Batta skrev:
choke antar jag ni menar
och choken har väl inget med varvtalet på motorn att göra mer än på tomgång då..
annars så ger ju choken bilen mer bensin när motorn är kall, därav ökad bränsleförbrukning.
sen är ju oljan kall också, kall olja = tröögt.
en diesel drar lika mycket oavsett hur kall / varm motorn är
Hehe, nja det är en feluppfattning.
Alla typer av roterande värmemotorer drar mer vid låg maskintemperatur än vid hög. Detta beror på att den interna friktionen i motorn är högre p.g.a. metaller krymper vid kyla. Kolven blir ganska fort varm, men den nedre delen i blocket och kolvbult/vevstake blir inte lika fort varm, och när den blir varm är inte vevaxeln varm osv...
Dessutom beror det på att oljan har högre viskositet vid låg temperatur, d.v.s den är mer trödflytande. Detta innebär bland annat att den kommer att bromsa vevslängen när vevaxeln roterar i högre grad vid kall motor än vid varm. Tjock olja kräver dessutom mer energi för att pumpas runt i motorn.
Vid låg temperatur på bränslet/luften kommer den kemiska reaktionshastigheten inte att gå lika fort. Dessutom kommer förbränningen bli mer ineffektiv, d.v.s anledningen till varför man chokar.
Tittar man vidare på bilen, så har växellådan en olja som också är kall och trögflytande samt vidare ut i drivlinan har du drivknutar om du har framhjulsdrivet eller en drivknut som inte använder samma olja som växellådan hos en bakhjulsdriven. Drivknuten är fettsmord som blir extremt (jämfört med olja) trögflytande vid låga temperaturer.
Alla dessa faktorer tillsammans bidrar till att öka bränsleförbrukningen upp till det dubbla innan motorn kommit upp i arbetstemp och är genomvarm (ca 1-2mil).
Mvh Magnus
