I helgen lurade jag med mig grannen och en kusin för att åka till Lindesberg & pimpla öl. Väl framme i cruisingen så tar det kanske 20 minuter innan bilen börjar gå oroligt, det lät som bränsletrycksfall eller en hoppad tändkabel. Vi stannade och fick skjuta upp bilen på en sidogata, köpa soppa av några trevliga killar och starta bilen. Detta föreföll väldigt underligt då det skulle vara gott om soppa i bilen.
Efter att ha åkt runt på utsidan om staden så kom vill till en mack med 98 oktan och fick i 40l, mao så var det aldrig soppatorsk. Vi åkte iväg igen och efter 500m började bilen gå illa igen, indikatorlampan för varm motor tändes trots att tempmätaren visade 83 stadiga grader.
Så vi svängde in på en parkering och öppnade huven för att leta fel, precis när jag skulle köra ner handen i motorutrymmet så sprutade det ut kokande vatten vid kylarlocket. Jävlans tur att jag inte hade armen just där.
Vi fyllde på lite vatten, justerade ner elfläktarnas tillslag och åkte iväg. Efter 3 minuter så kom jag på varför mätaren visade för lite och bilen blev för varm. En korkade kille (jag) tätade om tempgivaren som droppat lite tidigare, till detta användes Loctite´s VVS & gastätning som såklart ändrade resistansen och lurade mätaren. När man hade utgått ifrån att mätaren visade rätt och justerade fläktarnas tillslag så gick de såklart på lite väl sent. Detta ledde ju såklart till lite väl varm förgasare och var troligtvis anledningen till att bilen stannat.
Lösningen blir en ny givare och en fetare elfläkt för säkerhets skull, men vi så nog lite dumma ut när den blåste ut ett par liter vatten vid 80 grader. :)