Exakta mått går inte riktigt att säga men att det inte ska glappa in och ut är en grundregel (lite upp och ner går men det ska oljan ta hand om) så kolla på axeln genom att plocka bort slangen mellan turbon och luftfiltret, som sagt lite upp och ner är ok men inte för mycket.
hur mycket impellern ska glappa vet jag faktiskt inte, ett visst glapp skall finnas där. Du märker annars lätt om turbon är slut genom att genomsöka tryckrören för att se om du hittar en oljefilm.. olja i tryckrören (eller avgassystemet, kan vara svårt att se dock - det får du lukta dig till ) tyder på dålig turbo..
axial glappet ska inga vara mycket, men lite kan man tolerera...radial spelet är det inga lika noga med ska vara glapp de för de ska försvinna när olje trycke byggs upp men ska ju int va allt för mycket....snurra på turbin också o se att den snurrar lätt, balanseringen är också viktig så se på turbin o kompressor att vingarna är hela o fina....
Du märker annars lätt om turbon är slut genom att genomsöka tryckrören för att se om du hittar en oljefilm.. olja i tryckrören (eller avgassystemet, kan vara svårt att se dock - det får du lukta dig till ) tyder på dålig turbo..
Det tyder på en läckande turbo......den behöver inte vara "slut" för det. Dessutom är det lurigt att säga att om man hittar en oljefilm i tryckröret har man kass turbo.....vevhusventilationens gasretur går vanligtvis in före kompressorn och i dessa gaser är det en del olja. Med tiden fastnar det rätt mycke olja i rör osv.
) tyder på dålig turbo..
