda lördag i två månader och tavlan blir hans.
? Och vad händer när dagen är slut och bilen inte går att få ner? En tvättmaskin tömmer sig själv. En halvt isärtagen bil gör inte det.

**Men jag ska vara ärlig om att jag börjat tänka om sedan jag startade tråden.**

Jag har tittat på hur de som faktiskt gör det här på riktigt har löst det ? Meken i Arboga/Västerås till exempel. De hyr inte ut delade ytor med en gemensam lyft. De hyr ut **egna, låsta garage**, 18?60 kvm, där hyresgästen till och med får sätta upp sin egen lyft om han frågar först.

Och då försvinner ju hela problemet. Ingen kö, ingen tavla, inga lås, ingen som blockerar något för någon annan. Alla misstänksamheter ni tagit upp i tråden ? skrotet, stölderna, festandet, den blockerade lyften ? handlar om *delade ytor*. Egna portar löser dem på en gång.

Jag har tre portar. Det blir tre egna garage, inte tio delade platser. Färre kunder, högre hyra, i stort sett noll administration.

Och då blir din låstavla inte överflödig ? den blir lösningen för *verkstaden*. Egen port för bilen, och en gemensam Rotary-lyft vägg i vägg som man paxar med ett lås på en tavla när man behöver den. Det är nog så jag skulle vilja köra det.

**Så då landar allt i den fråga jag fortfarande inte fått svar på, och den är rent kommersiell:**

Ett eget, låst garage på en gård utanför Tågarp. Larmat, tillgång dygnet runt, el, ouppvärmt tills vidare. Plus en Rotary tvåpelarlyft i verkstaden vägg i vägg som du kan boka.

1. Vad är det värt per månad? Sätt en siffra ? jag blir hellre tillsagd 1500 än gissar 3000.
2. Vad lägger lyften till? Är den värd 500 kr extra i månaden, eller är den bara trevlig att ha?
3. Och hur långt hade du kört för det? Det är nog den fråga jag är mest rädd för svaret på.

Designen kan vi finslipa i evighet. Jag behöver veta om någon skulle betala först.

/Matthias

Senast jag hyrde verkstad var den gipsad, isolerad med plant betonggolv i storleken 10x6m² 4m takhöjd med egen rullport 3x3m "vanlig" separat plåtdörr samt ett lika stort isolerat loft med fikarum om 20m² samt förvaring även uppepå fikarumsdelen.
Gott om eluttag, lysrör, gallerförsett fönster på inre väggen samt tillåtet att svetsa.
På utsidan fanns på andra sidan fastighetens tillfartsväg (10 meter bort) tillhörande grusade uppställningsplatser för 3 bilar i bredd och 2 på längden samt om man önskade 2st direkt utanför porten och dörren.
Futtiga 1400kr/månad var hyran plus elförbrukning som betalades till hyresvärden då det blev billigast via hans fastighetsabonnemang.
Lokalen med 23 andra lokaler finns på ett övervakat inhägnat industriområde 17km från en mellansvensk stad om 52.000 invånare.

Tack, det där är precis den typen av konkret input jag hoppades på ? och en riktigt bra checklista på vad som faktiskt efterfrågas: isolerat, plant betonggolv, egen rullport, separat gångdörr, gott om uttag, svetstillstånd och uppställningsplats utanför. Det tar jag med mig.

Men jag måste vara ärlig: 1 400 kr/mån för 60 m² plus lika stort loft är ingen marknadshyra, det är ett kap. Du kallar det själv futtigt. Räknat per kvadratmeter landar du på ungefär en fjärdedel av vad verkstadsyta kostar här nere, och det säger nog mest om skillnaden mellan ett industriområde 17 km utanför en stad på 52 000 och nordvästra Skåne, 20 minuter från Helsingborg.

Din hyresvärd hade dessutom 24 lokaler att slå ut stängsel, kameror och elabonnemang på. Jag har tre portar. Den kostnadsbilden kan jag inte matcha, och jag tänker inte låtsas att jag kan.

Därför har jag landat i något annat än en mekarklubb: larmad inomhusförvaring av veteran- och sportbilar, där lyften finns på plats och går att boka som förvaringskund. Lyften blir alltså inte produkten i sig utan anledningen att välja min plats framför ett vanligt bilhotell.

En ärlig fråga tillbaka, eftersom du uppenbarligen har suttit på båda sidor av det här: vad hade fått dig att välja en förvaringsplats med lyft framför en vanlig kall garageplats ? och vad hade det varit värt i kronor?

Jo, det är alltjämt en bra hyra hos honom.
Han ligger lågt för att få nöjda långvariga hyresgäster som vet att det vid misskötsel inte är något bekymmer för hyresvärden att omgående hitta en ny hyresgäst.
Det är kö till hans lokaler och de flesta kommer in på rekommendation från andra hyresgäster eller vänner. En snubbe har hyrt sedan före millennieskiftet.
Vi betalade enbart kW utan påslag för avgifter, dessa delades upp mellan hans andra företag som han hyr ut till.
Fastighetsbolaget hyr ut till:
Bilverkstaden.
Lackfirman.
Bilförsäljningen.
Plåtverkstaden.
MC-verkstaden.

Jag hade egen billyft i min verkstad.
Jag hade inte betalat något extra för delad tillgång.
Ett varmt torrt garage är det enda av intresse för mig, om jag skulle hyra något dvs.
Kostnaden:
360kr/m²/år är skäligt, tycker jag för ~60m² men jag vet att det inte är marknadshyra då det ofta är 500kr/m²/år och uppåt beroende på var och utrustning samt skick.