25 174 visningar (1 idag)
96 kommentarer
Effekt / Vridmoment
400 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Konceptet för 2008 blir följande
TOPP
16v från B234, portad så mkt jag vågar. Mirafrästa säten. Standard kammar och tryckare. Planad både på övre och undre sidan.
BOTTENDELEN
Smidd boforsvev
M-stakar
B23et kolvar.
Oringat b23 block.
B20 tråg med skvalpplåt
Special kamdrivning med smidd drev på veven
MOTORSTYRNING/TÄNDNING
VEMS
MSD 6a och blaster2 spole
BRÄNSLESYSTEM
1600cc Ford motorsport spridare
Dubbla biltemapumpar
Skruvade anslutningar med stålomspunna slangar på trycksidan med minst 10mm invändigt hela vägen.
TURBO/WG
HX50 med måtten 62in/72ut #22 avgashus
60mm HKS style WG
KRINGUTRUSTNING
Eget pulssplitgrenrör
Eget insug med trattar och stort plenum samt 3" spjäll
BMC dubbelkonfilter
2st bosch avlastningsventiler
IC kina 600x300x76
3.5"DP och 3"avgas enkel dämpare.
TRANSMISSION
Sachs 765 med 4pucks sinter
Plant svänghjul
ZF låda från 525tds med omsvetsad kåpa
1030 axel med svetsdiff och enkel fyrlänkupphängning
BILEN
Rallybreddare
fullbur
2 sportstolar
fyrpunksbälten.
Nödvändiga mätare som laddtryck, olje temp och tryck
Varvräknare och stoor shiftlight
TOPP
16v från B234, portad så mkt jag vågar. Mirafrästa säten. Standard kammar och tryckare. Planad både på övre och undre sidan.
BOTTENDELEN
Smidd boforsvev
M-stakar
B23et kolvar.
Oringat b23 block.
B20 tråg med skvalpplåt
Special kamdrivning med smidd drev på veven
MOTORSTYRNING/TÄNDNING
VEMS
MSD 6a och blaster2 spole
BRÄNSLESYSTEM
1600cc Ford motorsport spridare
Dubbla biltemapumpar
Skruvade anslutningar med stålomspunna slangar på trycksidan med minst 10mm invändigt hela vägen.
TURBO/WG
HX50 med måtten 62in/72ut #22 avgashus
60mm HKS style WG
KRINGUTRUSTNING
Eget pulssplitgrenrör
Eget insug med trattar och stort plenum samt 3" spjäll
BMC dubbelkonfilter
2st bosch avlastningsventiler
IC kina 600x300x76
3.5"DP och 3"avgas enkel dämpare.
TRANSMISSION
Sachs 765 med 4pucks sinter
Plant svänghjul
ZF låda från 525tds med omsvetsad kåpa
1030 axel med svetsdiff och enkel fyrlänkupphängning
BILEN
Rallybreddare
fullbur
2 sportstolar
fyrpunksbälten.
Nödvändiga mätare som laddtryck, olje temp och tryck
Varvräknare och stoor shiftlight
Effekt och prestanda (ingående)
Hoppas på nå över 500hk i vinter! :)
Chassi
Backhalfad med bakre ram. Riktig fyrlänk med uniballs. 1031 axel med svetsdiff, budget dragrace coilovers bak. Fram längre något styvare fjädrar annars orginal
Fälgar, däck och bromsar
15" flereker MIM till gatan. Burnar däck.
15" 8" tum breda strippen Däck: Mickey Thomson 28x11.5x15 ET Street.
Bromsar
240 skivor och ok runtom, nya ventilerade fram till 2008.
15" 8" tum breda strippen Däck: Mickey Thomson 28x11.5x15 ET Street.
Bromsar
240 skivor och ok runtom, nya ventilerade fram till 2008.
Interiör / Inredning
fullbur 2 sportstolar 4punktsbälten varvräknare, mätare för ladd m.m
Bilstereo och multimedia
Haha!
Exteriör / Styling
Böserblick, hål i fronten, skärmbreddare. ;)
Framtidsplaner
Kommer bli 100% racebil i vinter, kommer inte bli många vändor gata med denna bil, möjligen för lite mappning och så.
Övrigt
Har projekttråd på bland annat http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=13110 För de som är intresserade av tillvägagången av bygget!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades december 2006 och såldes 6 oktober 2011
Skapad
27 juli 2007
Uppdaterad
26 oktober 2012
