4 824 visningar (1 idag)
32 kommentarer
Effekt / Vridmoment
230 hk / 350 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
2,3L Turbo B235R Aero motor
5vxl manuell
Original avgassystem
Uppgraderad vevhusventilation
5vxl manuell
Original avgassystem
Uppgraderad vevhusventilation
Effekt och prestanda (ingående)
230 Hk(172kw) vid 5500 varv/minut
350 Nm vid 1900 varv/minut
0-100 ca 6.9 sek
Topphastighet: 240km/h+ dock aldrig provat mer en 235km/h på tom rak väg sen sommarkväll med vildstängsel.
350 Nm vid 1900 varv/minut
0-100 ca 6.9 sek
Topphastighet: 240km/h+ dock aldrig provat mer en 235km/h på tom rak väg sen sommarkväll med vildstängsel.
Chassi
Original sport chassi
Fälgar, däck och bromsar
Sommar:
ACE PERFORMANCE 8"18"
Fram: Continental SportContact 5 225/40 R18
Bak: Continental SportContact 5 225/40 R18
Vinter Okänt märke 16"
Fram: Nokia Hakka 5 Dubb
Bak: Nokia Hakka 5 Dubb
ACE PERFORMANCE 8"18"
Fram: Continental SportContact 5 225/40 R18
Bak: Continental SportContact 5 225/40 R18
Vinter Okänt märke 16"
Fram: Nokia Hakka 5 Dubb
Bak: Nokia Hakka 5 Dubb
Interiör / Inredning
Svart Aero läder inredning med extra allt
El-Skinnstolar, ventilerade med minne
El-hissar
El-speglar
Värme Stolar bak
Ljusavbländande bakspegel
Handskfack med kyla
Mittarmstöd fram
Färddator (trasiga pixlar)
Plast panel
Original tygmattor.
El-Skinnstolar, ventilerade med minne
El-hissar
El-speglar
Värme Stolar bak
Ljusavbländande bakspegel
Handskfack med kyla
Mittarmstöd fram
Färddator (trasiga pixlar)
Plast panel
Original tygmattor.
Bilstereo och multimedia
Stora stereon AS3 - 9 Harman Cardon högtalare
Mycket bra ljud tycker jag, dock skulle de inte vara dumt med en baslåda.
Mycket bra ljud tycker jag, dock skulle de inte vara dumt med en baslåda.
Exteriör / Styling
Vinge baklucka
Framtidsplaner
Tänkta ändringar.
(X) Xenon på Helljus.
( ) Chip.
(X) Luftfilter.
(X) Dump.
( ) Turbo.
(X) Stötdämpare bak.
(X) Bromskivor bak.
(X) Xenon på Helljus.
( ) Chip.
(X) Luftfilter.
(X) Dump.
( ) Turbo.
(X) Stötdämpare bak.
(X) Bromskivor bak.
Övrigt
Första fortkörnings boten++ 2013-07-16 4700:-
Historia tagen hämtad från Wikipedia
Saab 9-5 har haft vissa problem med höga avgasvärden. Framförallt Aero-motorn har uppnått dåliga resultat i avgasutsläppsnivåtester.
Tester (av bla Teknikens Värld) visar också på hur motorerna (framförallt 2,3 l-motorn B235) under hög belastning släpper ut onormalt höga halter miljöskadliga ämnen. Saab har dock kritiserat utförandet av dessa tester, man har menat att motorerna dels inte fått tillräcklig kylning men också att de externa bränslepumpar som används vid dessa mätningar har orsakat skenat bränsletryck vilket orsakat en för fet blandning, något som sägs förklara de onormala värdena.
På senare tid har Saab 9-5 och andra bilar med samma motor hamnat i dålig dager på grund av de motorproblem som drabbat vissa bilar som inte skötts väl eller som körts korta sträckor åt gången utan att motorn blivit varm. Problemet kallas oil sludge, oljekanalerna täpps igen med bristfällig smörjning och motorskador som resultat. Orsaken till oil sludge är att kolvringarna anpassats för låg friktion, som medför att ökade halter av vevhusgaser kommer i kontakt med oljan. Dessa vevhusgaser har en nedbrytande effekt på motoroljan. Vidare så har man också reducerat oljepumpens kapacitet något och man har också ökat temperaturen då oljekylarens termostat öppnar samtidigt som man ökat motorernas effektuttag. Med anledning av dessa problem har Saab förlängt maskinskadegarantin till åtta år. För att förebygga motorproblem kan det vara lämpligt att byta olja oftare än vad serviceboken föreskriver och/eller använda en bra motorolja anpassad för prestandamotorer. Saab har fr.o.m 2004-årsmodell åtgärdat och förbättrat vevhusventilationen och problemet skall nu vara helt borta enligt Saab.
Historia tagen hämtad från Wikipedia
Saab 9-5 har haft vissa problem med höga avgasvärden. Framförallt Aero-motorn har uppnått dåliga resultat i avgasutsläppsnivåtester.
Tester (av bla Teknikens Värld) visar också på hur motorerna (framförallt 2,3 l-motorn B235) under hög belastning släpper ut onormalt höga halter miljöskadliga ämnen. Saab har dock kritiserat utförandet av dessa tester, man har menat att motorerna dels inte fått tillräcklig kylning men också att de externa bränslepumpar som används vid dessa mätningar har orsakat skenat bränsletryck vilket orsakat en för fet blandning, något som sägs förklara de onormala värdena.
På senare tid har Saab 9-5 och andra bilar med samma motor hamnat i dålig dager på grund av de motorproblem som drabbat vissa bilar som inte skötts väl eller som körts korta sträckor åt gången utan att motorn blivit varm. Problemet kallas oil sludge, oljekanalerna täpps igen med bristfällig smörjning och motorskador som resultat. Orsaken till oil sludge är att kolvringarna anpassats för låg friktion, som medför att ökade halter av vevhusgaser kommer i kontakt med oljan. Dessa vevhusgaser har en nedbrytande effekt på motoroljan. Vidare så har man också reducerat oljepumpens kapacitet något och man har också ökat temperaturen då oljekylarens termostat öppnar samtidigt som man ökat motorernas effektuttag. Med anledning av dessa problem har Saab förlängt maskinskadegarantin till åtta år. För att förebygga motorproblem kan det vara lämpligt att byta olja oftare än vad serviceboken föreskriver och/eller använda en bra motorolja anpassad för prestandamotorer. Saab har fr.o.m 2004-årsmodell åtgärdat och förbättrat vevhusventilationen och problemet skall nu vara helt borta enligt Saab.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 27 april 2010 och såldes 31 augusti 2014
Skapad
1 maj 2010
Uppdaterad
8 september 2014
