PROJEKT: DJs BMW E30 Common rail diesel. Nya motorn
Bumse skrev:
Härligt! Gratulerar!
Vad är det för bakfångare du väntar på?
Du kan inte komma åt och fota hur du byggde länkarmarna i fram?
Tack!
Laddade in fotona idag, hittade några dåliga bilder från mobilen. Hoppas du ser vad det är och inspireras! 
http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … age=973692
http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … age=973690
Stötfångaren blir en som liknar M3 E30ins + en liten lättare mod av denna.
BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)
Chevrolet Corvette LT1 (1993)
Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)
Hallå!
Sommaren slut och hösten är här. In i garaget igen för nästa års uppdateringar.
Har nu bestämt mig för att lägga ner mina trim planer med mina gamla dieselmotorer. Min kompressor motor kommer få ett nytt liv i någon annan bil men aldrig i min svarta E30.
Har bestämt mig för att börja använda mig av "modern teknik" för mina mål med högre effekt. I för sig var BMW TDS motorer ganska modernt i en E30 men tänkte att det går att ta ett steg till.
Har därför valt ett motor alternativ som har vunnit "International Engine of the Year" många år och finns i produktion än idag (fast i annat utförande), BMWs M57 D30 3L common rail turbo diesel på 184hk och 400nm från E39 530D 1999.
Denna motor kommer att masseras än del innan den är klar för att sättas i bil, bla ny turbo, grenrör och en aggressiv mappning. Men det största jobbet blir att få ner den i E30in och få en fungerande motor. Det skiljer sig ganska mycket mellan en E30is elektronik från -88 och en E39as från -99, och oljetråg och motorfästen passar inte, men problem är till för att lösas. 
Här är den nya motorn. En BMW 530D -99 fick sätta livet till för att E30in skulle få en ny motor. Det underlättar betydligt att ha en donatorbil då det är mycket delar som måste flyttas över. Skulle bli mycket jobb och dyrt om man skulle köpa delarna löst.
Det har suttit automat på den men kommer att köra manuellt med lådan som sitter i E30in nu och svänghjul frän M51.
Även hela startspärren måste flyttas över, håller på att rita ett kopplingsschema för att få det korrekt kopplat. 
Nya turbo och grenröret provmonterat. Turbon var ras på denna motorn då jag köpte bilen. Det fick bli en ny turbo, en 3T/T4 och ett grenrör byggt för bla BMW M3 E36. Original grenrör på M57an är väldigt trångt som ger högt mottryck.
///DJ
Senast redigerat av DJ_V8_BMW (22 januari 2011)
Chevrolet Corvette LT1 (1993)
BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)
Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)
Tjo!
Jag är på väg att konvertera min E30 320ik-88 till en diesel, hade tänkt mig 524/525TD med mekanisk pump.
har du lust att kortfattat berätta vad som behöver byggas om, eller kan man bara "bult on"
//UBBE
ps.
är det någon som har en diffad klump till E30/E36 till salu så köper jag
även dieselmotor 524/525TD behöver jag.
grymt projekt, har själv precis skaffat mej en 525tds manuell som jag tänkte ta motor, låda och all el ur och stoppa ner i en annan 1602a jag har stående 
. var dock inne på 530 från e39an men finns inga pengar för de .
ska bli kul och se vart detta bär .
BMW e34 530d "om606 8mm 250cc" (1993)
Suzuki sj431 TD (1988)
Volkswagen Beach Buggy 1500 "Weber Turbo" (1967)
BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)
Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)
Chevrolet Corvette LT1 (1993)
Suzuki sj431 TD (1988)
Volkswagen Beach Buggy 1500 "Weber Turbo" (1967)
BMW e34 530d "om606 8mm 250cc" (1993)
Chevrolet Corvette LT1 (1993)
BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)
Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)
BMW e34 530d "om606 8mm 250cc" (1993)
Volkswagen Beach Buggy 1500 "Weber Turbo" (1967)
Suzuki sj431 TD (1988)
Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)
Chevrolet Corvette LT1 (1993)
BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)
Nu börjar det hända grejer!
Fick igår äntligen mitt oljetråg och dom andra delarna från BMW.
Oljetråget ser ut att passa bra men kommer ca 5 cm närmare styrväxeln än tråget på den gamla motorn men detta tror jag att jag kan justera med motorfästena.
Fick dessvärre lägga lite tid på att modda det nya tråget invändigt. Det saknade en returrör och skvalpplåten som inte gick att köpa på direkt på BMW. Men med någon extra timme så löste jag detta.
Jag har även förra och denna veckan "byggt" på elcentralen för den nya motorn. Motorn kommer nästa helt vara helt avskiljd från E30ins original elsystem. Denna gamla dieselmotorns elsystem kommer att ligga kvar som säkerhet ifall jag kommer få problem vid framtida besiktningar, så ska det bara vara att sätta i den gamla motorn.
Elcentralen innehåller startanordning med immobilizer, säkringscentral för 30+(efter batteri) och 15+ (efter tändning), mätare för laddtryck, avgastemp och vattentemp + div kontroll lampor kommer att sitta här. Även den externa varvräknaren kopplad till spridarsignalen kommer att monteras på i-brädan. 
Grenröret fick även lite kärlek för några veckor sedan. Svetsade om portarna i flänsen för att dom skulle passa bättre till min motor. 
I helgen ska jag montera tråget, planslipa grenröret och montera. Turbon ska på plats så att jag gan beställa nya tryckledningar till turbon och oljekylaren.
Nu har jag nästan lösning på alla mina problem, men det lär ju komma upp nya på vägen 
///DJ
Senast redigerat av DJ_V8_BMW (20 januari 2011)
Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)
BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)
Chevrolet Corvette LT1 (1993)
DJ_V8_BMW skrev:
Nu börjar det hända grejer!
Fick igår äntligen mitt oljetråg och dom andra delarna från BMW.
Oljetråget ser ut att passa bra men kommer ca 5 cm närmare styrväxeln än tråget på den gamla motorn men detta tror jag att jag kan justera med motorfästena.
Kom på att troligen kommer det gå att använda motorfästena från BMW 330D E46 som sitter 5-10cm längre bak än fästena som jag hade tänkt att använda från BMW 325TDS E36. Då löser jag problemet med utrymmet mellan styrväxel och oljetråg.
///DJ
BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)
Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)
Chevrolet Corvette LT1 (1993)
Suzuki sj431 TD (1988)
BMW e34 530d "om606 8mm 250cc" (1993)
Volkswagen Beach Buggy 1500 "Weber Turbo" (1967)
Chevrolet Camaro Z28 "Hollywood Beauty" (1983)
Chevrolet Corvette LT1 (1993)
BMW E30 330d 3,0 CR Diesel "The Power of Smoke" (1988)
http://www.dieselmeken.se, http://www.alverbyracing.com,
http://www.thorsbilsadelmakeri.se, http://www.hph.dinstudio.se/
http://www.metalock.se/, http://www.garaget.org/Rosendorf
Volkswagen polo "Polo RS-D" (1993)
Volkswagen Golf GTI special "BERGCUP STEEL EDITION" (1983)
Volkswagen Beach Buggy 1500 "Weber Turbo" (1967)
BMW e34 530d "om606 8mm 250cc" (1993)