42 879 visningar (1 idag)
55 kommentarer
Effekt / Vridmoment
165 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
V4 1815 kubik (93 mm borrning med 1700 vevaxel)
Mahle högkompkolvar med viktjusterade och kulblästrade stakar
Dubbelblåstoppar med stora ventiler och förstärkta vipparmsbryggor
Dubbla Weber 45 med korsinsug så kallat Älghorn
Vassare kamaxel 7.6
Förstärkt, nerväxlad gjutjärnsväxellåda med diffrentialbroms
4-2-1 avgassystem
Mahle högkompkolvar med viktjusterade och kulblästrade stakar
Dubbelblåstoppar med stora ventiler och förstärkta vipparmsbryggor
Dubbla Weber 45 med korsinsug så kallat Älghorn
Vassare kamaxel 7.6
Förstärkt, nerväxlad gjutjärnsväxellåda med diffrentialbroms
4-2-1 avgassystem
Effekt och prestanda (ingående)
Sist jag bromsade motorn fick jag ut 165 hkr men det är ett tag sedan
Chassi
Förstärkt enligt specifikationer från Saab bl.a förstärkt hjulupphängning, styvare fjädring mm
Fälgar, däck och bromsar
Så kallade "Fotbollsfälgar" aluminium 4.5Jx15. Däck beroende på underlag
Bromsar med extra kylplåtar och extra servotank till vacuumservot.
Bromsar med extra kylplåtar och extra servotank till vacuumservot.
Interiör / Inredning
Synnerligen spartansk med rallyattribut från tiden det begav sig bl.a trippmätare, varvräknare, SS&R ratt, Recarostolar och säkerhetsdetaljer som brandsläckare, skyddsbur mm
Bilstereo och multimedia
Ljudet från dubbla Weber 45 räcker mer än väl
Exteriör / Styling
De vanliga rallyattributen: Extraljus, huvlås och en och annan dekal
Framtidsplaner
Snygga till bilen både här och där. Den har dock inte körts aktivt sedan 1986.
Övrigt
Mer info på http://www.akesson-motorsport.se
Ägarförhållande
Skapad
27 oktober 2005
Uppdaterad
13 april 2015
