104 678 visningar (1 idag)
763 kommentarer
Effekt / Vridmoment
507 hk / 520 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
S85B50. V10 på 5 liter från en M6/M5 med 4 aktiva vanos.
Motorstyrning: Tornado 2 ECU från Köhler Racing
Motorn är i stort sett orginal förutom vissa små moddningar:
Borttagen AC-pump.
Kortare rem till servopumpen
AN-kopplingar från oljefilterhus till orginal oljekyl.
Omsvetsad sump för att få styrväxel och framvagnsbalk på rätt plats
Moddade luftboxar med 170mm inloppstrattar i helljusen
Ombyggd orginalbakelhärva
Omsvetsade och löddade railar
Egentillverkade stumma motorfästen
Växellåda: Har byggt om från Smg3 med paddlar till 6 växlad manuell låda från M5 V8an. Ombyggd sprängkåpa med ny fläns. Nytt fäste till triggern byggdes även i lådan.
Moddad m20 växellådsbalk med egentillverkade aluminiumkuddar
Custom-Made svänghjul i Cr-Molly från DLi-teknik 9kg jämfört med 14,5 kg orginal
765 tryckplatta och 6-puck fjädrad Sinter från sachs. Nytt urtrampningslager från sachs 35mm.
Egenbyggd växelförare i Aluminium
Egenbyggd växelspak (ska bytas till nått seriösare)
CNC-fräst medbringare till hardyskivan för att passa m6 hardyskiva (STOR)
M6 hardyskiva
Kortad M6 kardan med egenbyggt fäste för stödlager. Kardanen är ombyggd på Stålmarcks mekaniska
Bränslesystem:
60L fuelcell PPF
3,8L catchtank
Bosch 044 förpump
Aeromotive Eliminator matarpump
Nuke bränslefilter
An8 matning
An6 retur
Aeromotive BTR
72psi
Omsvetsade och löddade railar.
Grenrör/Avgas:
Egentillverkade 3,5" downpipar med 3,5" V-band från PPF
Dubbla 2,5" rostfria rör med x-pipe och rostfri dämpare på slutet
Dubbla racekattar
Låter bara förjävla fint.
Allt är egenbyggt
Motorstyrning: Tornado 2 ECU från Köhler Racing
Motorn är i stort sett orginal förutom vissa små moddningar:
Borttagen AC-pump.
Kortare rem till servopumpen
AN-kopplingar från oljefilterhus till orginal oljekyl.
Omsvetsad sump för att få styrväxel och framvagnsbalk på rätt plats
Moddade luftboxar med 170mm inloppstrattar i helljusen
Ombyggd orginalbakelhärva
Omsvetsade och löddade railar
Egentillverkade stumma motorfästen
Växellåda: Har byggt om från Smg3 med paddlar till 6 växlad manuell låda från M5 V8an. Ombyggd sprängkåpa med ny fläns. Nytt fäste till triggern byggdes även i lådan.
Moddad m20 växellådsbalk med egentillverkade aluminiumkuddar
Custom-Made svänghjul i Cr-Molly från DLi-teknik 9kg jämfört med 14,5 kg orginal
765 tryckplatta och 6-puck fjädrad Sinter från sachs. Nytt urtrampningslager från sachs 35mm.
Egenbyggd växelförare i Aluminium
Egenbyggd växelspak (ska bytas till nått seriösare)
CNC-fräst medbringare till hardyskivan för att passa m6 hardyskiva (STOR)
M6 hardyskiva
Kortad M6 kardan med egenbyggt fäste för stödlager. Kardanen är ombyggd på Stålmarcks mekaniska
Bränslesystem:
60L fuelcell PPF
3,8L catchtank
Bosch 044 förpump
Aeromotive Eliminator matarpump
Nuke bränslefilter
An8 matning
An6 retur
Aeromotive BTR
72psi
Omsvetsade och löddade railar.
Grenrör/Avgas:
Egentillverkade 3,5" downpipar med 3,5" V-band från PPF
Dubbla 2,5" rostfria rör med x-pipe och rostfri dämpare på slutet
Dubbla racekattar
Låter bara förjävla fint.
Allt är egenbyggt
Effekt och prestanda (ingående)
521hk 530nm
Chassi
Rensad Inredning, Plåtrent
Racingbur från Finess (FIA) lackat i vitt
Skottsäker bakvagn:
M535 e28 diff
M5 Drivknutar
Sviktstålsdrivaxlar
Ombyggd upphängning till diffen
E34ans nav fram och bak 5 bult
Ombyggd camber bak
Cnc fräst hylsa till naven fram för extrema förhållanden
Powerflex bussningar till hela bakvagnen
Delrin fram
K-sport coilivers runt om
Reservhjulsbalja bortkapad
M3 e36 3.0 styrväxel 2,7 rattvarv istället för 4,7 org
Stående pedalställ med separata behållare
Orginal tank bortagen
Ombyggd framvagnsbalk
Egentillverkad styrstång för att få på BMW M5 ratt
Madperformance styrvinkelkitt med egna adaptrar för styrning uppskattningsvis 65grader
Racingbur från Finess (FIA) lackat i vitt
Skottsäker bakvagn:
M535 e28 diff
M5 Drivknutar
Sviktstålsdrivaxlar
Ombyggd upphängning till diffen
E34ans nav fram och bak 5 bult
Ombyggd camber bak
Cnc fräst hylsa till naven fram för extrema förhållanden
Powerflex bussningar till hela bakvagnen
Delrin fram
K-sport coilivers runt om
Reservhjulsbalja bortkapad
M3 e36 3.0 styrväxel 2,7 rattvarv istället för 4,7 org
Stående pedalställ med separata behållare
Orginal tank bortagen
Ombyggd framvagnsbalk
Egentillverkad styrstång för att få på BMW M5 ratt
Madperformance styrvinkelkitt med egna adaptrar för styrning uppskattningsvis 65grader
Fälgar, däck och bromsar
Hydraliskt handbroms D2
18"
Brembo 4-kolvsok fram från Evo6
325mm pizzatallrikar fram från Bmw 330
M/T et drag 26x8.5x15" när man vill ha ner hästarna i backen :)
Skivor bak BMW e36 skivor ventilerade med Mercedes sl500 amg ok. Nylonbromsslangar
18"
Brembo 4-kolvsok fram från Evo6
325mm pizzatallrikar fram från Bmw 330
M/T et drag 26x8.5x15" när man vill ha ner hästarna i backen :)
Skivor bak BMW e36 skivor ventilerade med Mercedes sl500 amg ok. Nylonbromsslangar
Interiör / Inredning
Helrensad inredning,plåtrent.
Racing Helbur från Finess (FIA)
2 st Lico Hurricane (Sparco) (FIA)
Sandtler 6-punksbälte (FIA)
M -ratt
Svart inredningsmatta
M6 panel
Racing Helbur från Finess (FIA)
2 st Lico Hurricane (Sparco) (FIA)
Sandtler 6-punksbälte (FIA)
M -ratt
Svart inredningsmatta
M6 panel
Bilstereo och multimedia
V10 sång
Exteriör / Styling
Dubbel rotrex kompressorer vinter 2015..sitter en IS-läpp fram..
Framtidsplaner
kommer ägna vintern 2012 till att trycka ner en V10!
Övrigt
Gilla oss på Facebook team driftpac nystartad sida kommer komma upp filmer o info där om våra driftingbilsr :)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 15 juli 2010
Skapad
11 september 2010
Uppdaterad
27 december 2014
