Effekt / Vridmoment
500 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Original oöppnad 2,8l I6 (M104)
-Turbo: GT45r
-Wastegate: Tial 44mm
-Intercooler: FMIC
-Styrsystem: Megasquirt II v3.0 med Launchcontrol, 2 maps, laddtrycksstyrning, etc
-Bränsle: Catchtank och DW350iL pump samt 1200cc Bosch EV14 spridare
-Koppling: Sachs 765 tryckplatta och 6p sinterlamell
-Lättat svänghjul
-Växellåda: Manuell 6vxl växellåda från 320cdi
-Avgas: hemmabyggt 3"
-Svetsad diff
Effekt och prestanda (ingående)
Motor M104 = 193hk/ 270nm Std
Turbokonverterad uppmätt: 0.8bar = 334hp/ 453nm på hjulen.
Laddar nu 1,4bar troligtvis runt 500hk.
Har kört 201m (Opreppat) på 8,45 @ 149km/h
Chassi
Sänkningssats, Eibach fjädrar 30mm sänkning runt om
Stötdämpare, Bilstein B12 Pro-kit
Nya bussningar överallt, förstärkta där det finns möjlighet
Nya kulleder överallt
Nya bärarmar överallt, allt utom undre bärarm bak
Fälgar, däck och bromsar
Bromsok fram: 4-kolvsok ATE från W124 E300-E320 24v
Bromsskivor: Sportbromsskivor från W202 1996>
Bromsok bak: Original bromsok
Bromsskivor: Sportbromsskivor "TA-Technix"
Fälgar: 17"
Däck: 245/40-17 bak, 225/45-17
Interiör / Inredning
Helt original blå tyg-inredning i mycket bra skick.
Dolda mätare för oljetryck och oljetemp i handskfack.
Ombyggd parkeringsbroms till "handbroms".
Bilstereo och multimedia
Pioneer DVD huvudenhet, annars original ljudsystem.
Exteriör / Styling
En sleeper skall inte stylas!
Men den har fått vita blinkers i alla fall ;-)
Framtidsplaner
Bilen skall förbli en sleeper....
Övrigt
Bilen skall vara en sleeper....
Denna bil utvecklas med tiden!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 17 juli 2014