tujbo skrev:

Det är ganska lätt på dem bilarna så det behöver du inte känns så inför

Behövde tydligen inte oroa mig alls, det var min bluetooth-mottagare som spökade, efter att ha fått den utbytt är allt som vanligt igen!

Expoze du gjorde ganska nyligen ett inlägg ang avledande av gaser när man laddar batterier.

Och tänkte lite på mitt bygge, jag har 3 stycken batterier i bagaget(ett är original från BMW lite till höger), kommer ha en skiva över batterierna och ladda vid behov, räcker det inte att ha bagageluckan öppen(då "golvet" över batterierna inte är helt tät)

Hur farligt är det i explosionsväg osv?

djstiv skrev:

Expoze du gjorde ganska nyligen ett inlägg ang avledande av gaser när man laddar batterier.

Och tänkte lite på mitt bygge, jag har 3 stycken batterier i bagaget(ett är original från BMW lite till höger), kommer ha en skiva över batterierna och ladda vid behov, räcker det inte att ha bagageluckan öppen(då "golvet" över batterierna inte är helt tät)

Hur farligt är det i explosionsväg osv?

Brukar finnas en typ av "dräneringsslang " från batteri ner under bilen

djstiv skrev:

Expoze du gjorde ganska nyligen ett inlägg ang avledande av gaser när man laddar batterier.

Och tänkte lite på mitt bygge, jag har 3 stycken batterier i bagaget(ett är original från BMW lite till höger), kommer ha en skiva över batterierna och ladda vid behov, räcker det inte att ha bagageluckan öppen(då "golvet" över batterierna inte är helt tät)

Hur farligt är det i explosionsväg osv?

Det är inte farligt alls, jag antar att han nämnde något om detta när någon frågade om innomhusbruk.
En bil är ju inte lufttät alls och därmed blir dessa gaser väldigt svaga och inte alls lika farliga

Utrymmena där man brukar placera extra batterier brukar oftast inte vara så väl ventilerade, definitivt inte i mitt fall. Sen är ju inte gaserna det enda man bör oroa sig för. I ett extremfall kan ett batteri faktiskt skvätta ur sig ett par droppar syra under hård laddning, särskilt om det dessutom är varmt. Kika på batterihyllan i en gammal bil så förstår ni vad jag menar, syran gör nämligen att det rostar rätt friskt.  Argumentet med att lyfta på bagageluckan under laddning vet jag inte om jag köper då batterierna laddas så fort motorn är igång, eller hur.

väl ventilerat nej
isolerat nej

Därför jag undrade om fler än just du har vidtagit så professionell åtgärd för problemet eller om du är extraförsiktig.

För så som det ser ut nu så har inte jag med det i mina beräkningar i bygget. Men om nu baljan skulle ramla ner i backen efter ett år så är jag ju mer sugen att göra något åt det innan det händer.

Vet att det finns fler som har liknande lösningar, finns desto fler som inte har det och klarar sig utan problem för det, jag har bara försökt tänka ett steg längre i detta bygget och då blev det dessa lösningar. Hade jag haft råd med tex Optima batterier eller så så hade jag kunnat klara mig utan denna lösningen då de är helt tillslutna.

Fundera på att köpa ett par DLS Nobelium 5.2 och sätta i mina framdörrar på 940in för att uppgradera mig från MDS DC5 Mk2. Kommer dessa spela bra där eller måste dom sitta i mer anpassade konstruktioner?

Kommer sitta på originalplatsen i dörrar som är dämpade.

Nobelium kittet är ett väldigt krävande kit utav din installation så ska du byta till detta så lägg mycket kraft på bafflar och lådor till dessa.

Fråga ang voltmätare?

Tänkte koppla in en voltmätare från batteriet helt enkelt och då endast för att ha lite koll på vad det laddar och hur mycket ström det är i batteriet när/om man står still & kanske spelar lite.

Men, är 3 kablar, en röd en vit och en svart tror jag. kopplade ihop röd & vit då jag antar att den vita är till "tänningen" så den inte lyser konstant?

Drog en förlängnings kabel med en plus & en minus som plus kopplades på batteriet och minus jordades i karossen. (tvinnade ihop röd & vit kabel) Dock använde jag kabelskor? till en av/på knapp så man kan starta & stänga av mätaren när man själv vill men det fungerade inte!

När jag ändrade från på till av ändrades bara styrkan på inner belysningen i bilen och plus kabeln vart jätte varm.. vad är fel? eller går det inte att ha en av/på knapp så?

Några smarta tipps på hur man lättast kopplar in den på batteriets ström så den fungerar? av/på knappen är väll inte super viktig men skönt om den går att stänga av om man vill.

Tack för svar även om detta kanske inte till 100% är rätt forumsdel?

Piratstikin skrev:

Fråga ang voltmätare?

Tänkte koppla in en voltmätare från batteriet helt enkelt och då endast för att ha lite koll på vad det laddar och hur mycket ström det är i batteriet när/om man står still & kanske spelar lite.

Men, är 3 kablar, en röd en vit och en svart tror jag. kopplade ihop röd & vit då jag antar att den vita är till "tänningen" så den inte lyser konstant?

Drog en förlängnings kabel med en plus & en minus som plus kopplades på batteriet och minus jordades i karossen. (tvinnade ihop röd & vit kabel) Dock använde jag kabelskor? till en av/på knapp så man kan starta & stänga av mätaren när man själv vill men det fungerade inte!

När jag ändrade från på till av ändrades bara styrkan på inner belysningen i bilen och plus kabeln vart jätte varm.. vad är fel? eller går det inte att ha en av/på knapp så?

Några smarta tipps på hur man lättast kopplar in den på batteriets ström så den fungerar? av/på knappen är väll inte super viktig men skönt om den går att stänga av om man vill.

Tack för svar även om detta kanske inte till 100% är rätt forumsdel?

Jag misstänker att du har kopplat strömmen så att plus går på ena sidan av knappen och minus på andra, när du sedan slår på den så kortsluter du hela skiten..

tujbo skrev:

Nobelium kittet är ett väldigt krävande kit utav din installation så ska du byta till detta så lägg mycket kraft på bafflar och lådor till dessa.

Du var det ingenting för mig mao, jag vill ha nånting som funkar bra i original hålen.
Är original dörrsidor ala 940 med SilentCoat dämpning på yttre, inre och dörrsidan(15mm foam på dörrsidan).
Men borde väll ändå bli ett rejält lyft från mina DC5or jag har idag?

Kommer drivas på ett DLS CA40

Går det bra att köra en bas i 2 ohm med dubbla talspolar på 2x4 ohm om man har ett slutsteg som ligger på 4 ohm i bryggat läge?
Hur ska man isånnafall koppla?
Bör jag byta steget?

Slutsteget: Kenwood KAC-7251
Bas: Lanzar Max Pro 12"

Vita_Vargen skrev:

tujbo skrev:

Nobelium kittet är ett väldigt krävande kit utav din installation så ska du byta till detta så lägg mycket kraft på bafflar och lådor till dessa.

Du var det ingenting för mig mao, jag vill ha nånting som funkar bra i original hålen.
Är original dörrsidor ala 940 med SilentCoat dämpning på yttre, inre och dörrsidan(15mm foam på dörrsidan).
Men borde väll ändå bli ett rejält lyft från mina DC5or jag har idag?

Kommer drivas på ett DLS CA40

Det kittet är inget bra val för dig då jag tycker att det kittet ska ha en rejäl installation med rejäla bafflar och mycket gärna låda.

Även kräver det kittet väldigt mycket av slutsteget så jag tycker att du ska ta en titt på att byta upp dig i slutsteg i så fall.

xLas skrev:

Går det bra att köra en bas i 2 ohm med dubbla talspolar på 2x4 ohm om man har ett slutsteg som ligger på 4 ohm i bryggat läge?
Hur ska man isånnafall koppla?
Bör jag byta steget?

Slutsteget: Kenwood KAC-7251
Bas: Lanzar Max Pro 12"

Bästa sättet är att seriekoppla spolarna till 8ohm och brygga steget

M_icke_ skrev:

xLas skrev:

Går det bra att köra en bas i 2 ohm med dubbla talspolar på 2x4 ohm om man har ett slutsteg som ligger på 4 ohm i bryggat läge?
Hur ska man isånnafall koppla?
Bör jag byta steget?

Slutsteget: Kenwood KAC-7251
Bas: Lanzar Max Pro 12"

Bästa sättet är att seriekoppla spolarna till 8ohm och brygga steget

Jag har bryggat steget och jag TROR jag kör + till + och - till - på spolarna så det är rätt?
Men absolut bästa är att byta steg till ett som kör i 2 ohm och sen köra högtalaren i 2 ohm?

Hej!
Skulle vilja ha lite hjälp med hur man får ut högtalarkabel från "bilen till dörren" i min saab 9-3 -04?
Mvh Daniel

Piratstikin skrev:

Fråga ang voltmätare?

Tänkte koppla in en voltmätare från batteriet helt enkelt och då endast för att ha lite koll på vad det laddar och hur mycket ström det är i batteriet när/om man står still & kanske spelar lite.

Men, är 3 kablar, en röd en vit och en svart tror jag. kopplade ihop röd & vit då jag antar att den vita är till "tänningen" så den inte lyser konstant?

Drog en förlängnings kabel med en plus & en minus som plus kopplades på batteriet och minus jordades i karossen. (tvinnade ihop röd & vit kabel) Dock använde jag kabelskor? till en av/på knapp så man kan starta & stänga av mätaren när man själv vill men det fungerade inte!

När jag ändrade från på till av ändrades bara styrkan på inner belysningen i bilen och plus kabeln vart jätte varm.. vad är fel? eller går det inte att ha en av/på knapp så?

Några smarta tipps på hur man lättast kopplar in den på batteriets ström så den fungerar? av/på knappen är väll inte super viktig men skönt om den går att stänga av om man vill.

Tack för svar även om detta kanske inte till 100% är rätt forumsdel?

Bara för att förtydliga en sak oxå......kopplar du något på batteriet så använd en SÄKRING!!!!!! , var glad för att skiten inte brann upp för dig. Säkringar är inte för att skydda apparten man anslutit i första hand utan just hela installationen, hade du haft en säkring vid batteriet i detta fallet så hade den gått direkt och kablarna hade inte blivit varma.

Kan man köra 1 bas med 2x4ohm spolar i 4ohm ?

andre_Oopel skrev:

Kan man köra 1 bas med 2x4ohm spolar i 4ohm ?

Nej, det kan bli 2ohm (parallellkopplat) eller 8 ohm (seriekopplat)