Volvo 242 16v Turbo (1975)

615 hk / 720 Nm

16v topp, portad av Tjernell
Enem Alfa Y1 kammar
Ställbara kamdrev
cooperring

b230 botten 2,5l
marinvev
venolia-kolvar
parner-stakar
alu remskiva

Haltech E6X
VAG-spolar
1680cc Bosch-spridare
Nuke Performance fuelrail
Innovate bredbandslambda

egenbyggt insug i aluminium med fullradietrattar och cnc-fräst fläns
3"spjäll
PPF-dump
Precision 6262 turbo
egenbyggt grenrör i rostfritt, 42,4dim
Precision 46mm wastegate
helaluminium intercooler med 3" gavlar från kl racing
Griffinkylare

Nuke regulator
2st 044-pumpar
Fuelcell i skuffen
catchtank
pressade kopplingar på bränsleslangarna

hembyggt 3,5" avgassystem i rostfritt med 1 ljuddämpare.
vibrationsdämpare som motorkuddar

ZF-låda
-765 tryckplatta
4-puckad sinter
ombyggt till hydrualisk koppling
kopplingscylinder från 940
e30 slavcylinder
740 m47-kardan
740 stödlager

525whp och 720nm vid 1,6bar grundtryck på hjulen. omräknat i bänkens program 615hp i motorn.

Mappad av mig och bromsad av Dala Performance

40mm Sellholm coilovers
Bilstein Club-sport dämpare runt om
justerbara, egenbyggda övre momentstag i cromemolly
boxade bärarmar fram och undre bak
polyrutan bussningar
justerbart panhard-stag
torsendiff
kapade fjädrar bak
3,54:1 utväxling

Y-Rondell 8,5" fram, 10" bak

Autometer Ultra-Light mätare
Bredbandslambdamätare till innovate'en

Ej angivet.

lackad i volvos -019

classic-framruta

3,5tums dieselkrök i rostfritt

Många...

Ska bromsa den på mer tryck senare och se hur långt 6262an räcker.

lackad vintern 09/10

Tack till Freddie Lundkvist, Pär Lindahl och Patrick Wickman

Bilen införskaffades 1 juli 2009

12 december 2010

19 maj 2016