BMW M Roadster (2000)

433 hk / 493 Nm

3,2l turbo rostfritt grenrör, insug, MSD tändspolar, H-profilstakar, JE kolvar, Totalseal ringar, borttagen vanos, 2skivig Tilton med tillhörande urtrampningslager, Nuke fuelrail, vaccumstation, y-kors & bränsletrycksregulator. hårdare ventilfjädrar och lättvikts retainers. ARP bult överallt, wrc packning, startmotor och svänghjul från M5 3,6. Aeromotive A1000, Delphi 1000cc, Autronic sm4, allt viktat och balanserat. Earl stålspunnaslangar samt kopplingar. Tial dump och wastegate, Precision PT67bb. större oljekyl, helalukyl, elfläktar. 3,5" rostfritt avgas från turbon.

Bara 433hk 493nm på hjulen hos PPF 1bar 7000 varv, fick bakläxa på lite grejer, skall åtgärdas sen återbesök, finns potential för mer. men kul att det håller ihop och funkar så här långt.

Millway justerbara topplager fram och bak, exentrisk bärarmsbussning, diffbussning, silentblock, HR coilovers i högsta läget nu, för att klara farthinder. ställbara topplagringar, hårdare bussningar överallt.

8,5" 235-35/19" fram 10,5" 295-25/20" bak Rial daytona race
Stoptech fram borrade 355*32mm & fyrkolvsok

Kolfiber, flockat, Skinnsportstolar i kolfiber, Simson 5p bälte. Autometer mätare bränsletryck, oljetryck, oljetemp,vattentemp, laddtryck, bredbandslambda, varvräknare.

Lite högtalare några steg, samt Pioneer dvd spelare som huvudenhet.

STORT tack till LJUDIA Mariestad

Mh-gtr fast omgjort endel, större luftutsläpp lite lägre lite bredare. CSL diffuser samt "ankstjärt" breddade bakskärmar. House of kolor candylack. kolfiberhuv. Nya mörkare lampor fram och bak samt positionsljus.

Återbesök hos PPF som man får lite mer pulver att leka med.

Känns som man börjar närma sig färdigt resultat som BMW borde byggt den från början. kanske sälja och börja på nått nytt.

Till salu...

Bilen införskaffades 11 maj 2004

5 juli 2005

30 maj 2013