Mazda MX-5 "Turbomiata" (1990)

240 hk / 280 Nm

Mitsubishi TD04HL-15t @1,1 bar från en Saab 9-3 Aero
ME221 Styrsystem (pnp)
Innovate MAC-ventil
Innovate MTX Bredbandslambda
Bosch 640cc EV14 Spridare
Variabel TPS från en BMW
GM Insugstemp-sensor
Torque 50mm alu vattenkylare
1,3 bars kylarlock
Mycket lättat och balanserat svänghjul hos PMM i Vadstena
Förstärkt tryckplatta och ACT gatulamell
Simons 2,5'' system från 3'' downpipe
Extern wastegate på downpipen för att minska mottryck/avgastemp (och låta jävel) vid högt ladd, styrd på switch via en extra MAC-ventil
VLSD, viscous hokuspokus lamelldiff. Diffar ibland, oftast inte
Redline Shockproof i diffen
50/50 Redline Shockproof + Redline MTL i växellådan (Flyin Miata Mix)
IL-Motorsport vattenslangar
IL-Motorsport 86 grader termostat
IL-Motorsport reroute kit
Oljesandwhich med termostat kopplad till 12-raders oljekyl placerad över styrväxeln.

Ganska snabb

VMAXX-Coilovers
Powerflex bumpstops fram
GCFabrication GC3 halvbur
Whiteline krängningshämmare bak, 3-stegs ställbar
Whiteline krängningshämmare fram, 2-stegs ställbar
Whiteline Ställbara krängningshämmarstag
Whiteline Lateral Lock Kit
Kenauto "TAIKEN" dörrbussningar

XXR 527 - 15*8,25'' et0
195/50r15
Stoptech-belägg fram
EBC-belägg bak

Egengjord centerpanel med enkeldin stereo och enkel switchpanel med knappar till screampipe, blinkläge till popups och launch-control, two-step och flatfoot shift / No lift shift

Sparco Sprint V på egenbyggda adaptrar till rail på förarsida
Sparco Sprint direkt på rail till passagerare
Sportig sportratt i mocca

Kenwood Bluetooth huvudenhet
BassHabit 6,5'' Koaxial i dörrarna

Bakre dimljus borttagen, igenfyllt och omlackad pga skitful
Ny Sufflett med glasruta
Liten skylt fram, monterad på sidan

Ej angivet.

Vinka till och köra ifrån gubbar med medelålderskris som åker runt i samma bil som jag

Sviestad: 1:11,71

Bilen införskaffades augusti 2020

9 mars 2021

6 november 2023