Som topic, undrar vad dom heter och hur långt dom skulle palla med i en S40 T4 -98? har lite trimplaner under vintern

det sitter 16T med vinklat avgashus och ljusblåa spridare på T5 99-04

Dansken- skrev:

isso skrev:

Som topic, undrar vad dom heter och hur långt dom skulle palla med i en S40 T4 -98? har lite trimplaner under vintern

På bensin vid lambda 0,82 och 3,8 bar bränsletryck borde 4 ljusblåa räcka för 1050 kg luft i timmen och då borde du kunde få ut 310-320 hk. Om turbon räckar så långt är jag inte säker på.

ok så spridarna borde räcka men frågan är ju också om turbon räcker? vissa tycker man ska ha 18t aggregat och r spridare, grejen är att en bekant har det där liggandes som han inte skulle ha många kr för.. vill ha närmare 300hk i bilen

Christian S skrev:

det sitter 16T med vinklat avgashus och ljusblåa spridare på T5 99-04

ok men hur många hk skulle en sån orka pumpa luft för om det nu går att få dit en sån?

Du borde väl nå runt 280-300 med 16t.

Om man kollar på ATM's Steg4 så ingår detta: Omprogramering av styrbox, sportluftfilter, uppgraderad turbo, 3” luftmängdsmätare, modifiering av bränslessystem, 4x spridare 435cc, bearbetning grenrör, slangar och adapterplattor, 3” rostfri Ferrita downpipe med rostfri racekatt, rostfritt sportavgassystem från katt och bak.

Squadron skrev:

Du borde väl nå runt 280-300 med 16t.

Om man kollar på ATM's Steg4 så ingår detta: Omprogramering av styrbox, sportluftfilter, uppgraderad turbo, 3” luftmängdsmätare, modifiering av bränslessystem, 4x spridare 435cc, bearbetning grenrör, slangar och adapterplattor, 3” rostfri Ferrita downpipe med rostfri racekatt, rostfritt sportavgassystem från katt och bak.

låter bra att turbon skulle räcka men hur många cc ligger dom ljusblå spridarna på tro? LMM får man väl ta från fas 2.. vad menar dom lite mer spec med modifiering av bränslessystem?

isso skrev:

Squadron skrev:

Du borde väl nå runt 280-300 med 16t.

Om man kollar på ATM's Steg4 så ingår detta: Omprogramering av styrbox, sportluftfilter, uppgraderad turbo, 3” luftmängdsmätare, modifiering av bränslessystem, 4x spridare 435cc, bearbetning grenrör, slangar och adapterplattor, 3” rostfri Ferrita downpipe med rostfri racekatt, rostfritt sportavgassystem från katt och bak.

låter bra att turbon skulle räcka men hur många cc ligger dom ljusblå spridarna på tro? LMM får man väl ta från fas 2.. vad menar dom lite mer spec med modifiering av bränslessystem?

Hittar du 300hk i en -98 med 16T så är det bra gjort...  toppen börjar mota innan dess...  16T är rätt turbo, spridarna plockar du från en Fas2 turbo X40...  och håller kvar vid 3bar soppatryck.   V70 har 5cylindrar, dvs mindre spridare iom den har en mer än du har.

Är du intresserad av portat topplock med mekaniska tryckare och hårdare ventilfjädrar för att vesäntligt öka chansen att nå 300hk så hojta till i ett PM.

16T, topp enl spec ovan samt mappad, 286hk/435Nm:  http://www.x40nordic.com/Media/Filmer/V … 0_diff.wmv

torpis skrev:

isso skrev:

Squadron skrev:

Du borde väl nå runt 280-300 med 16t.

Om man kollar på ATM's Steg4 så ingår detta: Omprogramering av styrbox, sportluftfilter, uppgraderad turbo, 3” luftmängdsmätare, modifiering av bränslessystem, 4x spridare 435cc, bearbetning grenrör, slangar och adapterplattor, 3” rostfri Ferrita downpipe med rostfri racekatt, rostfritt sportavgassystem från katt och bak.

låter bra att turbon skulle räcka men hur många cc ligger dom ljusblå spridarna på tro? LMM får man väl ta från fas 2.. vad menar dom lite mer spec med modifiering av bränslessystem?

Hittar du 300hk i en -98 med 16T så är det bra gjort...  toppen börjar mota innan dess...  16T är rätt turbo, spridarna plockar du från en Fas2 turbo X40...  och håller kvar vid 3bar soppatryck.   V70 har 5cylindrar, dvs mindre spridare iom den har en mer än du har.

Är du intresserad av portat topplock med mekaniska tryckare och hårdare ventilfjädrar för att vesäntligt öka chansen att nå 300hk så hojta till i ett PM.

16T, topp enl spec ovan samt mappad, 286hk/435Nm:  http://www.x40nordic.com/Media/Filmer/V … 0_diff.wmv

skrev närmare 300hk men så 16t agg, LMM och spridare från x40 2,0t eller t4 fas 2 (samma i dom?) större IC, dp + racekat + mappning skulle ge.. hur mkt?

isso skrev:

torpis skrev:

isso skrev:

låter bra att turbon skulle räcka men hur många cc ligger dom ljusblå spridarna på tro? LMM får man väl ta från fas 2.. vad menar dom lite mer spec med modifiering av bränslessystem?

Hittar du 300hk i en -98 med 16T så är det bra gjort...  toppen börjar mota innan dess...  16T är rätt turbo, spridarna plockar du från en Fas2 turbo X40...  och håller kvar vid 3bar soppatryck.   V70 har 5cylindrar, dvs mindre spridare iom den har en mer än du har.

Är du intresserad av portat topplock med mekaniska tryckare och hårdare ventilfjädrar för att vesäntligt öka chansen att nå 300hk så hojta till i ett PM.

16T, topp enl spec ovan samt mappad, 286hk/435Nm:  http://www.x40nordic.com/Media/Filmer/V … 0_diff.wmv

skrev närmare 300hk men så 16t agg, LMM och spridare från x40 2,0t eller t4 fas 2 (samma i dom?) större IC, dp + racekat + mappning skulle ge.. hur mkt?

270hk med orignal topplock, 300 med -00 topplocket.   Allt handlar om att bygga en driftsäker motor. Inget kul att chansa på att knacksensorn klarar av att rädda din spis för att plocka de sista 10hk när toppen börjar mota.   Om toppen flödar bättre så får du dessutom bredare register, alltså mer effekt hela vägen, inte bara att effekttoppen blir högre, så även om bilen får 285hk så kommer den ryta iväg bra mycket bättre än motsvarande bil med gammle toppen.  Mycket att tänka på när man trimmar... kortaste vägen blir ALLTID dyrast. Sniktrimning vad gäller att komma billigast undan går aldrig via genvägarna...