2 739 visningar (1 idag)
12 kommentarer
Effekt / Vridmoment
83 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
1911cc trelagrad radfyra med hemitopp i aluminium. 4-växlad manuell låda, rattspak.
Effekt och prestanda (ingående)
83hk, gör över 170 km/h på topp.
Chassi
Boxkonstruktion med bärande trösklar, karossen bultad på bilen. Framvagn och bakvagn individuellt upphängda och vinkelkonstanta. Gashydraulisk fjädring med högtrycksbromssystem kopplat till fjädringen. Bromsvåg med dynamisk anpassning av bromskraftsfördelningen. 20cm fjädringsväg. Anti-dive vid inbromsning.
Fälgar, däck och bromsar
165x400mm med centrumbult. Michelin X. Solfjädernavkapslar i rostfritt stål.
Centralt monterade skivbromsar med 300mm diameter och separata kyltunnlar i aluminium för bromsarna. Fading är okänt i DS-sammanhang. ca 40m bromssträcka 100-0 med kalla bromsar. ca 39m med varma (>20 efterföljande inbromsningar 100-0). Bromskraft i förhållande till pedaltryck, inte pedalväg.
Centralt monterade skivbromsar med 300mm diameter och separata kyltunnlar i aluminium för bromsarna. Fading är okänt i DS-sammanhang. ca 40m bromssträcka 100-0 med kalla bromsar. ca 39m med varma (>20 efterföljande inbromsningar 100-0). Bromskraft i förhållande till pedaltryck, inte pedalväg.
Interiör / Inredning
Pallasinredning vilket innebär tjocka mattor, klädda dörrinsidor, andra stolar, annat innertak, mattbeklädd torped, bättre isolering etc etc.
Bilstereo och multimedia
Knappast.
Exteriör / Styling
Behövs inte.
Framtidsplaner
Total genomgång för utställningsskick.
Övrigt
Extremt sällsynt modell av den första Pallasen. Ett av två kända exemplar i Sverige och denna är helt i originalskick. Gått 7.000 mil.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades februari 2006
Skapad
16 februari 2007
Uppdaterad
7 januari 2009
