ekelund88 skrev:

Lonefox skrev:

ekelund88 skrev:

HAHHAH sa inte att de va bra grejer :p men duger gott för en brudbil

Beror på bruden

En tjejkompis till mig sneglar rätt mkt på mina grejer som bara ligger

Basar för 16K.
Ett steg för 10K.
Framsystem fr 4K (ja det inköpptes då jag hade en bas för 2K som idag sitter i pendelbilen som har en rigg värd 15K)

Så definiera budget
Budget för mig är runt 15K totalt

basar kör du ju bara på fin lir har jag sett (focal) så bra skit du lägger pengarna på

men e de *** mätar tävling det handlar om så vill jag meddela att mitt steg och mina front högtalare kostar lika mycket som ditt budget system hahahahaha

Utopia är inte fel nej

Frågan jag ställer mig då.....har du monterat det rätt så att det verkligen kommer till sin rätta eller hade du kunnat klara dig med en fjärdedel av priset?
Enkelt uttryckt.....ju dyrare elementen blir ju högre krav ställs på montaget.

edit: Såg att du om VWn skriver att du har Kicker SS-system..... Du menar inte RS eller QS?

Lonefox skrev:

ekelund88 skrev:

Lonefox skrev:

Beror på bruden

En tjejkompis till mig sneglar rätt mkt på mina grejer som bara ligger

Basar för 16K.
Ett steg för 10K.
Framsystem fr 4K (ja det inköpptes då jag hade en bas för 2K som idag sitter i pendelbilen som har en rigg värd 15K)

Så definiera budget
Budget för mig är runt 15K totalt

basar kör du ju bara på fin lir har jag sett (focal) så bra skit du lägger pengarna på

men e de *** mätar tävling det handlar om så vill jag meddela att mitt steg och mina front högtalare kostar lika mycket som ditt budget system hahahahaha

Utopia är inte fel nej

Frågan jag ställer mig då.....har du monterat det rätt så att det verkligen kommer till sin rätta eller hade du kunnat klara dig med en fjärdedel av priset?
Enkelt uttryckt.....ju dyrare elementen blir ju högre krav ställs på montaget.

edit: Såg att du om VWn skriver att du har Kicker SS-system..... Du menar inte RS eller QS?

jag har monterat det ungefär så jag hade klarat mig på en 4e del av priset är i lärofaserna än hahaha
nej kicker ss dbakuten sålde det för nått årsen serien över rs är det

ekelund88 skrev:

Lonefox skrev:

ekelund88 skrev:

basar kör du ju bara på fin lir har jag sett (focal) så bra skit du lägger pengarna på

men e de *** mätar tävling det handlar om så vill jag meddela att mitt steg och mina front högtalare kostar lika mycket som ditt budget system hahahahaha

Utopia är inte fel nej

Frågan jag ställer mig då.....har du monterat det rätt så att det verkligen kommer till sin rätta eller hade du kunnat klara dig med en fjärdedel av priset?
Enkelt uttryckt.....ju dyrare elementen blir ju högre krav ställs på montaget.

edit: Såg att du om VWn skriver att du har Kicker SS-system..... Du menar inte RS eller QS?

jag har monterat det ungefär så jag hade klarat mig på en 4e del av priset är i lärofaserna än hahaha
nej kicker ss dbakuten sålde det för nått årsen serien över rs är det

Ah....föregångarn till QS....eller strax under.

Lonefox skrev:

ekelund88 skrev:

Lonefox skrev:

Utopia är inte fel nej

Frågan jag ställer mig då.....har du monterat det rätt så att det verkligen kommer till sin rätta eller hade du kunnat klara dig med en fjärdedel av priset?
Enkelt uttryckt.....ju dyrare elementen blir ju högre krav ställs på montaget.

edit: Såg att du om VWn skriver att du har Kicker SS-system..... Du menar inte RS eller QS?

jag har monterat det ungefär så jag hade klarat mig på en 4e del av priset är i lärofaserna än hahaha
nej kicker ss dbakuten sålde det för nått årsen serien över rs är det

Ah....föregångarn till QS....eller strax under.

troligen en föregångare

Hejsan ja hade tänkt att ja skulle fixa ett till batteri till min bil som ja tänkte lägga bak vid stegen osv. men hur kopplar ja in det ? drar ja plus direkt från det andra batteriet och sen jord till karrossen ? Hur tjocka kablar ska man ha ? är det något mer man behöver tänka på ?
MVH Andrew

andrew skrev:

Hejsan ja hade tänkt att ja skulle fixa ett till batteri till min bil som ja tänkte lägga bak vid stegen osv. men hur kopplar ja in det ? drar ja plus direkt från det andra batteriet och sen jord till karrossen ? Hur tjocka kablar ska man ha ? är det något mer man behöver tänka på ?
MVH Andrew

För att koppla in ett batteri bak så drar du helt enkelt pluskabeln bak till bakre batteriets plus. På den kabel ska där sitta 2st säkringar, en som sitter max 30cm från främre batteriet och en som sitter max 30 cm från bakre batteriet. Jorda gör du direkt i karossen, glöm inte att förstärka jorden fram med lika tjock kabel som pluskabeln.

När du sedan drar kabel/kablar till slutsteg bak så ska även denna/dessa säkras av med rätt säkringsstorlek max 30 cm från batteriet.

Kablarna du bör använda ska helst vara så tjocka som möjligt och helst inte under 35mm2. Normalt sett kör man med 50mm2 för att få så lite spänningsfall som möjligt.

okejokej vad ska ja ha försäkringar mellan batterierna då ?

andrew skrev:

okejokej vad ska ja ha försäkringar mellan batterierna då ?

Det beror på vilken kabel du väljer.


tagen från zatzy.com

där kan du se dom olika MAX säkringarna

ska ha 50mm2 kabel men den finns inte med i listan men ja kan väll köra på 200a säkring ändå väll ?

andrew skrev:

ska ha 50mm2 kabel men den finns inte med i listan men ja kan väll köra på 200a säkring ändå väll ?

200A funkar bra ja har för mig att EMMAŽs regler säger 200A för en 50mm2 kabel Men du kan aldrig få för liten säkring på kabeln. dock så ska du inte använda för stor säkring.

Jag är också påväg att slänga i ett batteri till. vilket jag skulle gjort förlängesen.

Men som det är precis nu så har jag bara ett batteri. Jag gjorde lite mätningar plus en video som visar den spänningen jag har. Jag hade 12,55V på batteriet, då hade bilen stått över en dag.
när bilen är på har jag på batteriet 14.1V.

http://www.garaget.org/video/35u8m93drxw3

Kommentarer?

Full normalt, antar att du kört med bilen strax innan du filmade? Spänningen sjunker nämligen inte på en gång när man slagit av motorn.

ChriZtoffer skrev:

Full normalt, antar att du kört med bilen strax innan du filmade? Spänningen sjunker nämligen inte på en gång när man slagit av motorn.

Vilket är fullt normalt??

Ja jag körde med bilen innan.  När jag spelar så går ju spänningen ner till 11.6 V eller nåt. Inte bra.

bosabengt skrev:

ChriZtoffer skrev:

Full normalt, antar att du kört med bilen strax innan du filmade? Spänningen sjunker nämligen inte på en gång när man slagit av motorn.

Vilket är fullt normalt??

Ja jag körde med bilen innan.  När jag spelar så går ju spänningen ner till 11.6 V eller nåt. Inte bra.

men ingen katastrof. jag har samma bekymmer. trots ett slutsteg på enbart 500watt, 35mm^2 kablar och sprillans nytt tudor HI-tech batteri så har jag också ordentliga spänningsfall.

MVH

bosabengt skrev:

När jag spelar så går ju spänningen ner till 11.6 V eller nåt. Inte bra.

Det beror ju också på hur mycket ström din anläggning drar.

Jag har gjort ett litet test med mitt Exide Maxxima 900 hur mycket spänningen sjunker när man belastar en del, i detta test blev belastningen ca 43 A enligt tångamperemetern och mättiden var 5 minuter. Slog igång fläkt, extraljus och ordinarie belysning med tändningen påslagen.

Spänningen låg konstant på 11,91-11,92 V i fyra minuter och sista minuten sjönk det till 11,89 V. Batteriet hade 12,66 V i vilospänning innan testet och skicket är relativt hyfsat, har mätt upp omkring 650 A i CCA med en batteritestare. Enligt specen ska CCA-värdet vara 800 A på ett splitternytt batteri och då har ju mitt batteri tappat en del förstås, men 650 A är fortfarande bra i förhållande till storleken.

Detta test gäller ju bara på mitt batteri, men det jag ville få fram var att spänningen på ett bilbatteri sjunker mer än man kan tro vid belastning.

Drönirettab skrev:

bosabengt skrev:

När jag spelar så går ju spänningen ner till 11.6 V eller nåt. Inte bra.

Det beror ju också på hur mycket ström din anläggning drar.

Jag har gjort ett litet test med mitt Exide Maxxima 900 hur mycket spänningen sjunker när man belastar en del, i detta test blev belastningen ca 43 A enligt tångamperemetern och mättiden var 5 minuter. Slog igång fläkt, extraljus och ordinarie belysning med tändningen påslagen.

Spänningen låg konstant på 11,91-11,92 V i fyra minuter och sista minuten sjönk det till 11,89 V. Batteriet hade 12,66 V i vilospänning innan testet och skicket är relativt hyfsat, har mätt upp omkring 650 A i CCA med en batteritestare. Enligt specen ska CCA-värdet vara 800 A på ett splitternytt batteri och då har ju mitt batteri tappat en del förstås, men 650 A är fortfarande bra i förhållande till storleken.

Detta test gäller ju bara på mitt batteri, men det jag ville få fram var att spänningen på ett bilbatteri sjunker mer än man kan tro vid belastning.

om spänningsfallet är större med motorn på (i % då alltså) än när motorn är av. beror det på dålig laddström från generatorn då? så är nämligen fallet i min bil. trots sprillans nytt batteri.

MVH

Ja, jag håller med dig att det borde vara generatorn som inte orkar ge tillräckligt med ström. Eftersom laddspänningen är generellt ca 14 V (ska ju egentligen vara lite högre) så blir det en klart märkbar skillnad när generatorn inte orkar ge tllräckligt med ström, då sjunker ju spänningen ner till batteriets "vanliga" spänning.

Det är dock i såna här lägen som fördelen med ett starkt/snabbt batteri kan visa sig, då orkar batteriet "fylla i" spänningsdipparna bättre.

För säkerhets skull kan du ändå göra en spänningsmätning på själva generatorn, så att du får reda på om det finns eventuella spänningsfall mellan generator och batteri. Mät vid belastning förstås, stereon på hög volym.

Drönirettab skrev:

Ja, jag håller med dig att det borde vara generatorn som inte orkar ge tillräckligt med ström. Eftersom laddspänningen är generellt ca 14 V (ska ju egentligen vara lite högre) så blir det en klart märkbar skillnad när generatorn inte orkar ge tllräckligt med ström, då sjunker ju spänningen ner till batteriets "vanliga" spänning.

Det är dock i såna här lägen som fördelen med ett starkt/snabbt batteri kan visa sig, då orkar batteriet "fylla i" spänningsdipparna bättre.

jo den fladdrar hejvillt mellan batteriets "vanliga" spänning och 14 volt. fattar inte vad som kan vara felet för batteriet jag har är som sagt ett tudor high-tech på 77ah. ska vara ett bra batteri vad jag har förstått?
kanske är för klena jordkablar i motorrummet? kan det ge dessa fenomen? generatorn är på 130A så den är nog inte för klen. kanske behöver nytt kol?

dessutom så sjunken den i spänning precis när du släpper upp kopplingen och ska köra iväg ibland har jag märkt (detta när man inte spelar musik). vet inte om det har med saken att göra men är lika bra att nämna.

MVH

edit: såg att du editerat ditt inlägg nu, ska försöka göra det. är rätt trångt där bara så får se om det går att komma åt ordentligt.

Problem med jordkablar är nog bland det första många tänker på, jag tror att du kan få reda på det ganska enkelt genom att göra jämförande mätningar mellan generator och batteri. Att spänningen sjunker när du släpper upp kopplingen beror antagligen på att motorvavtalet sjunker en del, då ger också generatorn sämre laddning om varvtalet är för lågt.

Enklaste mätmetoden vid spänningsfallsmätning är att sätta mätpinnarna i varsin ände på den kabel man mäter, då får du fram det specifika spänningsfallet i kabeln. En sån mätning ska alltså helst visa så liten spänning som möjligt.

Drönirettab skrev:

Problem med jordkablar är nog bland det första många tänker på, jag tror att du kan få reda på det ganska enkelt genom att göra jämförande mätningar mellan generator och batteri. Att spänningen sjunker när du släpper upp kopplingen beror antagligen på att motorvavtalet sjunker en del, då ger också generatorn sämre laddning om varvtalet är för lågt.

okejokej, ska göra ett försök imorgon att mäta på generatorn
nja ja trodde också det men även om jag kompenserar med gasen och slirar på kopplingen så sjunker spänningen, samma sak om man varvar till på tomgång så sjunker spänningen precis när varvtalet sjunkit ner till tomgång igen

en sak till när vi pratar om jordkablar, jag har en massa meter med 6mm^2 liggandes. blir det lika bra att vira ihop 6st sådana som att ha 35mm^2? (menar att 6x6=36, alltså samma sammanlagda kabelarea)

tänkte att man kanske kan ha nytta av den istället för att den ska ligga och skräpa

MVH

edit: du hade editerat igen såg jag
tackar så hemsk mycket för det tipset! kan bli väldigt användbart!