Hej!

Min bror har en 240 GLT (B230 E) som bara körs under helger då han är hemma (han gör lumpen).

Men för en liten tid sedan så började den gå risigt.
Den rycker när den får gå lite tungt, tex som man gör iväg på trean i en korsning, och när man varvar ur den vid c:a 4500 rpm så rycker den och "bluddrar" och låter som om den bara går på tre cylindrar. Och den vill bara inte varva mer än 5000 rpm, den bara "bluddrar", plus det så börjar alla varningslampor lysa lite svagt:/. .Och det är värst när den är varm. Men står man med bilen stilla stående och gasar går den bra.

Det är bara vid när man varvar under belastning och när den går tungt kort sagt.

Har hällt i STP Injektions-cleaner och det gav inget resultat (har nästan kört upp hela tanken med stp i) . Kollade fördelarlocket (ifall-ifall) hur det såg ut, och det såg bra ut.

Att varningslamporna lyser lite svagt kan bero på dålig laddspänning från generatorn, men man bör även kolla alla kablar vid generatorn. Mät ladspänningen när motorn går på tomgång (900-1000 varv) och endast halvljuset är igång, spänningen bör ligga runt 14-14,4V.

Kolla även resten av tänddetaljerna, dvs tändkablar-tändstift-rotor.

Har själv en 240 GLT-86.

NegerRambo skrev:

Hej!

Min bror har en 240 GLT (B230 E) som bara körs under helger då han är hemma (han gör lumpen).

Men för en liten tid sedan så började den gå risigt.
Den rycker när den får gå lite tungt, tex som man gör iväg på trean i en korsning, och när man varvar ur den vid c:a 4500 rpm så rycker den och "bluddrar" och låter som om den bara går på tre cylindrar. Och den vill bara inte varva mer än 5000 rpm, den bara "bluddrar", plus det så börjar alla varningslampor lysa lite svagt:/. .Och det är värst när den är varm. Men står man med bilen stilla stående och gasar går den bra.

Det är bara vid när man varvar under belastning och när den går tungt kort sagt.

Har hällt i STP Injektions-cleaner och det gav inget resultat (har nästan kört upp hela tanken med stp i) . Kollade fördelarlocket (ifall-ifall) hur det såg ut, och det såg bra ut.

Vid snabb koll i handboken står det under Felsökning:

Misständningar på höga varvtal:
Fel på tändstiften
Fel i förgasaren eller insprutningssystemet. (i detta fall insprutningssystemet.)

Kolla annars att det inte har ärjat i fördelarlocket eller rotorn eller tänddelarna så tändningen blir knas.

bränslefilter vore kanske en bra början.

NegerRambo skrev:

Och den vill bara inte varva mer än 5000 rpm, den bara "bluddrar", plus det så börjar alla varningslampor lysa lite svagt:/. .Och det är värst när den är varm. Men står man med bilen stilla stående och gasar går den bra.

Menar du att varningslamporna endast lyser så där när motorn har dessa höga varv?
Och att lamporna inte lyser när motorn har låga varv?

kolla stiften... polaren har en 740 glt som gick på 3 cyl när den blev varm. kollade stiften och dem såg förjävliga ut. gick till biltema köpte nya stift för 79 spänn o slängde i och nu går den bra

Drönirettab skrev:

Att varningslamporna lyser lite svagt kan bero på dålig laddspänning från generatorn, men man bör även kolla alla kablar vid generatorn. Mät ladspänningen när motorn går på tomgång (900-1000 varv) och endast halvljuset är igång, spänningen bör ligga runt 14-14,4V.

Kolla även resten av tänddetaljerna, dvs tändkablar-tändstift-rotor.

Har själv en 240 GLT-86.

Låter helt klart mest trovärdigt efter som lamperna i instrumenthuset börjar på att lysa.

Drönirettab skrev:

NegerRambo skrev:

Och den vill bara inte varva mer än 5000 rpm, den bara "bluddrar", plus det så börjar alla varningslampor lysa lite svagt:/. .Och det är värst när den är varm. Men står man med bilen stilla stående och gasar går den bra.

Menar du att varningslamporna endast lyser så där när motorn har dessa höga varv?
Och att lamporna inte lyser när motorn har låga varv?

Det är bara på dom högre varvtalen 4500 rpm och uppåt.

Tack för alla svar. Skall undersökas.

Kika även på fläktremmarna.

När/om ni mäter laddspänningen på batteriet, testa då också lite snabbt vid de där höga varvtalen för att se hur spänningen är då.

Originalrotorn till B230E har ju ett sorts övervarvningsskydd, men det ska inte påverka redan vid 4500-5000 varv vad jag vet. Borde vara vid högre varv.