4 653 visningar (2 idag)
Uppdaterad 7 november 2025
Skapad 24 juli 2022
Effekt / Vridmoment
313 hk / 360 NmMotor, vxellda och avgassystem
Standard motor med ppna filter och Greddy avgassystem efter orginal katalysatorer.
Standard CD009 vxelldaEffekt och prestanda (ingende)
Br ligga runt orginaleffekt i motornChassi
Tein Control Master Type Flex, sttdmparna har jag shimsat om och har hrdare fjdrar. 14.6kgf/mm fram och 13kgf/mm bak(ej coilover, fjder mellan lnkarm och chassi).
Frmre sttdmparna r ven ombyggda med externa Öhlins reservoarer med gastryck i fr att f ett stabilare system som r helt oljefyllt och gr att justera helt separat p retur och kompression. Kan ven justera sttdmparen med gastrycket.
Egenkonstruerade hjulnav fram med lagerhus frn modern SUV och nav hubbar frn en Citroen lastbil som r omsvarvade. Lagerspnning med en nedsvarvad stump frn en drivaxel. Ny konsktruktion fr att spara vikt r under tillverkning.
Bussningar bytt till polyuretan eller ledlager i hela chassit, bortsett frn aluminium till subframen och tv hockeypuckar till diffen i bakkant. ;)
Bakvagn hjd upp i chassit.
Drivaxlar och hjulnav bak frn 370z
1.5 vgs mekanisk LSD frn KAAZ med eget kylsystem
Vissa infstningspunkter till lnkarmar och kulleder modifierade fr att motverka bumpsteer och korrigera rullcentrum.Flgar, dck och bromsar
Kning Hypergram 18x10.5 med 305 breda Pirelli slicks
Work s1 3p flgar med gatdck fr besiktning
Bromskylning i kolfiber som r helt frslutna int, all luft som tas in i fronten gr ut igenom eller jms med skivytan.
Brembo bromsok, strre skivor fram 355mm som fr mycket luftkylning av luft styrd ifrn fronten. Bromsoken r ven flyttade nert nrmare "klockan 9 och 3" fr att frminska knockback av bromsbelggen s gott det gr. (Noll knockback i kombination med stadiga hjulnaven)
Belgg r RP-X fram och RP-1 bak fr tillfllet, funkar bra med effektiv bromskylning
Bromssystem bestr av bromsvg med 0,625 cylinder p framkrets och 0,75 p bakkrets, ingen ABS och har ven justering inifrn frarplats till bromsvgen. Bromsvgsldan fick sig ven frstrkning framt mot fjderbenstornet fr att det inte ska flexa under hrt pedaltryck.Interir / Inredning
Orginal inredning med lite sm modifikationer fr komfort p banan, till expempel ombyggda pedaler, vxelknopp och ombyggd ratt i alcantara.
Monterade riktig stol, en Atech Extreme s2, RRS 6 punkts blte och bakre halvan av en 8 punkts Cusco skruvbur(frmre halvan kommer monteras senare).Bilstereo och multimedia
Orginal, bytt radio enhet mot en eftermarknads som r ltt.Exterir / Styling
Hemmabyggd baklucka i kolfiber, vikt 3,6 kilo tom. Konstruerad s ltt jag bara kunde, men r inte bara skal utan har innerprofil i kolfiber ocks. Ruta i polykarbonat.
Tckkpor i kolfiber istllet fr som sm sidorutorna bak.
Nismo v3 replica framstt som r mycket ombyggd(men fortfarande fr tung, blir annan lsning i framtiden)
Nismo v2 vinge med hemmabyggt vingblad (800gram) och tckkpor i kolfiber.
Kolfiberhuv frn Seibon(vger fr mycket, mste byggas om) och lite andra kolfiberdetaljer.
Hemmagjorda speglar utav kolfiber med plastbotten.
Flyttade torkare fram fr att dom ska ligga under huvkanten(luftmotstndet haha.)Framtidsplaner
Pressa varvtider s lgt det gr med en gatlaglig "orginal" bil.
Nr jag knner att jag brjar nrma mig grnsen i vghllning s kan det nog bli lite pill i motorn fr att klmma ur "lite" extra sughstar.
Innan motorn byggs s vill jag n 1:06 tider p Mittsverigebanan(krde 1:05.15 sommaren 2024 men finns runt en halvsekund till att hmta med lite instllningar). Planer p motorbygge r p is pga studier.vrigt
1:04.00 Sviestad Linkping
1:05.150 Mittsverigebanan Hrnsand
Mycket smsaker gjorda lite verallt p bilen
Mer bilder kommer
