2 november 2011

Ja som med allt annat finns det plus och minus. Köpte en rgv 250 som jag skulle ha just för kurviga vägar men den har fastnat i projektsamlingen.

2 november 2011

http://www.corsasport.co.uk/carimages/1 … bo_02a.jpg hehe perfa till dig då ju. Ganska lång spoolup men sen så..........

2 november 2011

avsaknaden av respons på låga varv kan jag störa mig på när man kör kurvigt. Med en "vanlig" hoj kan man ju justera spåret mycket lättare när man har nära noll fördröjning mellan gas och däck.

2 november 2011

Jo ska man ut och gasa så är det ju gött med aktionsradie över 5 mil.

2 november 2011

http://www.fastmotoring.com/index.php/2 … turbo-vgt/ du har koll på vnt turbos? tycker dom verkar helt perfa till moppeturbos. Jag har bara hittat sådana som sitter ihopbyggda med ett fett gjutjärnsgrenrör hittills. Har du en bra lösning får du gärna tipsa.

2 november 2011

Har för mig att 16t är större. Du ska inte konvertera till e85 rakt av då?

2 november 2011

hehe menade att jag startar nästan alltid från stillastående.

2 november 2011

Funderade på om du skulle ha en switch med lägre ladd så du kunde komma iväg lättare för att flippa över till fullt ös mot slutet av sträckan.

2 november 2011

Jo varenda gång jag ska ut och köra.

2 november 2011

Fyllt 39 nyligen så man har ju peakat för ett tag sedan. Fundering hinner du få i 6:an på strippen?

2 november 2011

http://www.turbo-bike.com/priority%20br … 0valve.htm ungefär såhär. Går bra med reedventiler från en tvåtaktare typ cr 250/500 oxå.

2 november 2011

Nu var det längesedan jag pillade på hojen men jag har för mig att jag kör 132 i huvudmunstycke och nålarna så snålt det går. Han som jag snott ventil i plenumet idén av sa att den börjar ladda vid 2500-3000 istället för 4500-5000. Borde ju bli märkbart snällare att starta med då.

2 november 2011

Ja röven är klöven. 929:an tyckte jag var lagom och pålitlig och trygg. R1:an är väl mindre förlåtande om man kör på lite fel sida gränsen. Jo om du inte har någon så rekommenderas en styrdämpare.

2 november 2011

http://www.blocket.se/lund/Suzuki_Hayab … 20&w=3 långt och lågt. borde väl gå att bulta på en turbo på en sån här med.

2 november 2011

Hehehe go känsla. Jag byggde och bytte moppar titt som tätt innan jag satte turbo på r1:an. Efter det kändes det aldrig lika aktuellt att skaffa annat. 08 är ett bra exempel en polare hade köpt sig en flång ny cbr 1000 och vi bytte hoj på en liten runda. Kändes ju fan som man var tillbaks till mopedåldern då man satt lutad över tanken för att den skulle gå 2km snabbare. Min polare däremot hade ett brett leende så huvudet höll på att lossna.

2 november 2011

Förresten är du mest sugen på ös rakt fram eller lite mixat?

2 november 2011

Perfekt med en turbo moppe då. Mycket kostym man kan växa i utan att byta cykel. Antar att du märkt att det inte går att vrida fullt överallt med turbo utan konsekvenser.

2 november 2011

Jepp har inte kollat med lambda hur den går där. Har funderat på att smälla dit en ventil som släpper in luft direkt i plenumet när det inte finns ladd men har inte kommit till skott ännu.

2 november 2011

det är samma som följde med i mc-xpress kittet switzer nånting nånting.

2 november 2011

Bultas fast i det hålet som axeln normalt sitter i. Smidigt om man av någon anledning vill återställa till original men jag har inte en blekaste om hur mycket stryk den tål.