737 visningar (1 idag)
Effekt / Vridmoment
61 hk / 140 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
1,2 liters 3-cylinderdiesel med turbo och direktinsprutning (61 hp, 140 Nm)
5-växlad robotstyrd "automatisk" växellåda.
Det är en pololåda som styrs av en hydraulisk datorstyrd växelrobot. Det finns ingen kopplingspedal och om man inte visste bättre så skulle man kunna tro att det är en något ryckig vanlig automatlåda :D
5-växlad robotstyrd "automatisk" växellåda.
Det är en pololåda som styrs av en hydraulisk datorstyrd växelrobot. Det finns ingen kopplingspedal och om man inte visste bättre så skulle man kunna tro att det är en något ryckig vanlig automatlåda :D
Effekt och prestanda (ingående)
Eco-läge urkopplat:
61 Hk och 140 nm
Eco-läget inkopplat:
41 hk och + ? nm
61 Hk och 140 nm
Eco-läget inkopplat:
41 hk och + ? nm
Chassi
Standard
Fälgar, däck och bromsar
Magnesiumlegering, original
Interiör / Inredning
Standard.
Nota bene magnesiumlegeringsratt!
Nota bene magnesiumlegeringsratt!
Bilstereo och multimedia
Taskig Denverstero som jag står ut med tills vidare.
Exteriör / Styling
Standard
Framtidsplaner
Vårda och sköta om den.
Oljeservice 1 gång om året minst som jag gör själv.
Oljeservice 1 gång om året minst som jag gör själv.
Övrigt
Wölfchen tar mig runt i världen på ett extremt billigt och roligt sätt. Den drar ca 0,34 i blandad körning.
Bilen är ett statement från dåvarande Volkwagenchefen Ferdinand Piëch som i början på 1990-talet gick ut och sade att innan år 2000 ska Volkswagen ha en bil som drar 3 liter på 100 km. Det blev ett prestigebygge med en massa specialkomponenter och lättviktsbygge på 830 kilo. 150 kilo lättare än en normal Lupo! 5Det finns många exempel på specialkomponenter. Till exempel så är bromstrummorna bak världens lättaste serietillverkade bromstrummor i specialmetall.
Info från Wikipedia: [url]http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Lupo#Lupo_3L[/URL]
The Lupo 3L was a special-edition made with the intent of being the world's first car in series production consuming as little as 3 litres of fuel per 100 kilometres (78 miles per US gallon or 94 miles per Imperial gallon). To achieve this the 3L was significantly changed from the standard Lupo to include:
1.2 litre 3-cylinder diesel engine with turbocharger and direct injection (61 hp, 140 Nm)
Use of light-weight aluminum and magnesium alloys for doors, bonnet (hood), rear-hatch, seat frames, engine block, wheels, suspension system etc. to achieve a weight of only 830 kg (1,830 lb)
Tiptronic gearbox
Engine start/stop automatic to avoid long idling periods
Low rolling resistance tires
INTE PÅ MIN: Battery location moved to rear for better weight distribution
Bilen är ett statement från dåvarande Volkwagenchefen Ferdinand Piëch som i början på 1990-talet gick ut och sade att innan år 2000 ska Volkswagen ha en bil som drar 3 liter på 100 km. Det blev ett prestigebygge med en massa specialkomponenter och lättviktsbygge på 830 kilo. 150 kilo lättare än en normal Lupo! 5Det finns många exempel på specialkomponenter. Till exempel så är bromstrummorna bak världens lättaste serietillverkade bromstrummor i specialmetall.
Info från Wikipedia: [url]http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Lupo#Lupo_3L[/URL]
The Lupo 3L was a special-edition made with the intent of being the world's first car in series production consuming as little as 3 litres of fuel per 100 kilometres (78 miles per US gallon or 94 miles per Imperial gallon). To achieve this the 3L was significantly changed from the standard Lupo to include:
1.2 litre 3-cylinder diesel engine with turbocharger and direct injection (61 hp, 140 Nm)
Use of light-weight aluminum and magnesium alloys for doors, bonnet (hood), rear-hatch, seat frames, engine block, wheels, suspension system etc. to achieve a weight of only 830 kg (1,830 lb)
Tiptronic gearbox
Engine start/stop automatic to avoid long idling periods
Low rolling resistance tires
INTE PÅ MIN: Battery location moved to rear for better weight distribution
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 19 november 2009
Skapad
4 juli 2011
Uppdaterad
13 januari 2013
