2 823 visningar (1 idag)
Effekt / Vridmoment
165 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: Cheva 400" (6,6 liter) med Eagle vev, marintråg med skvalpplåtar och bigblock oljepump.
Toppar: lätt portade 882 som vid orginalutförande flödar: 205/143 vid 500 i lyft. Dock med lite stora förbränningsrum på 76cc.
kam: Ysky RPM-Range: 2600-6800
Value Lift Int/Ext: .507/.525
Value Lash Hot Int/Ext: .016/.018
ADV Duration Int/Ext: 282/288
.050 Duration Int/Ext: 247/254
Lobe Center: 106
Insug: Edelbrock Victor JR enplans.
Förgasare: Holley 850 dubbelpump.
Bränslepump: Holley svart högtrycksbränslepump 529l / h
Tändsystem: MSD Street fire HEI
Avgas: Fullängds Flowtech headers med 3" kollektorer och dubbla 3" hela vägen ut med fullflödesdämpare.
Stort alukyl med 16" Elfläkt samt elvattenpump.
Växellåda: TH350 preppad med max antal lameller, transgo shiftkit och en separat oljekylare modell stor. Ca 2500 i stallspeed.
Bakaxel: Smått förstärkt GM 10-bult 8,5" med 3:73 utväxling och lamelldiff.
Toppar: lätt portade 882 som vid orginalutförande flödar: 205/143 vid 500 i lyft. Dock med lite stora förbränningsrum på 76cc.
kam: Ysky RPM-Range: 2600-6800
Value Lift Int/Ext: .507/.525
Value Lash Hot Int/Ext: .016/.018
ADV Duration Int/Ext: 282/288
.050 Duration Int/Ext: 247/254
Lobe Center: 106
Insug: Edelbrock Victor JR enplans.
Förgasare: Holley 850 dubbelpump.
Bränslepump: Holley svart högtrycksbränslepump 529l / h
Tändsystem: MSD Street fire HEI
Avgas: Fullängds Flowtech headers med 3" kollektorer och dubbla 3" hela vägen ut med fullflödesdämpare.
Stort alukyl med 16" Elfläkt samt elvattenpump.
Växellåda: TH350 preppad med max antal lameller, transgo shiftkit och en separat oljekylare modell stor. Ca 2500 i stallspeed.
Bakaxel: Smått förstärkt GM 10-bult 8,5" med 3:73 utväxling och lamelldiff.
Effekt och prestanda (ingående)
Orginal var denna motor en så kallad "smogg motor" och producerade då 265 hästar och 542 nm i vrid. Då med en 2-portsförgasare, trånga grenrör, en kam som hade gjort sig bättre som dörrstopp och ett insug som matchade ovannämda komponenter.
Eftersom motorn inte är bromsad ännu tänker jag inte spekulera i några siffror, MEN jag kan stilla konstatera att vi har passerat orginal effekten med råge.
Eftersom motorn inte är bromsad ännu tänker jag inte spekulera i några siffror, MEN jag kan stilla konstatera att vi har passerat orginal effekten med råge.
Chassi
Orginal änsålänge.
Fälgar, däck och bromsar
Linelock monterat, i övrigt är bromsarna orginal.
Breda 15" plåtisar. Ska på något roligare i framtiden.
Breda 15" plåtisar. Ska på något roligare i framtiden.
Interiör / Inredning
Orginal inredning i gott skick.
Bilstereo och multimedia
Ej angivet.
Exteriör / Styling
Ej angivet.
Framtidsplaner
Byta toppar i vinter för att plocka ut mer effekt, smidda stakar. Ev labba lite med olika insug.
Skivbromskonvertera bak, samt förbättra bakvagnens egenskaper för att få ner hästarna i marken och införskaffa sig slicks.
Försöka få bort lite mer vikt.
Skivbromskonvertera bak, samt förbättra bakvagnens egenskaper för att få ner hästarna i marken och införskaffa sig slicks.
Försöka få bort lite mer vikt.
Övrigt
När jag köpte bilen i Juli 2017 var den helt orginal i motor, drivlina och chassie. Det satt då en lågvarvig smogg 350 på 165 hk och en trött 350-låda och 2:73 utväxling.
Motorn byttes ut till en högvarvig 400:a, lådan byggdes om och bakaxeln växlades ner. Passade även på att snygga till motorummet en aning.
Motorn byttes ut till en högvarvig 400:a, lådan byggdes om och bakaxeln växlades ner. Passade även på att snygga till motorummet en aning.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 9 juli 2017
Skapad
17 juni 2018
Uppdaterad
3 juli 2018
