2 710 visningar (1 idag)
5 kommentarer
Effekt / Vridmoment
280 hk / 380 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
- B235 - Original
- Originalväxellåda och koppling
- Turbo Td04-19T
- Kungkobra
- Större intercooler
- Maptun sportluftfilter
- JT 3" helsats med racekat
- Siemens DEKA 630 Spridare
- Originalväxellåda och koppling
- Turbo Td04-19T
- Kungkobra
- Större intercooler
- Maptun sportluftfilter
- JT 3" helsats med racekat
- Siemens DEKA 630 Spridare
Effekt och prestanda (ingående)
280hk 380Nm med flack momentkurva som suger på genom hela registret istället för en krystad "puckel" som bara skjuter sönder drivlinor och växellådor höger och vänster och bara gör bilen okörbar...fokus på körbarhet här! :)
Chassi
- Ksport Pro Street Coilovers
- 4-5° camber fram
- Maptun fjäderbensstag
-Sänkt 4-5cm
- 4-5° camber fram
- Maptun fjäderbensstag
-Sänkt 4-5cm
Fälgar, däck och bromsar
- 18" BBS CH
- 225/35 Michelin Pilot Sport 3
- TurboX (345mm) skivor fram
- Alfa Romeo 159 4-kolvs Brembo-ok fram
- Aero (300mm) bak
- EBC Yellowstuff-belägg runtom
- 225/35 Michelin Pilot Sport 3
- TurboX (345mm) skivor fram
- Alfa Romeo 159 4-kolvs Brembo-ok fram
- Aero (300mm) bak
- EBC Yellowstuff-belägg runtom
Interiör / Inredning
Original men det mesta ska nog bort de närmsta åren...
Bilstereo och multimedia
Original förutom en alpinestereo. Enligt ovan lär allt ryka närmsta åren.
Vem behöver musik när man kan lyssna på motorn istället?! Ingen säger jag! ;)
Vem behöver musik när man kan lyssna på motorn istället?! Ingen säger jag! ;)
Exteriör / Styling
- Sidokjolen och baken är bytt till diton från nyare 9-5 Aero efter första faceliften.
- Framläpp från en Aero ditsatt.
- 9-5 originalvinge
- Framläpp från en Aero ditsatt.
- 9-5 originalvinge
Framtidsplaner
Utan inbördes ordning:
- Fixa rost, det är ingen brukis längre så nu går jag igenom hela kärran och fixar allt
- Byte till T5-kolvar och kamaxlar
- Byte av ventilkåpa
- Hirschkit fram och kjolar
- Xenonkonvertera (krav för Hirschkittet)
- Byte till 9-3 6vxl låda, har fått fatt på en från 2,2L snikdieseln som passar på B235 motorn, mycket ovanliga lådor
- Byte av koppling
- Rensa insidan
- Bur
- 6-punktsbälten
- 6-kolvsok från en Corvette Z06 fram
- 4-kolvsok bak
- Lättare fälgar
- R-däck
- Ännu vassare kamaxel, höja varvalsstopp till 7k
- Bort med kompressor
- Bort med balansaxlar
- Ev flytta LMM för att kunna köra öppen dump
Är säkert fler grejer och det är en rätt diger lista bara detta. Men det är ett rullande projekt så att säga. Tar det i steg. Roligare att köra bilen mellan alla uppgraderingar för att uppskatta skillnaderna bättre! :) Vill undvika pallbocksracing helt enkelt.
- Fixa rost, det är ingen brukis längre så nu går jag igenom hela kärran och fixar allt
- Byte till T5-kolvar och kamaxlar
- Byte av ventilkåpa
- Hirschkit fram och kjolar
- Xenonkonvertera (krav för Hirschkittet)
- Byte till 9-3 6vxl låda, har fått fatt på en från 2,2L snikdieseln som passar på B235 motorn, mycket ovanliga lådor
- Byte av koppling
- Rensa insidan
- Bur
- 6-punktsbälten
- 6-kolvsok från en Corvette Z06 fram
- 4-kolvsok bak
- Lättare fälgar
- R-däck
- Ännu vassare kamaxel, höja varvalsstopp till 7k
- Bort med kompressor
- Bort med balansaxlar
- Ev flytta LMM för att kunna köra öppen dump
Är säkert fler grejer och det är en rätt diger lista bara detta. Men det är ett rullande projekt så att säga. Tar det i steg. Roligare att köra bilen mellan alla uppgraderingar för att uppskatta skillnaderna bättre! :) Vill undvika pallbocksracing helt enkelt.
Övrigt
Det är min första bil, hon är inte längre en brukis utan projekt/banbil och uppgraderas titt som tätt. Planen är en Saab 9-5 2,3T Clubsport...så att säga ;)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades april 2010
Skapad
22 maj 2013
Uppdaterad
25 januari 2021
