Har ett mystiskt problem med en gammal fyrcylindrig mercedesmotor, Strombergförgasare med automachoke. Kan någon knäcka denna nöten blir jag verkligen lycklig.

Motorn går extremt dåligt på tomgång, det spelar i princip ingen roll om tändkablarna sitter på cylinder 1 och 2. Dock kommer gnista på de berörda cylindrarna. Motorn går ganska Okey på lite högre varv, dock smäller det ibland ur avgasröret.

Brytaravståndet är justerat, toppen är nyrenoverad och kompprov är taget; ca 9.8 (9.0 enl handboken). Förslitningen på kamkedjan är 4vevaxelgrader dvs endast 2kamaxelgrader. Tändningen är ställd med stroboskop. Nya tändstift, nya tändkablar. Alla packningar i motorn är nyligen bytta. Förgasaroljan är påfylld och trottelkolven går trögt och fint upp av vakumet.

Vid urmontering är tändstiften helsvarta (rik blandning indikation?).

Någon som har nån idé?

Kan vara automatchoken som inte går ur ordentligt eller inte går ur alls, precis som du skriver så tyder svarta stift på för fet blandning.

Det är förmodligen inte automatchoken, choken är styrd av en termosat av bimetalltyp. bilen går lika dåligt varm som kall.

Bytte kamkedjan idag, nu blev det bättre med ventiltiderna: 4grader innan istället för 4grader efter TDC! Justerade ventilspelet en gång till och motorn gick lite bättre idag.

Nu tänder den på alla fyra dock verkar den gå aldeless för rikt. Ska kontrollera om automakchoken "fastnat". Jag har ingen handbok över strombergförgasaren, är någon kunnig på hur man justerar tomgångsblandningen? Förgasaren har inga justerskruvar.

Läste på något annat förum om att man justerar tomgång OCH högvarvsblandningen genom att lossa låsmuttern på magnetventilen och sedan vrida denna. Någon som har gjort detta??

Fanken Automatchoken verkar inte ha fastnat, men dessvärre händer det å andra sidan ingenting när man rör "styrarmen".

Hur justerar man blandningen på denna förgasaren?! Det är en stromberg med magnetventil.