Kawasaki KX250cc -02
Tjena!
Ny här på firman 
.
Jag har sökt på internet efter en manual till min cross Kawasaki 250cc -02:a men bara hittat där man måste köpa,och de kostar runt en 30€ och de tycker ja e lite onödigt för lite papper
Köpte crossen nyligen och ja fick tyvärr ingen manual med vid köpet,jag har funderat på att serva den snart och då skulle den komma till hands mycke väl.
Så jag undrar om någon här har några addreser dit gratis manualer delas ut eller också har hemma och är vänlig och ladder up den.
Crossen spinner riktit fint och får mitt adrenalin att pumpa!
Bild på min pärla :
Tack i förhand för svar!
Mvh.Magnus
prova kolla här: www.repairmanualclub.com/index.php?cid=7
hittade min manual till min hondan där.
annars kan du ju också kolla hos biblioteken 
, finns mer nyttigt än du anar!
Moparboy440 skrev:
prova kolla här: www.repairmanualclub.com/index.php?cid=7
hittade min manual till min hondan där.
annars kan du ju också kolla hos biblioteken
Tackar! De manualer de har på Kx'ar e 4-taktare men chassit och allt annat en el-systemet och motorn verkar vara ungefär en samma ! men de e bättre en va ja hade för 10 min sedan! Tack.
behövs ingen manual till en 2takt cross;) vad kan gå fel lixom? 
laaantz skrev:
behövs ingen manual till en 2takt cross;) vad kan gå fel lixom?
Inte hört Murphys lag?
Allt som kan gå åt helvete,går åt helvete.
När det gäller mig och skruvar så stämmer de faktist!
Cadillac Coupe Deville (1966)
Tackar för alla svar grabbar!
Visste nog allt ovan redan men det är roligt att få det på svart o vit.
Luft filtret ska putsas efter varje körning har jag också hört,men då också beror det på var och hur du kör.
stötdämparna va nytt för mig:
Hur vet jag när dom behöver luftas då?
Jag kör med 4% i bensinen och med halv syntetisc 2takts olja.Vet ni om de e så stor skillnad om de e hel eller halv syntetisc i bensinen?
Och i växel-låds oljan jag fick av en service gubbe som reparerar crosser/motorcyklar gav mig en special olja för crossar som kostade 30€/L och va 10-30w.
Kolvar finns också i pirata versioner och är så mycket billigare en de orginala.Vilken rekomenderar ni att ja ska köpa?Är de så stor skillnad på de orginala och pirata?
Senast redigerat av MagnuC (19 september 2008)
ja brukade alltid lufta dämparna efter varje körning ( Även efter snälla körningar )
För att man förlänger livslängden på dom då
Hur livslängden skulle kortas för att du inte luftar gaffeln är för mig en gåta, möjligtvis oljan som är i. anledning till att du luftar dämparna är ju för att du vill ha samma inställning hela tiden!?! Lufta dämparna varje gång du kommer in i depån från banan. Rör dock inte bakre stötdämparen, den innehåller gas och skall därför INTE luftas .
Jag byter hellre till en billigare olja oftare än en dyrare som får gå längre intervall.
Passa på att byt till magnetisk oljeplugg så slipper du att den metall som kommer från lådan åker runt och sabbar mer.
Om du precis köpt den skulle jag nog plocka av cylinder och faktiskt lägga dom pengarna på ett komplett kolvkitt.
Efter detta skriver du upp ungefärlig tid som du kör i en loggbok och på det sättet vet du när du skall byta kolv.
60 timmar skulle jag aldrig våga köra på en kolv men det beror ju helt på vilket sätt du använder hojjen, själv ansåg jag att jag åkte tillräckligt hårt för att inte köra mer än 30 timmar.
I handboken står det igentligen inget som man kan gå efter, har för mig att i hondas manual står det typ 12 timmar på kolv. det är inte många träningar det
lycka till nu och säg till om det är nåt du undrar om.
ps.
Antar att du har koll på allt det vanliga med service, dvs plocka isär swinglänkage för rengöring och infettning och liknande.
Nissan Skyline R33 GTS25T "The White Dope" (1995)
Mrsky skrev:
Hur livslängden skulle kortas för att du inte luftar gaffeln är för mig en gåta, möjligtvis oljan som är i. anledning till att du luftar dämparna är ju för att du vill ha samma inställning hela tiden!?! Lufta dämparna varje gång du kommer in i depån från banan. Rör dock inte bakre stötdämparen, den innehåller gas och skall därför INTE luftas
Jag byter hellre till en billigare olja oftare än en dyrare som får gå längre intervall.
Passa på att byt till magnetisk oljeplugg så slipper du att den metall som kommer från lådan åker runt och sabbar mer.
Om du precis köpt den skulle jag nog plocka av cylinder och faktiskt lägga dom pengarna på ett komplett kolvkitt.
Efter detta skriver du upp ungefärlig tid som du kör i en loggbok och på det sättet vet du när du skall byta kolv.
60 timmar skulle jag aldrig våga köra på en kolv men det beror ju helt på vilket sätt du använder hojjen, själv ansåg jag att jag åkte tillräckligt hårt för att inte köra mer än 30 timmar.
I handboken står det igentligen inget som man kan gå efter, har för mig att i hondas manual står det typ 12 timmar på kolv. det är inte många träningar det
lycka till nu och säg till om det är nåt du undrar om.
ps.
Antar att du har koll på allt det vanliga med service, dvs plocka isär swinglänkage för rengöring och infettning och liknande.
Syftade mest på att oringarna i gaffeln blir kassa snabbt då det är för mycket tryck.
Vet av egen erfarenhet & inget kul att pilla loss dämparna för byta sånt
Mrsky skrev:
Hur livslängden skulle kortas för att du inte luftar gaffeln är för mig en gåta, möjligtvis oljan som är i. anledning till att du luftar dämparna är ju för att du vill ha samma inställning hela tiden!?! Lufta dämparna varje gång du kommer in i depån från banan. Rör dock inte bakre stötdämparen, den innehåller gas och skall därför INTE luftas
Jag byter hellre till en billigare olja oftare än en dyrare som får gå längre intervall.
Passa på att byt till magnetisk oljeplugg så slipper du att den metall som kommer från lådan åker runt och sabbar mer.
Om du precis köpt den skulle jag nog plocka av cylinder och faktiskt lägga dom pengarna på ett komplett kolvkitt.
Efter detta skriver du upp ungefärlig tid som du kör i en loggbok och på det sättet vet du när du skall byta kolv.
60 timmar skulle jag aldrig våga köra på en kolv men det beror ju helt på vilket sätt du använder hojjen, själv ansåg jag att jag åkte tillräckligt hårt för att inte köra mer än 30 timmar.
I handboken står det igentligen inget som man kan gå efter, har för mig att i hondas manual står det typ 12 timmar på kolv. det är inte många träningar det
lycka till nu och säg till om det är nåt du undrar om.
ps.
Antar att du har koll på allt det vanliga med service, dvs plocka isär swinglänkage för rengöring och infettning och liknande.
Tackar! Fick svar på många av mina dumma frågor där!
Dedär med magnetisk oljeplugg va nog en sak som låter som ett smart drag.
Den ska jag se om ja hittar här i närheten.
12 timmar med en kolv har nog jag inte råd med,men å andra sidan har jag dehär mer som en hobby och tävling har jag nog inte tänkt på,ennu iallafall.
Nu ska jag börja med att byta olja och beställa ny kolv och ett nytt filter.
Och såhär på sidan om så kan man ju spara alla kvitton och loggböcker som man gör, så tvivlar jag inte en sekund på att Crossen blir lättare såld när de blir så dags.
Tack!
Cadillac Coupe Deville (1966)
Sluta snåla och beställ boken. Kan vara bra att ha om/när det händer något..
Audi A4 Avant 1.8 TSQ (2004)
nu fick jag fundera lite här, angående oringarna i gaffeln. jag tror verkligen inte att trycket skulle sabba dom. du har ju flera gånger mer tryck under ett varv på crossbanan än när hojjen står i garaget 3 månader. det som brukar hända är ju att oringarna börjar läck när dom står. detta gör dom ju för att dom torkar, utifrån och inåt så att säga.
filter gjorde jag rent varje gång jag har tränat iaf, hur svårt är det att stoppa in fingrarna i botten på gummit och känna om det är rent? har du lagom med filterolja ramlar det inte in något när man lossar filtret.
Nissan Skyline R33 GTS25T "The White Dope" (1995)
Ny har jag bytt olja och jag kan säga de att de va tur jag gjorde det för den gammla såg ut som gårrvatten.
Filtret va nog lite sketet.
Bilden får prata för sig:
Efter:
Och det gjorde en stor skillnad,tyckte nu jag iallfall.
Och jo jag sprutade på Filterolja
Mrsky skrev:
nu fick jag fundera lite här, angående oringarna i gaffeln. jag tror verkligen inte att trycket skulle sabba dom. du har ju flera gånger mer tryck under ett varv på crossbanan än när hojjen står i garaget 3 månader. det som brukar hända är ju att oringarna börjar läck när dom står. detta gör dom ju för att dom torkar, utifrån och inåt så att säga.
filter gjorde jag rent varje gång jag har tränat iaf, hur svårt är det att stoppa in fingrarna i botten på gummit och känna om det är rent? har du lagom med filterolja ramlar det inte in något när man lossar filtret.
angående luftningen av gafflarna..
hade hoj sj ett tag och de läckte olja från gafflarna tänkte då att de bara va o byta oringarna, men nej då...de läckte fortfarande när jag hade kört o så....fick då höra att man skulle lufta gafflarna så gjorde de efter varje körning, och efter de höll dom tätt.
läckte inte så mycke när jag körde men när den fick stå så va gafflarna oljiga.
