Faaan också!

Plockade ner min enda hela startmotor precis! Har redan kaserat en i år för den var helt slut och en annan tog jag isär innan helgen och upptäckte att ett kol hade lossnat från sin sladd.

Och vad händer då nu när man river den startmotorn som ska vara hel? Jo, ett kol är loss från sin kabel och en fjäder till ett kol har på något konstigt sätt gått sönder. Men får ta en fjäder från resevmotorn och löda tillbaka kolet.

Blir till att köpa mig ytterligare en ny startmotor och eventuellt skrota den som var trasig innan helgen....

Aja tur att man upptäckte felet innan nästa tävling =)




Trasig startmotor... Annars såg allt ut som nytt i den. Bara lite sot från kolen men det är rengjort nu

Nu efter en mycket lyckad helg (läs förra inlägget) måste jag göra diverse små underhålls jobb på båten.

Måste byta kol i ena startmotorn... det är oturlig nog den som varit med i båda mina kraschar så ena kolet hade ärgat loss. Men de var ändå väldigt slitna. Så nu blir det till att byta dom och se över den i största allmänhet.

Grej nummer två som måste göras är att plocka isär och gå igenom den andra startmotorn. Hoppas allt är intakt, den har ju faktiskt aldrig badat och har fungerat utmärkt i helgen.

Måste dessutom förstärka mina sprängkåpor. Vi tar ju inte ut effekten från svänghjulssidan av motorn utan från den andra så vi har bara en dålig plast (ABS) kåpa över tändspolarna. Kåpan har tendens att alltid spricka. Har tidigare lagat med epoxy men nu har jag tröttnat så nu blir det till att förstärka med kolfiber epoxy så att man slipper laga skiten hela tiden.

hade även tänkt hinna med att göra om bränslesystemet lite. Men det är ändast små förändringar. Får inte ändra så mycket enligt regelbok och homolog papper. Men ska rationallisera bort lite onödiga snabbkopplingar som man kan vara utan. Lite färre saker som kan strula.

kontenta: ju bättre det går desto mer skruva blir det hahah... färre saker som får stula när det börjat gå bra...

ciao!

PS. Kom på såhär i efterhad att det finns ännu mer att göra. Måste sätta locktite på bultarna till ratten. Söndagens race var rejält stökigt och bultarna till ratten skramlade loss i heaten. Som tur va lossnade aldrig mer än en bult helt. DS.

Helgen blev nästan perfekt. Var uppe i Östhammar och körde Östhammar GP med båten. Tävlingen avgjordes genom 2 deltävlingar som båda dessutom hade SM status.

på lördagen tävling slutade jag totalt 2a. Förhållandena var ganska tråkiga. Bra väder för lite blåst, endast 1 m/s. Dessa förhållanden ledde till att det var lätt att köra och hitta bra spår. Men en konkurent lyckades ändå satsa lite väl mycket i en kurva och slå runt.

Idag (läs söndag) var det lite tuffare förhållanden med betydlig mer vind kanske upp mot 6 m/s. Även idag lyckades en av de mindre erfarna förarna i klassen att slå runt. Men ingen skadade sig som tur var under helgen. Efter missar i två kurvor i ena heatet och en total startmiss i sista heatet körde jag ändå till slut in mig på en 3e plats idag.

Totalt i Östhammar GP slutade jag på en 2a plats och lyckades klättra från 5e till 2a plats i årets SM-tabell.


Helgen saknade alltså bara en seger för att bli perfekt. Men jag är riktigt nöjd ändå med mitt resultat och min körning i helgen. Kände att körningen fungerade näst intill perfekt hela tiden.

Nu blir det till att skruva lite och gå igenom lite saker innan nästa tävling. Lite små förändringar skall göras och lite måste testas...

Ciaoo!

Imorgon blir det upp tidigt och packa...

All skit ska med, alla verktyg, kläder, säkerhetsutrustning, papper och självklart båten....

Är SM-deltävling nummer 3 och 4 i helgen uppe i Östhammar, ovanför Norrtälje. Någon som bor nära kom och titta!!!

På lördagen är det tävling nummer 3 och söndag tävling nummer 4 ganska logiskt... Blir besiktning vid 8 på morgonen på lördagen är därför som jag åker upp i morgon och slaggar så man slipper gå upp typ 5 på lördag. Man vill ju vara pigg och fräsch när man kör.

Men innan jag kan dra i morgon måste båten byggas ihop igen men det är inte så mycket. Tank, batteri och flytkraft ska tillbaka i båten. Måste hinna provstarta och köra den lite varm på land för att se så att jag får kylvatten sen jag monterade bort växelhuset. Måste kolla stiften också när jag har kört så det inte är något strul med förgasarna... Men det är ju lätt fixat...

haha som vanligt är man ute i sista minuten, men man har ju lite tid att fixa innan tävlingarna också... ska eventuellt byta startmotor och kolla igenom den som sitter på nu...

men men önska mig lycka till i båda tävlingarna och kom och titta....

ciaooo!

Nu har man äntligen tagit sig ut till landstället, blir dock inte här så länge måste åka hem på onsdag för att göra i ordning båten. Men man får ta vara på de 4 dagarna man är här...

Blir väll sola, bada bastu, dricka drinkar och allmänt bara slappa. Som sagt åker jag hem på onsdag för att göra i ording båten inför tävlingen i helgen. I Helgen går tävlingen upp i Östhammar. Det blir race både lördag och söndag som kommer att räknas som två separata SM-deltävlingar. Bra för min del om allt på båten fungerar och jag kan ta två pallplatser. Då betyder mina två 5e platser lite mindre i sammandraget sen i slutet av säsongen. Hoppas på att efter helgen tagit mig upp på en palplats i SM totalt.

Nu ska jag fortsätta med att dricka drinkar i kvällssolen =)

Ciao!

Äntligen hemma från Bulgarien.... Kom hem i natt vid 3 tiden från Varna, Bulgarien. Har varit en vecka fylld med alkohol. Precis som det ska vara när man är på semester med polarna....

Neger har man också hunnit med att bli ute på nätterna sen sova på stranden... Det skönaste med Varna måste ändå vara att slippa alla jävla turister, haha. Roligare att träffa lite andra människor än svenskar när man är ute och reser. Ett stort plus i Varna är också Klubbarna... Grymt bra dra, bra musik, bra DJs och sköna människor. Nackdelen är att klubbarna ägs av maffian så man får passa sig lite med vilka tjejer man snackar med... Hände några gånger att man snacka med någon så efter 1-2 minuter hade man 2st 3meters snubbar som knacka än på axeln... men de fatta ju att man va turist så det va bara att gå där ifrån =)

Hur som helst en sjukt rolig resa

Var nere i Italien för 1 månad sen och skruvade lite båt på ett VM i F1000 klassen och nu i helgen som va var jag nere i Tyskland och skruvade på F1000 EM. Kom hem från den resan i tisdags och imorgon så drar jag iväg med 3 polare ner till Bulgarien och festar. Kommer bli grymt kul.

Ena Polaren har en lägenhet där nere så det kommer bli vilda förfester med tillhörande utekvällar som förmodligen blir ännu vildare. Man får väll se i vilket skicka man kommer hem, haha. Kul som satan lär det i vilket fall bli....

ciao!

Kom precis hem från EM-deltävlingen nere i tyskland i Helgen. Racet gick på floden Elbe vid Dessau. Tyvärr var det bara 3 nationer som ställde upp, Tyskland, Sverie och Österike. Klassen som körde var F1000. 1000cc drygt 100 HP och ca 75 knop i toppfart.

Jag var nere som mekaniker på det här racet. Tyvärr hade vi problem med en av båtarna som inte ville starta som den ska. Därför kom Micke Aspholm iväg lite sent i starterna i alla heaten. Men för Bimba Sjöholm gick det bättre och hon vann de 3 första heaten med över ett halvt varv ner till 2an och säkrade därmed segerna i första EM-deltävlingen. Sedan ställde hon upp i sista heatet men la sig sist och körde bara en lite uppvisning.




Blev lite båtåka för mig också :P

Idag blev det en liten provtur i en ganska udda sportbil... En vinröd Delahaye från 37 eller 39 minns inte vilket. Riktigt gamalt med backslag och 4 vaxlar på en liten spak vid ratten. Alltså har man också 4 växlar bakåt. Osynkad låda, alltså dubbeltramp. Sportigt värre högerstyrd för att man ska sitta på rätt sida när man kör på bana. Toppfarten ligger på hela 160 km/h, Sportigt värre:P Tyvärr gick den bara på 5 cylindrar idag men vi hittade felet ganska snabbt var en ventil på 6e cylindern som hade fastnat men det var lätt fixat nu borde den gå på alla sex igen. Var tvungen att dra hem innan det blev klart.




Snygga former hade bilarna förr




Precis lyft på ventilkåpan, ser ju inte så omodernt ut




kolla växeln vid ratten sen spaken till backslaget på golvet. Ratten helt i trä =)

Idag efter lunch provkörde jag en Rolls Royce. Faktiskt den modernaste Rollsen jag kört hittills. Det var en Silver Spur -88 som tillhört en prinsessa i Qatar, sedan hamnade bilen i England och nu finns den i Sverige. Bilen är mörkblå med vit skinklädsel och extrautrustat med innertak i vitt skinn. Tidigare rollsar jag kört är Silver Cloud II och Silver Shadow. Tyvärr är det något strul med tändningen på den jag provade idag så på tomgång gick den endast på 7 cylindrar men när varvet ökade gick den på alla 8a. Ganska skönt att åka en så passa stor och bekväm bil som. Motorn är rätt skönt drag i även om det inte är en sportbil och rätt dålig gensvar på gasen. Men bilen är ju tung och V8a på 6,6 liter är ju byggd för att hålla inte för att tävla med.

http://www.rrab.com/rolls/spr-1.jpg för de som inte vet hur Silver Spur ser ut. Detta är dock en -85a. Observera likheten med Bentley Turbo R

http://www.youtube.com/watch?v=gpHjLS8I … re=related

kolla den länken:D

Igår bar det iväg till Gräddö för att sitta i bevakningsbåt på tävlingen igår. Är ju inte så skoj att kolla Offshore det är ju typ som rally... alla båtar åker förbi en gång sen ser man dom inte igen. Men i Gräddö är det egentligen en jätte stor bana och inte en sprint. Så båtarna åkte förbi om det var 3 eller 4 gånger. Ganska häftigt när C-båtarna åkerförbi i över 80 knop.
Blev rätt trist dock på grund av allt jävla regnande men men det får man leva med... Är ju snart dags att dra ner till tyskland och skruva lite på EM i F1000 klassen.. hoppas på bättre väder där.

Idag blev det rätt mycket gjort på Cigaretten. Hydralpumpen till motorlyckan byttes ut så idag kunde vi äntligen komma in i motorrummet igen efter någon veckas strul med en gammal pump. resten av eftermiddagen gick åt till att tvätta och rensa i motorrummet. Var mycket olja och silikonrester som låg och stoppade i dräneringskanalerna. Nu rinner vattnet ut ordentligt ur båten igen. Bara en av kanalerna som inte är 100% men den ligger dumt till bakom den motorn som fortfarande sitter i. Andra saker som är gjort idag är lite puts på sköldarna till dreven som sitter på insidan av båten. Den gamla äckliga batteriladdaren är urplockad. Skiten vägde säkert 8kg. Istället ska vi bygga om elsystemet från 110 volt (båten kommer ju från USA) till 230, bygga ett nytt fäste till en laddare och montera in en CTEK. Så har man sparat några kilo på båten som väger nästan 5 ton med full tank. Sen kunde vi inte hålla oss från att starta motorn och prova så att backslagen fungerade som de skulle.

Imorgon blir det förmodligen till att polera upp propellrar och lite rostfria delar som inte hunnits med sedan motorlycksöppningen pajade.

Glömde nästan bort att vi lämnade iväg blocket för att se till så att det är helt rakt samt vevaxeln för den hade fått någon konstig beläggning som skall poleras bort. Lika bra att göra allt ordentligt när man ändå har isär skiten. Topparna hade dessutom blivit klara igår men de har vi inte hämtat hem ännu.

Idag blev det till att byta propeller axel på båtmotorn. Blir lixom lite dyrt att tappa propellrar bara för att man inte orkar byta axel lite då och då. Men trots att min axel har hängt med betydligt längre än av den borde så fanns det inte minsta tillstymmelse till sprickbildning i den. Men det var lika bra att byta ändå så kan man använda den gamla som reserv om man har av den nya någon gång.

Så i alla fall när man monterat ihop allt igen, seg och hungrig hade inte käkat på hela dagen, så märkte jag något konstigt... Kollade på min nya fina axel som satt i och upptäckte att jag hade satt i den gamla axeln igen. Var bara att plocka ner skiten igen och sätta i den nya axeln. Lång tid tog det men nu är man förhoppningsvis lite bättre på att byta axel än när dagen började.




Gamla propelleraxeln

För några timmar sedan kom jag hem efter att ha suttit 31 timmar i bilen från Barcis, Italien. På sjön utanför Barcis gick i helgen VM i racerbåtsklassen F1000 där jag var med ett av två svenska team och meckade. Tyvärr var vädret under helgen inget vidare, det regnade man som tur var blåste det inte för mycket. För det andra svenska teamet gick det tyvärr inte så bra. De har en båt som i första heatet körde på en pinne i vattnet och skadade propellern och hade dessutom problem med soppa tillförsel och startproblem. Sedan i heat två blev han påkörd av en italienska som förstörde styrningen på hans båt. därför tvingades han bryta tävlingen.

För teamet jag var med gick det både bra och dåligt. Bimba som förra året slutade på en 4e plats i VM (som gick i Sverige), tog hem silvret nu i helgen. Bimba fick 6e snabbste tiden på kvalet och lyckades i första heatet köra upp sig till en 3dje plats. I heat två låg Bimba 3a efter att motor inte gick igång ordentligt. Efter bara ett par varv händer olyckan mellan italienskan Chiara Rossi och Ola Petterson. Gulflagg visas. (i båtracing är gulflagg bara en varning och man får köra om) Chiara kommer in i räddningsbåten och förs tyvärr till sjukhuset i ambulans mer vet vi inte om hennes tillstånd. Men när det fortfarande var gulflagg händer en annan olycka. Italienaren Roberto Del Pin förhandsfavorit som har tagit 3 VM guld i klassen får en propride på bortre rakan snurrar 270 grader. Ghiraldi från Italien som ligger tvåa hinner inte veja och kör rakt in i cockpit på Roberto. Varpå Ghiraldis bår flyger upp 3-4 meter i luften och flyger över bimba som kommer som 3a och landar upp och ner i vattnet 20 meter bort. Rödflagg visas direkt och heatet avbryts. Både Ghiraldi och Del Pin förs till sjukhus i ambulans. Del Pin hade brutit ena armen på två ställen och vad jag hörde hade Ghiraldi fått en Wiplash skada.

Resterande två heat genomfördes med stora förseningar och Bimbas motor fortsatte strula i starten men hon kom 2a i båda heaten och tog hem silvret i VM. Micke Aspholm som körde andra båten i teamet kom på en 9onde plats även han hade problem med att få igång motorerna. Vi tror att felen beror på att vi haft fel luft eller bränsle munstycken i förgasarna. Barcis ligger ca 800 meter över havet.