M_icke_ skrev:

amoreex skrev:

Jo just därför jag undrar ifall de finns att köpa på t ex expert?

då jag inte är så sugen att vänta tills nästa vecka innan jag får allt..

Eftersom jag vet ju inte 100 ifall jag får med något till kabelpaketet eller så..

Där är en komplett innehållsförteckning där man ser exakt vad som ingår och dessutom 2 bilder. Lågnivåkabel är inte med på någon av dessa. Då kan vi ju snabbt och lätt dra slutsatsen att den inte medföljer.

Ganska dåligt.. tänker iaf inte beställa därifrån tar ju flera dagar innan jag får de.. ska se ifall någon lokal affär har sakerna istället

amoreex skrev:

M_icke_ skrev:

amoreex skrev:

Jo just därför jag undrar ifall de finns att köpa på t ex expert?

då jag inte är så sugen att vänta tills nästa vecka innan jag får allt..

Eftersom jag vet ju inte 100 ifall jag får med något till kabelpaketet eller så..

Där är en komplett innehållsförteckning där man ser exakt vad som ingår och dessutom 2 bilder. Lågnivåkabel är inte med på någon av dessa. Då kan vi ju snabbt och lätt dra slutsatsen att den inte medföljer.

Ganska dåligt.. tänker iaf inte beställa därifrån tar ju flera dagar innan jag får de.. ska se ifall någon lokal affär har sakerna istället

Om du beställer på rätt ställe och rätt sätt, kan det landa ett vadderat kuvert i din låda imorgon.

Pierre(lite reklam)

tjena, har mig en bilstereo som funkade en dag men helt plötsligt slutar den att spela musik och belysningen på skärmen sluta fungera, man ser svagt att det står välkommen och man kan göra alla ändringar på den men den vill inte lysa eller spela, sen om man tar bort fronten på den så blinkar det en röd lampa!? har testat att ta ut den och sätta den direkt till ett bilbatteri men samma där att den inte vill lysa eller spela, kollat säkringar och sånt och allt är helt det jag hittade, är det någon som kan hjälpa mig med detta? jag har kollat runt och testat olika saker andra skrivit men inget har funkat, har någon någon idé eller vet vad man kan göra för att fixa detta?

Mvh Christopher

Greatsnyggo skrev:

Lonefox skrev:

Greatsnyggo skrev:

hur skulle ett dls five channel funka o driva  framsystem i min saab då tex ? de är två st 3.5`koxial och två 6.5 midbasar som ska drivas ? eller nåt annat bättre steg ?

Oavsett om det är ett nyare A7 eller DLS/Genesis Five chnl så funkar det ypperligt till att driva toppar/middar och bas, så länge allt är bra monterat och inställt.

Så ett dls/genesis five channel för 1500 som är i bra skick är en god affär då ?

IMO? Ja för fan

Ingen som vet av nån som ska sälja ett dls ultimate A4 ( big four ) steg ?

villken dimension på kablar från ett 4kanals steg till fram å bak högtalare bör man minstha?  räcker det med 1,5mm2 eller ska jag köra på typ 2,5mm2? ca 80wrms

andre_Oopel skrev:

villken dimension på kablar från ett 4kanals steg till fram å bak högtalare bör man minstha?  räcker det med 1,5mm2 eller ska jag köra på typ 2,5mm2? ca 80wrms

Inte mindre än 1.5

Pierre

Horsyhorse skrev:

andre_Oopel skrev:

villken dimension på kablar från ett 4kanals steg till fram å bak högtalare bör man minstha?  räcker det med 1,5mm2 eller ska jag köra på typ 2,5mm2? ca 80wrms

Inte mindre än 1.5

Pierre

tackar:) kör på 2,5 då

Jag har en liten fundering. Jag skall montera in lite ljud i skuffen på min 945:a, och det är:
Slutsteg:Sinus Live SL-A1500 RMS 1500w 1 ohm
Bas: Dubbla Alpine Type R 12" RMS 600w
2 farads MDS kondensator

Min fundering gäller just runt strömförsörjningen, hur viktigt är det med riktigt grova kablar från batteriet till kondensator/slutsteg.

Bilden som ljudet satt i förut hade 30mm3 tjock kabel, och jag har kanske 15-18mm3 tjock i min bil.

Jag vill ju tro att storleken på strömförsörjningen inte är så viktigt då den på flera punkter, t.ex igenom anslutningarna och speciellt säkringen inte är nått stort område som strömmen passerar igenom.

Rätta mig gärna om jag har fel, och berätta varför man skall ha grövre kabel när säkrings "tråden" är så smal.
Och kanske ett tips på vad jag skall ha för grovlek på kabeln, om min inte räcker till.

Tack på förhand

50mm2 om du ska köra grejjerna i 1 ohm

Boyakacsha skrev:

50mm2 om du ska köra grejjerna i 1 ohm

Okej, finns det någon bra förklaring till det hela? Och hur vet man om man kör 1,2 eller 4 ohm?

För att vid dom effekterna så drar steget så pass mycket ström att det krävs stor kabelarea för att kabeln ska klara av belastningen.

http://www.pdfblekingebilradio.se/Maxavsakring.pdf


Impedansen bestäms av hur du kopplar talspolarna på elementen, om du har dubbla basar och vill kunna koppla dom i 1ohm så måste varje element ha dubbla 4 ohms spolar som du sedan parallelkopplar på elementen så varje elements impedans landar på 2 ohm, för att sedan parallelkoppla elementen på steget så den totala lasten steget känner av är 1 ohm.

Hallå! Jag har en liten fråga: hur vet jag vad som är plus och minus på högtalar-kablarna [l]utan[/l] att följa dem ifrån huvudenhet/slutsteg. Det är så att det har suttit högtalare tidigare i min bil och kablar är omgjorda/omdragna ifrån standard (de verkar ha skarvat på vanlig högtalar-kabel på standard-kablarna) och jag är inte sugen på att följa dem hela vägen till huvudenheten.

Skulle det räcka om jag letade fram skarven och såg vilken som är vilken därifrån - om standard-kabeln är färg-märkta? Det sitter kabelskor på de skarvade kablarna som "matchar" högtalaren, dvs. en bred och en smal. Men färg-kombinationen på skorna och högtalaren matchar inte (därav min osäkerhet). Finns det nåt annat sätt att märka det på?

Zwudda skrev:

Jag har en liten fundering. Jag skall montera in lite ljud i skuffen på min 945:a, och det är:
Slutsteg:Sinus Live SL-A1500 RMS 1500w 1 ohm
Bas: Dubbla Alpine Type R 12" RMS 600w
2 farads MDS kondensator

Min fundering gäller just runt strömförsörjningen, hur viktigt är det med riktigt grova kablar från batteriet till kondensator/slutsteg.

Bilden som ljudet satt i förut hade 30mm3 tjock kabel, och jag har kanske 15-18mm3 tjock i min bil.

Jag vill ju tro att storleken på strömförsörjningen inte är så viktigt då den på flera punkter, t.ex igenom anslutningarna och speciellt säkringen inte är nått stort område som strömmen passerar igenom.

Rätta mig gärna om jag har fel, och berätta varför man skall ha grövre kabel när säkrings "tråden" är så smal.
Och kanske ett tips på vad jag skall ha för grovlek på kabeln, om min inte räcker till.

Tack på förhand

Resistansen(motståndet) i en kabel bestäms av flera olika faktorer. I första hand längd och kabelarea.
Med andra ord så har en säkring inte så mycket motstånd trots sin lilla ledare då den är så pass kort.

När man matar ström genom en kabel byggs det upp värme. Denna värme kan beräknas med hjälp av "Ohms lag" som säger P(effekt)= R(motståndet) x I(strömmen)². Detta blir alltså den värmande effekten i en kabel.

Nu är det dessutom så fantastiskt att resistansen i många metaller faktiskt tillochmed ökar när denna värms upp. Vilket leder till mer uppvärmning. Genom att utnyttja detta på rätt sätt kan man alltså göra en säkring som har så pass låg resistans vid belastningar som den ska tåla att den inte blir varm. Men att den när den belastas med för mycket ström blir så pass varm att den väldigt snabbt brinner av.

Med andra ord kan detta även hända kabeln om den belastas för hårt, att den bygger upp värme och orsakar sk. kabelbrand.

Dessutom så kommer resistansen i kabeln medföra spänningsfall om den är för klen. Detta leder dels till att du förlorar effekt i steget och ökar riskerna att bränna det.


Enkelt förklarat: Säkringen innebär att moståndet på kabeln ökar något, ja. Men det är dock inte särkillt mycket och vardagslyssnaren märker inte av det. Den räddar dock din bil från brand vid eventuell kortslutning och den hjälper dej även att få ut pengar från försäkringen(om denna täcker brand) om det nu skulle brinna.

Kablar ska man inte snåla på. Det är en av de billigaste delarna av anläggningen och kan va värd några extra kronor då det i slutändan faktiskt är en av de viktigaste delarna i anläggningen.

scienta skrev:

Hallå! Jag har en liten fråga: hur vet jag vad som är plus och minus på högtalar-kablarna [l]utan[/l] att följa dem ifrån huvudenhet/slutsteg. Det är så att det har suttit högtalare tidigare i min bil och kablar är omgjorda/omdragna ifrån standard (de verkar ha skarvat på vanlig högtalar-kabel på standard-kablarna) och jag är inte sugen på att följa dem hela vägen till huvudenheten.

Skulle det räcka om jag letade fram skarven och såg vilken som är vilken därifrån - om standard-kabeln är färg-märkta? Det sitter kabelskor på de skarvade kablarna som "matchar" högtalaren, dvs. en bred och en smal. Men färg-kombinationen på skorna och högtalaren matchar inte (därav min osäkerhet). Finns det nåt annat sätt att märka det på?

Det absolut lättaste och säkraste sättet att få de rätt är att ta högtalarkabelns ändar och prova med ett litet 1,5V-9V batteri. Du kopplar ena kabeln på plus och andra minus. Rör sig högtalarkonen inåt så har du det fel, rör den sig utåt har du rätt.

Gör INTE detta med ett bilbatteri! Vanliga småbatterier bör användas om man vill att högtalarna ska överleva.

M_icke_ skrev:

Zwudda skrev:

Jag har en liten fundering. Jag skall montera in lite ljud i skuffen på min 945:a, och det är:
Slutsteg:Sinus Live SL-A1500 RMS 1500w 1 ohm
Bas: Dubbla Alpine Type R 12" RMS 600w
2 farads MDS kondensator

Min fundering gäller just runt strömförsörjningen, hur viktigt är det med riktigt grova kablar från batteriet till kondensator/slutsteg.

Bilden som ljudet satt i förut hade 30mm3 tjock kabel, och jag har kanske 15-18mm3 tjock i min bil.

Jag vill ju tro att storleken på strömförsörjningen inte är så viktigt då den på flera punkter, t.ex igenom anslutningarna och speciellt säkringen inte är nått stort område som strömmen passerar igenom.

Rätta mig gärna om jag har fel, och berätta varför man skall ha grövre kabel när säkrings "tråden" är så smal.
Och kanske ett tips på vad jag skall ha för grovlek på kabeln, om min inte räcker till.

Tack på förhand

Resistansen(motståndet) i en kabel bestäms av flera olika faktorer. I första hand längd och kabelarea.
Med andra ord så har en säkring inte så mycket motstånd trots sin lilla ledare då den är så pass kort.

När man matar ström genom en kabel byggs det upp värme. Denna värme kan beräknas med hjälp av "Ohms lag" som säger P(effekt)= R(motståndet) x I(strömmen)². Detta blir alltså den värmande effekten i en kabel.

Nu är det dessutom så fantastiskt att resistansen i många metaller faktiskt tillochmed ökar när denna värms upp. Vilket leder till mer uppvärmning. Genom att utnyttja detta på rätt sätt kan man alltså göra en säkring som har så pass låg resistans vid belastningar som den ska tåla att den inte blir varm. Men att den när den belastas med för mycket ström blir så pass varm att den väldigt snabbt brinner av.

Med andra ord kan detta även hända kabeln om den belastas för hårt, att den bygger upp värme och orsakar sk. kabelbrand.

Dessutom så kommer resistansen i kabeln medföra spänningsfall om den är för klen. Detta leder dels till att du förlorar effekt i steget och ökar riskerna att bränna det.


Enkelt förklarat: Säkringen innebär att moståndet på kabeln ökar något, ja. Men det är dock inte särkillt mycket och vardagslyssnaren märker inte av det. Den räddar dock din bil från brand vid eventuell kortslutning och den hjälper dej även att få ut pengar från försäkringen(om denna täcker brand) om det nu skulle brinna.

Kablar ska man inte snåla på. Det är en av de billigaste delarna av anläggningen och kan va värd några extra kronor då det i slutändan faktiskt är en av de viktigaste delarna i anläggningen.

Okej, Tack, det var en väldigt fin förklaring, tror till och med att jag förstog . Vad borde jag köra med för kablar då? Räcker det med 30mm3 som förra ägaren körde med eller skall man gå ända upp till 50mm3 som någon här sa tidigare?

Zwudda skrev:

M_icke_ skrev:

Zwudda skrev:

Jag har en liten fundering. Jag skall montera in lite ljud i skuffen på min 945:a, och det är:
Slutsteg:Sinus Live SL-A1500 RMS 1500w 1 ohm
Bas: Dubbla Alpine Type R 12" RMS 600w
2 farads MDS kondensator

Min fundering gäller just runt strömförsörjningen, hur viktigt är det med riktigt grova kablar från batteriet till kondensator/slutsteg.

Bilden som ljudet satt i förut hade 30mm3 tjock kabel, och jag har kanske 15-18mm3 tjock i min bil.

Jag vill ju tro att storleken på strömförsörjningen inte är så viktigt då den på flera punkter, t.ex igenom anslutningarna och speciellt säkringen inte är nått stort område som strömmen passerar igenom.

Rätta mig gärna om jag har fel, och berätta varför man skall ha grövre kabel när säkrings "tråden" är så smal.
Och kanske ett tips på vad jag skall ha för grovlek på kabeln, om min inte räcker till.

Tack på förhand

Resistansen(motståndet) i en kabel bestäms av flera olika faktorer. I första hand längd och kabelarea.
Med andra ord så har en säkring inte så mycket motstånd trots sin lilla ledare då den är så pass kort.

När man matar ström genom en kabel byggs det upp värme. Denna värme kan beräknas med hjälp av "Ohms lag" som säger P(effekt)= R(motståndet) x I(strömmen)². Detta blir alltså den värmande effekten i en kabel.

Nu är det dessutom så fantastiskt att resistansen i många metaller faktiskt tillochmed ökar när denna värms upp. Vilket leder till mer uppvärmning. Genom att utnyttja detta på rätt sätt kan man alltså göra en säkring som har så pass låg resistans vid belastningar som den ska tåla att den inte blir varm. Men att den när den belastas med för mycket ström blir så pass varm att den väldigt snabbt brinner av.

Med andra ord kan detta även hända kabeln om den belastas för hårt, att den bygger upp värme och orsakar sk. kabelbrand.

Dessutom så kommer resistansen i kabeln medföra spänningsfall om den är för klen. Detta leder dels till att du förlorar effekt i steget och ökar riskerna att bränna det.


Enkelt förklarat: Säkringen innebär att moståndet på kabeln ökar något, ja. Men det är dock inte särkillt mycket och vardagslyssnaren märker inte av det. Den räddar dock din bil från brand vid eventuell kortslutning och den hjälper dej även att få ut pengar från försäkringen(om denna täcker brand) om det nu skulle brinna.

Kablar ska man inte snåla på. Det är en av de billigaste delarna av anläggningen och kan va värd några extra kronor då det i slutändan faktiskt är en av de viktigaste delarna i anläggningen.

Okej, Tack, det var en väldigt fin förklaring, tror till och med att jag förstog . Vad borde jag köra med för kablar då? Räcker det med 30mm3 som förra ägaren körde med eller skall man gå ända upp till 50mm3 som någon här sa tidigare?

Jag hade rekommenderat 50mm2 om du ska lasta ner steget i 1ohm. Ska du köra steget i 2 ohm så kommer 30mm2 räcka.

Impedansen kan du räkna genom en enkel formel:

Paralellkoppling= Impedans/antalet spolar.
Ex. 4st 4ohm spolar = 4ohm/4st = 1 ohm
eller 4st 2ohm spolar = 2ohm/4st = 0,5ohm

Seriekopplin= Addera impedansen av alla spolarna.
Ex. 4st 4ohm spolar = 4ohm+4ohm+4ohm+4ohm = 16ohm

Sen finns de serieparallellkoppling med.
Då seriekopplar man varje bas för sig och sedan parallellkopplas dessa i steget exempelvis.
Du adderar då impedansen på basens båda spolar och sedan dividerar du basarnas totala impedans med hur många du har.
Ex. Om du har 2st 4ohm spolar på varje bas får du 8ohm per bas när dom är seriekopplade. När du sedan parallellkopplar dessa två 8ohms (8ohm/2st) får du alltså en slutimpedans på 4ohm.

N

M_icke_ skrev:

Zwudda skrev:

M_icke_ skrev:

Resistansen(motståndet) i en kabel bestäms av flera olika faktorer. I första hand längd och kabelarea.
Med andra ord så har en säkring inte så mycket motstånd trots sin lilla ledare då den är så pass kort.

När man matar ström genom en kabel byggs det upp värme. Denna värme kan beräknas med hjälp av "Ohms lag" som säger P(effekt)= R(motståndet) x I(strömmen)². Detta blir alltså den värmande effekten i en kabel.

Nu är det dessutom så fantastiskt att resistansen i många metaller faktiskt tillochmed ökar när denna värms upp. Vilket leder till mer uppvärmning. Genom att utnyttja detta på rätt sätt kan man alltså göra en säkring som har så pass låg resistans vid belastningar som den ska tåla att den inte blir varm. Men att den när den belastas med för mycket ström blir så pass varm att den väldigt snabbt brinner av.

Med andra ord kan detta även hända kabeln om den belastas för hårt, att den bygger upp värme och orsakar sk. kabelbrand.

Dessutom så kommer resistansen i kabeln medföra spänningsfall om den är för klen. Detta leder dels till att du förlorar effekt i steget och ökar riskerna att bränna det.


Enkelt förklarat: Säkringen innebär att moståndet på kabeln ökar något, ja. Men det är dock inte särkillt mycket och vardagslyssnaren märker inte av det. Den räddar dock din bil från brand vid eventuell kortslutning och den hjälper dej även att få ut pengar från försäkringen(om denna täcker brand) om det nu skulle brinna.

Kablar ska man inte snåla på. Det är en av de billigaste delarna av anläggningen och kan va värd några extra kronor då det i slutändan faktiskt är en av de viktigaste delarna i anläggningen.

Okej, Tack, det var en väldigt fin förklaring, tror till och med att jag förstog . Vad borde jag köra med för kablar då? Räcker det med 30mm3 som förra ägaren körde med eller skall man gå ända upp till 50mm3 som någon här sa tidigare?

Jag hade rekommenderat 50mm2 om du ska lasta ner steget i 1ohm. Ska du köra steget i 2 ohm så kommer 30mm2 räcka.

Impedansen kan du räkna genom en enkel formel:

Paralellkoppling= Impedans/antalet spolar.
Ex. 4st 4ohm spolar = 4ohm/4st = 1 ohm
eller 4st 2ohm spolar = 2ohm/4st = 0,5ohm

Seriekopplin= Addera impedansen av alla spolarna.
Ex. 4st 4ohm spolar = 4ohm+4ohm+4ohm+4ohm = 16ohm

Sen finns de serieparallellkoppling med.
Då seriekopplar man varje bas för sig och sedan parallellkopplas dessa i steget exempelvis.
Du adderar då impedansen på basens båda spolar och sedan dividerar du basarnas totala impedans med hur många du har.
Ex. Om du har 2st 4ohm spolar på varje bas får du 8ohm per bas när dom är seriekopplade. När du sedan parallellkopplar dessa två 8ohms (8ohm/2st) får du alltså en slutimpedans på 4ohm.

Hmm, tack, men det låter som rena grekiskan i mina öron nu.
Men om jag kanske han få fram några bilderikväll så kanske du kam förklara hur jag skall koppla och vad det blir för ohm och så vidare. Efter som jag köpte det begagnat så fanns det inga bra instruktioner till det. Tur att det finns kunnigt folk

Zwudda skrev:

N

M_icke_ skrev:

Zwudda skrev:

Okej, Tack, det var en väldigt fin förklaring, tror till och med att jag förstog . Vad borde jag köra med för kablar då? Räcker det med 30mm3 som förra ägaren körde med eller skall man gå ända upp till 50mm3 som någon här sa tidigare?

Jag hade rekommenderat 50mm2 om du ska lasta ner steget i 1ohm. Ska du köra steget i 2 ohm så kommer 30mm2 räcka.

Impedansen kan du räkna genom en enkel formel:

Paralellkoppling= Impedans/antalet spolar.
Ex. 4st 4ohm spolar = 4ohm/4st = 1 ohm
eller 4st 2ohm spolar = 2ohm/4st = 0,5ohm

Seriekopplin= Addera impedansen av alla spolarna.
Ex. 4st 4ohm spolar = 4ohm+4ohm+4ohm+4ohm = 16ohm

Sen finns de serieparallellkoppling med.
Då seriekopplar man varje bas för sig och sedan parallellkopplas dessa i steget exempelvis.
Du adderar då impedansen på basens båda spolar och sedan dividerar du basarnas totala impedans med hur många du har.
Ex. Om du har 2st 4ohm spolar på varje bas får du 8ohm per bas när dom är seriekopplade. När du sedan parallellkopplar dessa två 8ohms (8ohm/2st) får du alltså en slutimpedans på 4ohm.

Hmm, tack, men det låter som rena grekiskan i mina öron nu.
Men om jag kanske han få fram några bilderikväll så kanske du kam förklara hur jag skall koppla och vad det blir för ohm och så vidare. Efter som jag köpte det begagnat så fanns det inga bra instruktioner till det. Tur att det finns kunnigt folk

http://rockfordfosgate.com/Support/rfte … ringwizard
Tydliga bra väl förklarande bilder på inkopplingar

M_icke_ skrev:

scienta skrev:

Hallå! Jag har en liten fråga: hur vet jag vad som är plus och minus på högtalar-kablarna [l]utan[/l] att följa dem ifrån huvudenhet/slutsteg. Det är så att det har suttit högtalare tidigare i min bil och kablar är omgjorda/omdragna ifrån standard (de verkar ha skarvat på vanlig högtalar-kabel på standard-kablarna) och jag är inte sugen på att följa dem hela vägen till huvudenheten.

Skulle det räcka om jag letade fram skarven och såg vilken som är vilken därifrån - om standard-kabeln är färg-märkta? Det sitter kabelskor på de skarvade kablarna som "matchar" högtalaren, dvs. en bred och en smal. Men färg-kombinationen på skorna och högtalaren matchar inte (därav min osäkerhet). Finns det nåt annat sätt att märka det på?

Det absolut lättaste och säkraste sättet att få de rätt är att ta högtalarkabelns ändar och prova med ett litet 1,5V-9V batteri. Du kopplar ena kabeln på plus och andra minus. Rör sig högtalarkonen inåt så har du det fel, rör den sig utåt har du rätt.

Gör INTE detta med ett bilbatteri! Vanliga småbatterier bör användas om man vill att högtalarna ska överleva.

Jag förstår hur du menar! Tack så jättemkt för tipset! Får se hur jag löser det.