tetsu skrev:

Det som kan vara framtiden är att trimmningsföretaget BSR har lyckats få en diselbil att köra på etanol. En SAAB 9.3 som i bensinversion drar närmare litern och som "biopower" Drar väl närmare 1.3 liter E85 per mil om man får tro mina kompisar som kör dessa (iofs en 9-5) har man nu fått den effektivare diselmotorn att använda Etanol - och den drar bara 0.5 liter mil!

Om detta nu inte är en ren glädjesiffra innebär detta den låga förbrukningen innebär man kan ta ut sådana priser för etanol (dvs samma pris som för disel) att det lönar sig att göra etanol av svenskt träspill - vilket innebär att vi minskar vårt oljeberoende kraftigt och att vi inte behöver köra på "potentiell tredje-världen-mat!"

http://www.teknikensvarld.se/nyheter/08 … /index.xml

tetsu skrev:

Det som kan vara framtiden är att trimmningsföretaget BSR har lyckats få en diselbil att köra på etanol. En SAAB 9.3 som i bensinversion drar närmare litern och som "biopower" Drar väl närmare 1.3 liter E85 per mil om man får tro mina kompisar som kör dessa (iofs en 9-5) har man nu fått den effektivare diselmotorn att använda Etanol - och den drar bara 0.5 liter mil!

Om detta nu inte är en ren glädjesiffra innebär detta den låga förbrukningen innebär man kan ta ut sådana priser för etanol (dvs samma pris som för disel) att det lönar sig att göra etanol av svenskt träspill - vilket innebär att vi minskar vårt oljeberoende kraftigt och att vi inte behöver köra på "potentiell tredje-världen-mat!"

http://www.teknikensvarld.se/nyheter/08 … /index.xml

Dansken- skrev:

fimpen-t60 skrev:

etanol är bra om man kör grym överladning   annars är det så mycke soom moste byggas om för att få ut 100 prosent    sen är det en till nackdel det är ganska frätande  på slangar rör pumpar  tex en valbro pump tål inte etanol!

Har inte märkt att Valbropumperna inte tål E85. Hur fort bryts pumpen ner?

torpis skrev:

TheRefunder skrev:

Jag tror att om man ska ha effekt ökning så måste man upp i bra mkt mer hästar än i en orginalmotor...

ehm,,,  detdär lät rätt kul.  skall man ha mer effekt måste upp över original effekten.... hehe 


flexitune är absolut ingen konvertering av bilen på långa väger, utan bara ett av de bästa sätten att snikköra på E85.  man får mer effekt genom att E85 brinner fortare, men utan ändrat tändläge kommer man inte hela vägen varesig vad gäller effekt eller förbrukning,

Volvo740-88 skrev:

torpis skrev:

TheRefunder skrev:

Jag tror att om man ska ha effekt ökning så måste man upp i bra mkt mer hästar än i en orginalmotor...

ehm,,,  detdär lät rätt kul.  skall man ha mer effekt måste upp över original effekten.... hehe 


flexitune är absolut ingen konvertering av bilen på långa väger, utan bara ett av de bästa sätten att snikköra på E85.  man får mer effekt genom att E85 brinner fortare, men utan ändrat tändläge kommer man inte hela vägen varesig vad gäller effekt eller förbrukning,

Jag tror inte etanol brinner fortare, eller jag kan ha fel?
Men till era alla. Det finns mycket man kan göra etanol på: Socker, majs, veta ,trä och allt som jäser. USA har kommit på en ny grej säjer dom.... switchgrass. http://en.wikipedia.org/wiki/Panicum_virgatum

Det var jag så i Vetanskapen's tidning.

fimpen-t60 skrev:

etanol är bra om man kör grym överladning   annars är det så mycke soom moste byggas om för att få ut 100 prosent    sen är det en till nackdel det är ganska frätande  på slangar rör pumpar  tex en valbro pump tål inte etanol!

FLindgren skrev:

Volvo740-88 skrev:

torpis skrev:

ehm,,,  detdär lät rätt kul.  skall man ha mer effekt måste upp över original effekten.... hehe 


flexitune är absolut ingen konvertering av bilen på långa väger, utan bara ett av de bästa sätten att snikköra på E85.  man får mer effekt genom att E85 brinner fortare, men utan ändrat tändläge kommer man inte hela vägen varesig vad gäller effekt eller förbrukning,

Jag tror inte etanol brinner fortare, eller jag kan ha fel?
Men till era alla. Det finns mycket man kan göra etanol på: Socker, majs, veta ,trä och allt som jäser. USA har kommit på en ny grej säjer dom.... switchgrass. http://en.wikipedia.org/wiki/Panicum_virgatum

Det var jag så i Vetanskapen's tidning.

senaste banträffen jag var på så var det mycket viktigt att det stod på bilen att det var etanol i tanken p.g.a att etanolen brinner så mycket fortare.

torpis skrev:

Dansken- skrev:

fimpen-t60 skrev:

etanol är bra om man kör grym överladning   annars är det så mycke soom moste byggas om för att få ut 100 prosent    sen är det en till nackdel det är ganska frätande  på slangar rör pumpar  tex en valbro pump tål inte etanol!

Har inte märkt att Valbropumperna inte tål E85. Hur fort bryts pumpen ner?

Vandringssägner....   har heller inte märkt något direkt.

FLindgren skrev:

Påtal om ingeting.... Har blivit utskälld utav minst 10 personer i år att mina ventilen kommer brännas sönder å massa sånt efter några hundra mil bara när jag kör på etanol.. har nu kört ca 1500 mil i år på etanol.. och jag väntar fortfarande på att ventilerna ska ryka... finns dte någon teori om detta?

torpis skrev:

FLindgren skrev:

Påtal om ingeting.... Har blivit utskälld utav minst 10 personer i år att mina ventilen kommer brännas sönder å massa sånt efter några hundra mil bara när jag kör på etanol.. har nu kört ca 1500 mil i år på etanol.. och jag väntar fortfarande på att ventilerna ska ryka... finns dte någon teori om detta?

Beror på vad du har för bil mm mm.

FLindgren skrev:

torpis skrev:

FLindgren skrev:

Påtal om ingeting.... Har blivit utskälld utav minst 10 personer i år att mina ventilen kommer brännas sönder å massa sånt efter några hundra mil bara när jag kör på etanol.. har nu kört ca 1500 mil i år på etanol.. och jag väntar fortfarande på att ventilerna ska ryka... finns dte någon teori om detta?

Beror på vad du har för bil mm mm.

min t.ex;) har det med kvaliten på ventilen eller vad avgör det?

torpis skrev:

FLindgren skrev:

torpis skrev:

Beror på vad du har för bil mm mm.

min t.ex;) har det med kvaliten på ventilen eller vad avgör det?

om du menar bilen i din profil så ser jag ingen anlednign till att den skulle rasa. tvärt om.

det är trattarna som tankar E85 i en bensinbil som lever farligt, i synnrhet om det är en turbobil.

det är främst förbränningstemperaturer och cylindertryck som dödar motorn,,,  smälter hål i en kolv, spräcker ventiler eller så.  E85 kyler iom man kastar in 46% mer bränsle.

anledningen att en E85-bil inte behöver dra 46% mer landsväg är just för det extra bränslet kyler samt oktantalet som medger mer fusk med magrare blandning samt högre tändläge.   till bekostnad av miljön! 

E85bilar drar mer men pga man kan hålla lambda 1 betydligt längre upp i mappen så kan man spara bränsle på det viset.

Hardjim skrev:

fimpen-t60 skrev:

etanol är bra om man kör grym överladning   annars är det så mycke soom moste byggas om för att få ut 100 prosent    sen är det en till nackdel det är ganska frätande  på slangar rör pumpar  tex en valbro pump tål inte etanol!

Folk som gissar som vanligt. Kör med dubbla Wallbro pumpar på min E85 bil.
Folk säger att det kan fräta men ingen som har provat har sett effekten.

Den stora och grova fördelen med E85 är Oktantalet (104) som ger/kan ge högre verkningsgrad om man höjer komp och eller backar tändning på en sugis.
Och tilllåter högre ladd på en turbo.
Energiinnehållet är lägre så man behöver få in ca 30% mer vid fulllast men en rätt byggd e85 bil behöver inte dra mer än en bensinare pga högre verkninsgrad och mkt spikvänligare bränsle.
E85 är galet billig racesoppa!