Hej.

Låter kanske lite konstigt, men har läst att man kan rengöra motorns förbränningsrum från sot m.m. genom att använda endast vatten.

Går till så att man kör motorn på höga varvtal ~4000 och därefter så sprutar man in vatten direkt genom insuget (sprayflaska) eller använder sig av en vaccumslang som suger i sig vatten.

Här är tråden jag läste: http://www.motorforum.nu/showthread.php?t=480
(Edit: sidan 3 i länken så står det hur man ska gå tillväga)


Någon som har prövat sig på detta ?

Bara glöm det


Mvh Tommy

Förklara varför jag ska glömma det...

Finns ju en o annan som fått bra resultat.

supersupra87 skrev:

Förklara varför jag ska glömma det...

Finns ju en o annan som fått bra resultat.

Jadu, jag orkar inte läsa länken där, men vatten och en motor går sällan bra ihop.

Påminner lite om skämtet som fanns för några år sen att man kan polera insug osv genom att hälla blästrings sand i insuget.....


Mvh Tommy

te_wik skrev:

supersupra87 skrev:

Förklara varför jag ska glömma det...

Finns ju en o annan som fått bra resultat.

Jadu, jag orkar inte läsa länken där, men vatten och en motor går sällan bra ihop.

Påminner lite om skämtet som fanns för några år sen att man kan polera insug osv genom att hälla blästrings sand i insuget.....


Mvh Tommy

hahahaha jag minns det xD ngn tjomme som hade testat o bilen gick inte så bra sen HAHAHAH

alex_side skrev:

te_wik skrev:

supersupra87 skrev:

Förklara varför jag ska glömma det...

Finns ju en o annan som fått bra resultat.

Jadu, jag orkar inte läsa länken där, men vatten och en motor går sällan bra ihop.

Påminner lite om skämtet som fanns för några år sen att man kan polera insug osv genom att hälla blästrings sand i insuget.....


Mvh Tommy

hahahaha jag minns det xD ngn tjomme som hade testat o bilen gick inte så bra sen HAHAHAH

hahaha nää precis HAde man en turbomotor så skulle man inte varva så högt så turbon börjar ladda


Mvh Tommy

Jag tycker att det faktiskt borde fungera, vatten blir ju ånga och det rengör ju rätt duktigt

te_wik: Nästa gång du ska skriva inlägg så läs först. Detta handlar inte om att fylla cylindern med vatten vilket du verkar tro. Utan en lite mängd vatten som förångas direkt.

Det står också i länken att det kan ta mer skada än vad det gör nytta om man använder för mycket vatten. Tror nog (nästan) alla fattar att vatten fungerar inte bra som smörjmedel i motorn vilket kan sluta i motor ras....

supersupra87 skrev:

te_wik: Nästa gång du ska skriva inlägg så läs först. Detta handlar inte om att fylla cylindern med vatten vilket du verkar tro. Utan en lite mängd vatten som förångas direkt.

Det står också i länken att det kan ta mer skada än vad det gör nytta om man använder för mycket vatten. Tror nog (nästan) alla fattar att vatten fungerar inte bra som smörjmedel i motorn vilket kan sluta i motor ras....

Okay, men visst. Häll du i vatten i insuget (hur vet du vad som är lagom?) så väntar jag på en annan tråd av dig där du undrar varför bilen går dåligt.

Mvh Tommy

Det funkar. Har sätt några motorer med trasig topplockspackning som trycker i vatten i förbränningsrummet och där är det rent o fint.
Men frågan är varför du vill göra det?

supersupra87 skrev:

te_wik: Nästa gång du ska skriva inlägg så läs först. Detta handlar inte om att fylla cylindern med vatten vilket du verkar tro. Utan en lite mängd vatten som förångas direkt.

Det står också i länken att det kan ta mer skada än vad det gör nytta om man använder för mycket vatten. Tror nog (nästan) alla fattar att vatten fungerar inte bra som smörjmedel i motorn vilket kan sluta i motor ras....

De kanske fungerar som på gamla vedpannor...dom sotade man ju på det viset...( har jobbat som sotare).fast då fick man vara försiktig så dom inte sprack....men skinande rena blev dom...!  :-)

Jag är rätt säker på att jag läste något om 5-56 eller wd-40 i förbränningsrummet på stcs.
Har för mig att det var för att få bort skit ifrån kolvringarna.
Tror det gick till så att man ställde bilen och hällde i lite 5-56 eller wd-40 i förbränningsrummen sen fick bilen stå över natten.

Dagen därpå byter man oljan för att bli av med skiten som kommer ner och förhoppningsvis har det blivit bättre.

Inte 100% säker på att det var så men är helt säker på att jag läste åtminstonde något liknande.

jonas 740 skrev:

Det funkar. Har sätt några motorer med trasig topplockspackning som trycker i vatten i förbränningsrummet och där är det rent o fint.
Men frågan är varför du vill göra det?

dom blir knappast fina om du har glykol i vattnet..Vart så på min gamla topp och det var verkligen inte fint kan jag säga, vet iof inte hur d blir med bara vatten

jonas 740 skrev:

Det funkar. Har sätt några motorer med trasig topplockspackning som trycker i vatten i förbränningsrummet och där är det rent o fint.
Men frågan är varför du vill göra det?

Har haft dåliga ventiltätningar ett tag, kompressionen har blivit högre pga av sot/avlagringar. Undrar bara om det fungerar så bra som de påstod (i länken).

supersupra87 skrev:

jonas 740 skrev:

Det funkar. Har sätt några motorer med trasig topplockspackning som trycker i vatten i förbränningsrummet och där är det rent o fint.
Men frågan är varför du vill göra det?

Har haft dåliga ventiltätningar ett tag, kompressionen har blivit högre pga av sot/avlagringar. Undrar bara om det fungerar så bra som de påstod (i länken).

Vad har ventiltätningar med kompression att göra menar du då......?

mrbuggy skrev:

supersupra87 skrev:

jonas 740 skrev:

Det funkar. Har sätt några motorer med trasig topplockspackning som trycker i vatten i förbränningsrummet och där är det rent o fint.
Men frågan är varför du vill göra det?

Har haft dåliga ventiltätningar ett tag, kompressionen har blivit högre pga av sot/avlagringar. Undrar bara om det fungerar så bra som de påstod (i länken).

Vad har ventiltätningar med kompression att göra menar du då......?

Dåliga ventiltätningar drar in olja från toppen och rinner ner längst med ventilerna och in i cylindrarna, oljan förbränns och sot avlagras på cylinderväggarna och ökar kompressionen. Man får köra ganska länge med oljeproblem innan man får ökad kompression.

Varför inte bara sota ur den genom att dra den till en sisådär 7000rpm på några växlar? (inte varje gång du kör)

supersupra87 skrev:

mrbuggy skrev:

supersupra87 skrev:

Har haft dåliga ventiltätningar ett tag, kompressionen har blivit högre pga av sot/avlagringar. Undrar bara om det fungerar så bra som de påstod (i länken).

Vad har ventiltätningar med kompression att göra menar du då......?

Dåliga ventiltätningar drar in olja från toppen och rinner ner längst med ventilerna och in i cylindrarna, oljan förbränns och sot avlagras på cylinderväggarna och ökar kompressionen.

Nu e du väl ute och cyklar va....?

mrbuggy skrev:

Nu e du väl ute och cyklar va....?

Nu gör du mig förvirrad, "varför cyklar jag" ?

supersupra87 skrev:

mrbuggy skrev:

Nu e du väl ute och cyklar va....?

Nu gör du mig förvirrad, "varför cyklar jag" ?

När du har kört sååå långt att de börjar fastna SOT på CYLINDERVÄGGARNA då e vändkanterna så stora att du snubblar på dom,å ringarna så slut att dom inte håller att ta i ens....Sot på kolvarna och förbränningsrummen kan jag köpa..annars...Glöm de andra..