Jag och en polare höll på att fixa med mina bakljus. Ändrade massa kontakter fram och tillbaka och testade dom då och då. Efter en test så funkade lamporna inte som de skulle så jag stängde av bilen för att testa något annat. Gick ut ur bilen men de kändes som att bilen var igång?! Jag satte foten bakom utblåset och nog fan var motorn igång. Gick och tog ur nyckeln men bilen stannade inte? Polarn "Du skulle sett din min" )

Jaha vafan gör man då? Motorstopp tänkte jag var de ända sättet att få död på biljäveln Tröck ner kopplingen och la i 1an. Då dog den innan jag han släppa upp.

Någon som har en förklaring på detta? Nu funkar lysena som de ska iaf

Vet att om man får kortis i dragkrokskontakten så kan man få sånna fenomen,en gubbe här som råkade ut för det på sin 245:a.

hmm.. på polarens gamla 740 så hände det ibland att motorn gick fast han vred om nyckeln.. men de va lixom mer ryckigt än tomgång eller va man ska säga.. hela motorn skakade. hände lite då å då.  spec. när han hade varit å sladdat osv...

kallas att bilen glödtänder, kan vara vid överhetting, fel i tändsystem osv..

Tror snarare på ett elfel i samband med att du kopplat dina bakljus lite galet..

En såpass ny bil glödtänder nog inte.

Jag kan ta ur nyckeln på min skyline och den fortsätter gå, men jag har turbotimer

Mvh
Erick

Erick skrev:

Tror snarare på ett elfel i samband med att du kopplat dina bakljus lite galet..

En såpass ny bil glödtänder nog inte.

Jag kan ta ur nyckeln på min skyline och den fortsätter gå, men jag har turbotimer

Mvh
Erick

joo turbotimer är nog rätt bra till turbobilar

så var polarns golf 2.  1.6liters...men det var nå tjall med förgasarn..kul var det iaf första gången..

Sånn var morsan gamle 745a.
Vi lämnade in den o det visade sig vara att motorn eftertände pga mycket sot på kolvarna mm

om den går relativt normalt är det nästan alltid dragkontakten som är problemet

oftast märks det genom att den stannar när man stänger av ljuset manuellt