Volkswagen Lupo 3L TDI (2001)


6 116 visningar (1 idag)


Volkswagen Lupo 3L TDI
Volkswagen Lupo 3L TDI
Volkswagen Lupo 3L TDI
Volkswagen Lupo 3L TDI
Volkswagen Lupo 3L TDI
4
Effekt / Vridmoment
61 hk / 140 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Trecylindrig motor på 1 191 cm3 (1,2 liter) med en överliggande kamaxel och TDI (avgasturbo och elektroniskt styrd insprutningspump)

Tiptronic 5-växlad manuell växellåda, automatisk koppling, automatläge och ECO-läge.

I manuellt läge växlar man sekventiellt, alltså genom att vippa spaken framåt eller bakåt som på en tävlingsbil.

Det är i ECO-läget (då bilen växlar själv, ungefär som en automatlåda) bränslevinsten blir som störst. Motoreffekten reduceras från 61 hk till 45 hk (dock finns 61 hästar tillgängliga vid kick-down), och bilen får frirullning (saknar alltså motorbroms). En smart grej på just 3L är att motorn stängs av vid stopp. Har man fotbromsen intryckt mer än tre sekunder, stillastående vid till exempel trafikljus, stängs motorn av. När du släpper upp bromspedalen startar bilen igen helt automatiskt (s.k. "Stop-and-Go")!

Avgassystem original.
Effekt och prestanda (ingående)
Max effekt 61 hk vid 4 000 r/min, max vridmoment 140 Nm vid 1 800-2 400 r/min.

Acceleration 0-100 km/h 14,5 s, toppfart 165 km/h.

MILJÖBIL:
Drivmedel: DIESEL
Motoreffekt, kw: 45,0
Bränsleförbrukning, blandad körning: 3,0 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 81,0 g/km
Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 2,7 L/100KM
Bränsleförbrukning, stadskörning: 3,6 L/100KM
Miljöklass: 2005
Chassi
Tvärställd motor, framhjulsdrift.

Kuggstångsstyrning, styrservo saknas (känns så iaf).

Skruvfjädring. Fram fjäderben och undre triangellänkar, krängningshämmare. Bak halvstel axel och bakåtriktade bärarmar.

Bränslerymd 34 liter.
Fälgar, däck och bromsar
Sommarhjul: Option FSI "Magnesium" aluminiumfälgar (5J x 14, ET 38), lågfriktionsdäck (Michelin Energy) 155/65 R 14

Vinterhjul: ?

Ventilerade skivbromsar fram, trumbromsar bak (bromstrummor av aluminium). Låsningsfritt system (ABS).
Interiör / Inredning
Fyrsitsig med original röd och svart inredning.

2xAirbag, eluppvärmda framstolar och originalratt i äkta magnesium.
Bilstereo och multimedia
Nå't billigt från Kenwood (räcker för mig iaf...)
Exteriör / Styling
Original
Framtidsplaner
Den som lever får se...
Övrigt
Skillnader på 3L mot en vanlig Lupo 1,4
* Tunnare plåt i karossen
* Tunnare glasrutor
* Sänkt luftmotståndskoefficient från 0,32 till 0,29 (bl.a, genom annan utformning av grill, stötfångare, baklucka och tröskellådor)
*Speciella däck med 30% lägre rullmotstånd

Följande delar är dessutom tillverkade i lättmetall (aluminium):
* Dörrar
* Framskärmar
* Motorhuv
* Baklucka (ramen dock tillverkad av magnesium)
* Torpedvägg
* Ramen för ryggstöden
* Ratt (helt i magnesium)
* Fälgar
* Nedre länkarmar
* Främre bromsok
* Bakre bromstrummor (dessa väger endast 1,6 kg per styck och var vid lanseringen världens lättaste trummor hos serieproducerade bilar)
* Stötdämpare
* Topplock och motorblock (blocket har dock ingjutna cylinderfoder av gjutjärn)
* Växellådshus

Totalt sett är Lupo 3L ca 150 kg lättare än vanliga Lupo.

Tjänstevikten är 960 kg och årsskatten 2011 är endast 1418 kr. (Om man hade reg.besiktigat om den och tagit den i trafik efter 2007 med rätt miljöintyg hade skatten kommit ner till 1168 kr)

Teknikens Världs provkörning med den talande rubriken "I snålaste laget" finns på teknikensvarld.se

Svenska Lupo 3L klubben

Club Lupo – ett brittiskt Lupoforum
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 26 november 2011
Skapad
1 januari 2012
Uppdaterad
23 januari 2012
-MATS-s andra bilar
Senast inloggade besökarna