Hej mitt namn är Pär Winther brukar i bilkretsar kalla mig för ProfessorWinther. Tänkte med denna tråd visa mitt senaste bygge. Men först lite bakgrund om mig och vad jag har gjort tidigare.. 
Att hålla på med teknik i alla dess former har alltid passat mig.. Har tyvärr inte haft någon bilintresserad far eller liknande så jag började ganska sent med att modifiera bilar.
Jag har alltid haft en otrolig drivkraft att göra saker själv. Om det är nått som jag inser att jag inte klarar av så låter jag någon duktig göra det samtidigt som den personen får visa mig alla steg så att jag kanske kan lära mig..
På så sätt har jag lärt mig att plasta, slipa inför lack, svetsa, bygga billjud m.m.. Jag påstår inte att jag är världsbäst på något men jag är hyfsad inom många områden. Mina bilbyggen ska just vara MINA bilbyggen där jag har kommit med flest ideer och lagt flest bilbyggartimmar.
Nu låter det som att jag isolerar mig från världen och inte låter kompisar hjälpa till och komma med förslag, så är inte fallet. Har många vänner som hjälper mig med allt från att fixa delar till att komma med intressanta förslag och även som hjälpande hand i garaget.
Jag har det senaste året fått "hyra" ett garage i Kubbe utanför min barndomsby Bredbyn Enda problemet är att jag bor och pluggar i Umeå ca 15 mil därifrån. Så jag kan bara skruva på helgerna då jag åker hem till mor och far och min bror.
Mitt förra bygge baserades på en Mitsubishi Galant Glsi -89 och blev snabbt döpt till MIZZAN av min dåvarande flickvän. Bilen utvecklades under flera år med väldigt smal budget och förra sesongen såg hon ut så här. 
Detta bygge är fortfarande aktivt och jag satsar på att bli nordens diodtätaste bil 2009 i sammarbete med ljusakuten.se
Nu till mitt nya bygge då:
Detta bygge kommer att visa att jag kan mer än att bara bygga showbilar. Nu hade jag tänkt lära mig att bygga mer prestanda inriktat också..
Detta bygge baserars också på en Mitsubishi Galant -89 men detta är en Dynamic 4:a även kallad D4:a. Detta är en fyrhjulsdriven mitsubishi med besläktningar från VR4:an som var en turbomatad fyrhjulsdriven galant som tyvärr inte såldes i sverige. VR4:an brukar inom mitsubishikretsar kallas för EVO zero och är alltså den modell som mitsubishi till stor del har baserat sina Lancer Evolution bilar på.
Som vanligt när det gäller mina byggen som kommer det inte att bli något monster utan allt skall byggas så billigt som möjligt då min ekonomi är minst sagt usel.
Planen med detta bygge är en sleeper som överraskar folk och den kommer att byggas i flera steg.
Version 1
Rostlagad kaross Blästras, svetsas, grundmålas och får sen vit body under hela underredet
Lättad från allt som inte är nödvändigt:
AC Helt borttaget med pumpar kondensator och fläktdel.
ABS Pumpen lossas, bromsrör och bromsfördelningsblock byts ut
Taklucka Kassetten lossas och hålet svetsas igen
Elhissar Hela mekanismen lossas på bakdörrarna
Stolar byt ut mot glasfiberstolar 6,8kg st. Baksätet lätt at lossa
Backspelgar byts ut mot lätta plast eftermarknadsspeglar
Asfaltsmassa demonteras bort i hela bilen
Farthållare mekanismen lossas och ersätts med en vanlig gaswire
4ws Fyrhjulsstyrningen tas bort med alla hydralkomponenter
Ombyggnad av bakre hjulhus. Omödig plåt kapas bort.
Inredning plockas bort i mesta möjliga mån och ersätts av vitlackerad aluminium
Dragkrok tas bort
Tanken är att denna version skall gå att besiktas med en begränsad regbesiktning pga dragkroken.
Version 2
RWD konvertering mittendiffen svetsas främre drivaxlar kapas
Renoverad 4G63T motor baseras på en 6B 4G63 motor som får:
nya turbokolvar
nya vevaxel och vevstakslager
Nya packningar
Ny oljepump
Borttagna balansaxlar
Aluminiumsvänghjul
Flödesförbättrad topp
Extraktorgrenrör
Evo3 turbo
VEMS styrsystem.
800cc spridare
Walbro 255 pump.
Motivlackerad "skabbig" rostrinningar vid nyckelhål osv.
Glasfiberhuv och bagagelucka
Senast redigerat av professorWinther (22 augusti 2011)
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
Mitsubishi Lancer "Frankenstein" (1990)
Mitsubishi Galant "Mizzan" (1989)
Ja då har man trillat tillbaka till en dynamic igen.
Efter den tragiska olyckan med min första (man ska inte låna ut en trafikförsäkrad bil) så fick jag ju lite delar över. 
Har haft delarna lite halvhjärtat ute för försäljning men har int fått så bra bud, så jag tänkte att man kanske kan hitta en fräsch kaross att börja om på istället.
Sagt och gjort, letade överallt efter en lätt krockskadad eller icke komplett dynamic 4 kaross utan överdrivet med rost. Tyvärr så kryllar det ju inte direkt av d4:or här i landet.
Efter lite prat med Johan Bring så kom vi fram till att han hade en hyfsad kaross han kunde tänka sig att släppa för nästan inga pengar alls. Problemet var ju att den fanns i skövde!
Alla ni som kan sveriges geografi lite hjälpligt vet att det är LÅNGT mellan Umeå och skövde. Karossen behövde ju även dras med biltrailer för att komma upp..
Ni förstår kanske min tvekan men efter några veckors hårt jobbande för att få ihop till soppapengar så bestämde jag mig att den karossen var helt rätt för mitt kommande projekt.
Sagt och gjort. En dieselbil som var stabil att dra med letades fram och en Boggietrailer fanns till uthyrning. Då var det bara soppan och flera chauförer som fattades.
Nu i helgen skulle det ske! En 07:as Volvo XC90 skulle det bli att dra med. Tyvärr så blev ägaren fördröjd på ett jobb så bilen blev aldrig ledig. Vad gör man då? Jo man lånar sin brors S70 turbodiesel istället 
Som tur var så skulle PG och Jonny ställa upp som extrachauförer, så klockan 21:00 på fredag kväll så bar det iväg söderöver med ett boggiesläp lastat med 50L diesel. Lyckades komma över ett parti med 100L diesel från ett lastbilsföretag för 800:-
Resan började i örnsköldsvik då jag har mina föräldrar i en by utanför samt att jonny och PG är öviksbor. Med ca 75 mil framför oss med ett släp som bara får dras i 80km/h så hade vi en lång resa framför oss..
Vi höll 80Km/h hela vägen ner och alla i bilen hade BE behörighet som krävs för att dra detta ekipage.. Eller inte..
Med en polisradio i bilen så kunde man ligga på ganska bra. Enligt våran 7" touch screen GPS( Lånad av ljusakuten.se) så skulle vi vara framme 06:15. För att inte johan skulle behöva stiga upp så tidigt så stannade vi och sov en stund 7 mil ifrån skövde och försköt på så sätt våran ankomsttid till strax efter halv åtta.
Med en snittförbukning på 0.86 l/mil av billig diesel så kunde man inte vara mer än nöjd.
Klockan åtta så var vi på plats där bilen stod och lastningen påbörjades.
Ingen vinch på vagnen innebar att ett spännband fick hjälpa till istället. 
Karossen var ju utan motor, låda , kardan, bakaxelklump och bromsar så den var ganska lätt.
Då var det bara att lasta och bege sig norröver igen.
Historien fortsätter med våran resa norröver. Trötta och utpumpade så turades vi om att köra. Vilken tur att vi hade GPS:en annars hade vi nog kört vilse flera gånger om..
Magen började göra sig påmind men som tur var så hade vi pizzarester, godis och powerking i bilen.. Effektivt att dämpa hungern med..
Vi närmade oss fagersta för att tanka.. Hittade en statiolmack några mil innan och bestämde oss för att tanka.. Sagt och gjort.. dieseln var nästan nere på 12Kr litern och jag kände mig ganska nöjd. Dessutom så fanns det ju något fint att titta på när man skulle betala också 
Vi låg och pressade på ganska friskt med trailern då den var underbar att ha bakom bilen.. Inte en tendens till att vobbla även om man närmade sig 100Km/h. Strax innan en påfart får vi hjärtat i halsgropen då vi ser en polisbil på väg ut.. Snabbt på bromsen ner till 80Km/h och polisbilen hamnar två bilar framför oss.. Hade varit jobbit att ha honom i baken.
Vi rullade vidare för att ta ett stopp på micro och kolla om det fanns några roliga grejer där.. Blev polerkuddar till min polermaskin och en insektssvamp.
Nästa stopp blev på Hakke Gård i Hagsta för lite riktig mat. Tjälknöl med potatisgratäng var mitt val av mat.
Väl framme i Ö-vik så släppte vi av PG som skulle iväg på andra aktiviteter. Jag och jonny forsatte den 4,5 mil långa färden till Palle och mitt nya garage.
Hmm.. garaget såg inte så litet ut när inte bilen var där.. Kommer att bli trångt att skruva i vinter..
På plats i garaget.
Självklart så åkte AC ur direkt.
Blir nog några kilo lättare.. Pumpen väger ju bly!
Det satt ju ingen bränsletank på bilen när den köptes. Vilken tur att jag hade en på lager 
Lite rost men inget farligt. En roterandeståborste tar bort det mesta.. Sen får fosforsyran göra resten..
Ett lager fräsh färg stoppar den från att rosta i framtiden..
Sen lite rostskydd på de mest utsatta ställena..
Ett par splång nya bränsleslangar och klammers..
Jag lämnade locket då det skulle behöva blästras.. Sen kan man ju passa på att byta bränslepump om man får tag i någon roligare billigt..
Senast redigerat av professorWinther (17 mars 2009)
Mitsubishi Lancer "Frankenstein" (1990)
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
Mitsubishi Galant "Dynamic-4" (1991)
I bilen så finns ju en massa inredning. Den väger och är därför av ondo!
Efter att ha slitit ut all inredning så var det bara asfaltsmattorna kvar. Dessa väger också och måste förgöras!
En clipsmejsel och en hammare fixar biffen.
De små bruna fläckar som blev kvar fick smaka riktig avfettning!
Se så fint det blev.
Men det ska bli finare. Vit färg.. Mums..
Då var det bara resten kvar då.. Phu.. Vilken tur att man har kompisar. Jonny ryckte in med en energidryck och vips så var all asfaltsmatta borta.
Agrols Avfettning X
Några tygtrasor och två lager färg senare såg det ut så här..
Om ni undrar varför inte färgen ligger ända ut till kanten så beror det på att det finns rost på bilen som måste lagas. Kändes onödigt att lacka något som måste slipas bort för att kunna svetsas.
Mitsubishi Eclipse "GSX" (1990)
Mitsubishi Lancer "Frankenstein" (1990)
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
Evolution_6SiC6 skrev:
Så det blev en tråd här också
Väntar spänt på resultatet sedan
Karossen hämna i rätt händer
Hehe.. Jo jag startar upp en här också.. Kan aldrig ligga på för många ställen.. Hoppas att du ska bli nöjd med vad jag gör med ditt EX
Muninet skrev:
Härligt att du är i farten igen
Bara för att man inte har pengar till Mizzan behöver det ju inte betyda att man inte kan börja bygga på en ny bil också
Siarnaq skrev:
Asballt, kommer att följas!
Hoppas du ska gilla vad du ser..
Dags att lätta mera. All ljudämpning fick smaka på foten. Även den fula svarta "filt" som sitter på torpedväggen försvann. 
Taklucka är ju bra att ha.. Om den inte väger bly.
Hela kassetten är lossad och jäklar vad den väger.. Nog för att jag ,hmm, inte är någon bodybuilder. Men jag hade svårt att lyfta den ut ur bilen. Dels för att den var så klumpig dock. 
Skulle vara kul med en våg så att man kunde se vad allt man tar ur väger..
En ny variant av elhissar..
Senast redigerat av professorWinther (8 december 2008)
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
Mitsubishi Lancer "Frankenstein" (1990)
Mitsubishi Starion "Widebody" (1984)
Ett bränslerör i halvbra skick. Blästring är skoj. kolla längst ner på bilden där är det inte blästrat än..
Lite av Wolksvagens Black magic pearl.
Klarlack.
För att komma åt att lossa de resterande delarna av AC:n så fick instrumentbrädan hoppa ur bilen ett tag. 
Då kan man ju passa på att losaa all asfaltsmatta där också.. Den här gången blev det vit body som fick målas över det hela.. Tänkte att body kanske ljuddämpar litegranna iallafall..
Som vanligt så är en -89 dynamic inte helt rostfri. Dessa hål hittades under ljuddämpningen..
Så här går det med en bil som har stått på en åker..
Det fina med bilen är de rostfria dörrarna..
Saab_Robin skrev:
kul projekt du har där
mvh robin
Kul att det blir några som följer.. Som tack får ni några fler inlägg. Snart ska vi vara tillbaka till dagens datum..
Då var bilen på väg.. 
Tro vart den ska?
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
Mitsubishi Eclipse "GSX" (1990)
Mitsubishi Starion "Widebody" (1984)
Då bjuder vi på lite mitsubishiporr.. Naken galant AWD :oops: .. nyblästrad.
Vänster hjulhus
Kardantunneln
Höger tröskel.
Höger hjulhus.. Är det bara jag som får cravings efter Kexchoklad när man ser detta? 
Hål in till passageraren.
Bakre delarna.
Balken var lite kexig..
Ventilationshål i golvet.
Saknas något i bakre tröskeln.
You missed a spot!
Och nu till de tråkiga nyheterna.. Alla hål i golvet gjorde att två rutor sprack.. 
Tur att jag har några på lager. Det är ju samma rutor som sitter på Mizzan!
Sen har vi ju lite att städa också..
Mitsubishi Galant "Mizzan" (1989)
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
Mitsubishi Galant "Dynamic-4" (1991)
Tack för alla upmuntringar.. Här kommer lite mer..
Lägger upp en bild på min nya evo 3 bränslepump jag fått från Rikard Eriksson och några grejer jag hämtade i lycksele på bildemonteringen..
En gaswire för bilar utan farthållare. Ett bromsfördelningsblock för bilar utan ABS och en fläktplast för bilar utan AC. Det borde spara några kilon.
Hitentills ser min "ta bort lista" ut på detta sätt..
AC
ABS
Farthållare
Elhissar bak
4WS
Taklucka
Dragkrok
Lättare Backspeglar
Lättare stolar
Inredning utom instrumentpanel
Ljuddämpning samt asfaltsmatta
Mitt mål är att komma ner till 1300Kg..
Från vägverket
Skattevikt, kg: 1500
Tjänstevikt, kg: 1500
Totalvikt, kg: 1840
Med kapen i högsta hugg så försvinner det brun plåt. 
Den plåten ersätts med ny fin plåt. Kom inte rktigt överens med svetsen. en claes ohlsson svets som har stått lite för kallt och fuktigt så det har troligen kommit oxid på tråden. Riktigt svårt att få den att flyta ut som jag ville.. Svetsen spottade mest.. Har jag tur så går pappas morbrors Kempi svets att laga kretskortet på så då kan jag låna den istället.. 
Alla plåtar i hjulhuset på plats till sist.. Inte en vacker syn men funktionsdugligt.
Efter rengöring så åkte biltemas rostskyddsgrundfärg på. 
Den konstigt lila färgen runt om är biltemas rostomvandlare som tydligen fungerar som primer också.. 
Lite Vit body i hjulhuset sen så blir det kanon..
Inuti bilen ser det nu ut så här.. 
Vilken tur att man var till luleå förra helgen och köpte på sig lite rostskyddsprodukter från vårt älskade biltema.. 
Det blir mycket vitt på denna bilen..
Senast redigerat av professorWinther (11 december 2008)
Mitsubishi Starion "Widebody" (1984)
Mitsubishi Galant "Dynamic-4" (1991)
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
Saab_Robin skrev:
va bra det blev med rostomvandlaren
mvh robin
Jo den fungerar faktiskt bra.. Bara att smörja in några gången och sen grunda över.
OPC skrev:
Är detta ett helt nytt projekt på sidan om den blåe???
Ser ut o va en del svetsning:D
Edit: såg att det var en annat nytt projekt nu;) ... dock ser det ju ut som detta började redan i sommras om man kollar på bilderna.
Jo detta projektet är ett litet vinterprojekt för att jag vill köra 4wd i vinter.. Sen kommer det säkert att balla ur som vanligt..
Jo ganska mycket svetsning blir det. Siktar dock på att ha den färdigsvetsad i helgen.. Projektupdateringarna släpar lite.. Hämtade bilen helgen innan den 20 oktober så har hållit på i snart två månader. Om du kollar på bilden med 240:in så ser du att det ligger lite snö i gräset.
Bara för att man står utan inkomst och måste jobba arslet av sig med att polera bilar hemma hos föräldrarna för att få ihop till hyran betyder det ju inte att man inte hinner lite granna på D4:ann också..
Andra hjulhuset påbörjat.. Betydligt finare än det första.
Delen mot ABS:pumpen (framsidan) av hjulhuset var ganska ruttet däremot.
Tyvärr så tog gasen slut när jag började med golvet innuti bilen. Sjlvklart så har inte stället som fyller på öppet på lördagar så det blir att fortsätta nästa helg.. 
Kletade dit lite karosserikitt över svetsarna ifall de inte skulle vara helt täta. 
[url=http://img237.imageshack.us/my.php?image=200811231586dq3.jpg]
Thats all for now folks!
Mitsubishi Galant "Mizzan" (1989)
Mitsubishi Galant "Dynamic-4" (1991)
Mitsubishi Eclipse "GSX" (1990)
Ett spakställ till en Galant Dynamic 4.
När man vill bygga short shift på en bil så brukar man ju oftast förlänga delen under "lagringen". På Mitsun så är det tyvärr så precis att det är svårt att förlänga nått mer än några millimeter innan det tar i botten..
Då får man istället flytta upp hela spakstället för att få plats med en vettig förlängning..
Här är det kapat och förlängt med 3cm..
Hållaren till spaken måste också förlängas lika långt för att nå ner till den undre "L" formade delen som registrerar fram och bakåt på spaken.
Lite svets.
Nu kommer vi till den jobbiga delen.. Spaken skall ju förlängas med 3cm också. Men tyvärr så är det gjutjärn den undre delen är gjord av. Tur att man har kloka folk runt om kring sig som man kan fråga.
Tricket när man svetsar i gjutjärn är tydligen att värma rejält med gas innan.
Och när man har svetsat klart så är det viktigt att värma igen för att de skall få samma härdning. Klart och gjort!
Blästring och lite färg.
Voila! Funderar på att lacka spaken och Hållaren till spaken svarta. Vad tror ni om det?
Kapade upp och svetsade om spaken då jag hade vänt nedre delen 180grader fel (pinsamt) och la på vit respekttive svart färg..
Senast redigerat av professorWinther (15 december 2008)
Då va det dags att svetsa vidare.. Golvet inne i bilen fick några fräsha plåtar..
Hjulhuset bak Blev ersatt med en stor plåt.
Efter bilden var tagen så knackades det lite "diken" i plåten för att den inte skulle flexa.
Passade på att byta bromsfördelningsblocke till mitt Icke ABS. De bakre bromsslangarna var bara att flytta om. De främre måste få en nya kona.
Lite rostskyddsfärg i hjulhuset fram.
Det börjar ta sig..
Mitsubishi Galant "Dynamic-4" (1991)
Mitsubishi Galant "Mizzan" (1989)
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
När man är på motorgården och har tillgång till alla de möjliga roliga verktyg så kan man ju passa på att blästra upp och lacka en massa roliga saker.
Ni har ju sett växelspaken.. Härnäst blev det handbromsen..
Ihopmonterat!
Nä men titta vilka fina dubbdäck.. Nästan ingen dubb borta.. 
Mitsubishi Eclipse "GSX" (1990)
Mitsubishi Starion "Widebody" (1984)
Mitsubishi GTO "3000gt vr4" (1991)
Så då har man varit i garaget i helgen igen. I Bredbyn är det riktig vinter inget slask som här i Umeå.. Fick börja med att skotta fram till garaget.
Monterade därefter handbromsen.. Får se om man kanske bygger en hydralisk senare..
Då var det dags för svetsning igen.. Började med att kapa ut och knacka "diken" i plåten till vänster hjulhus bak..
När den var svetsad så var det dags för rostskyddsfärg.
Blev lite färg på andra sidan också. Den som svetsades förra helgen..
Mitsubishi Galant "Dynamic-4" (1991)
Mitsubishi Eclipse "GSX" (1990)
Mitsubishi Lancer "Frankenstein" (1990)
Det saknas ju en bit av hjulhuset. Dit med bränsleröret så vet man vad man har att vänta sig.
Börjar att kapa lite plåt och punkta.
Två bitar till
Helsvetsa
Rengöra och sen rostskyddsfärg.
Vad mycket roligt man kan hitta i ett garage. Palle hade en Momo Racing line ratt liggandes.. Blir nog bra tills jag får tag i en mocca ratt..
Börjar bli ganska hemtrevligt.
Ute fortsatte det att snöa. Hoppas det håller i sig tills jul.
Penslade på lite mer rostskyddsfärg under bilen.
Så här står bilen nu.. Hissad på ena sidan.. Varför då undrar ni kanske?
Jo för att nu är det dags att svetsa under bilen..
Ska försöka få dit lite polare i helgen så då blir det att jobba hårt.. Satsar på att ha bilen färdigsvetsad och klar för underredsmassa till helgen..
Mitsubishi Galant "Mizzan" (1989)
Mitsubishi Galant "Dynamic-4" (1991)
Mitsubishi Lancer "Frankenstein" (1990)
Saab_Robin skrev:
fan va de går bra
mvh robin
Det är rikigt skönt när man ser det färdiga resultatet. Då vet man att man har räddat bilen från skroten i några år. Regn är så jäkla tråkigt.
Big_JN skrev:
Snyggt, kommer helt klart att följa detta projektet! Roligt med en till som försöker rädda en udda bil!
Det är roligt med fyrhjulsdrift på vintern dock verkar som om den (vintern) lyser med sin frånvaro här nere i Skåne!
Jo udda bilar är ju värda att räddas.. Visst finns det inget roligare än 4wd på vintern.. (skoter iofs om man hade pengar) Du kan få lite vinter av oss i norrlands inland. I umeå är det lite snö och mest slask men i Bredbyn där jag har mitt garage är det full vinter.
Mitsubishi Galant "Dynamic-4" (1991)
Mitsubishi Galant "Mizzan" (1989)