Stripz skrev:
http://www.youtube.com/watch?v=OfVbosX9RTs
undra om dettaq verkligen funkar rättvist?
Som bla Tokken skriver så ska man ha stabil spänning vid tester för att mätvärdet ska bli rättvisande, dessutom verkar den där bilen ha klent batteri eller dåligt laddat batteri med tanke på den begränsande effekt han testar med.
8 Gauge kabel motsvarar ca 8 mm2 area. Om man räknar med att varje strömförsörjningskabel i det där testet var 1,5 m lång så blir det alltså 3 m totalt. Räknar man med 70% verkningsgrad hos steget så borde strömförbrukningen ha legat runt 90-91 A när spänningen sjönk som mest (9,85 V), totala förlusten i själva kablarna blir då ca 0,61 V. Observera att detta gäller sammmanlagda förlusten i båda kablarna.
När Steve "gjorde ändringar" med jordkabeln till steget så kollade han upp spänningsskillnaden mellan batteri och slutsteg, det blev 1,4 V. Strömförbrukningen vid just detta test ska i teorin ligga högre (ca 108-110 A) än när spänningen sjönk ner till 9,85 V, men den strömförbrukningen är ändå inte tillräcklig för att få 1,4 V spänningsfall.
Huvudsyftet med videon är väl att visa upp mätinstrumentet och visa vilka saker man kan kolla upp på ett relativt lätt sätt, men om man vill vara petig så har Steve inte riktigt rätt när han säger att spänningsfallet beror på strömkabelns storlek. Visst är kabeln för klen till det steget, men hela spänningsfallet berodde inte på kabelarean. Åtminstone inte om det var kopparkablar.
