Kmarcus skrev:

Nu snackar vi Problemet är bara att nu måste jag lätta ännu mer för att kompensera för alla rör kors och tvärs Ifrågasätter inte dig, men hur kan de främre anslutningarna till fjädertonen vara tillräckligt starka? De ser väldigt O-krocksäkra och O-styva ut Men är det godkänt så lär det vara tillräckligt.

När kan vi komma och hämta den? Är sugen på att måla lite.

Äsch då, lite kolfiber är ju inte så svårt att ordna
Anslutningarna på strävorna som går till främre fjäderbenstornen är gjorda enligt SBF och FIA normer.
De är således dimensionerade för att klara de eventuella laster som de kan utsättas för.
Jag ska svetsa fast de sista stagen på förstärkningen till bakvagnsinfästningen idag, sen är det lite täckplåtar kvar samt elen som ska snyggas till.
Kan ni hämta den i veckan?

mvh

MrJAM skrev:

Hur är man i kroppen efter en dag med svetsande i en bil? Jag kan inte ens föreställa mig hur min rygg och knän skulle påverkas av det där, hehe.

Jag har en kotkompression på tre kotor sen en mc-olycka för några år sedan, så det är faktiskt inte så jätteskönt alltid.

Sportvagnskonsult skrev:

Kmarcus skrev:

Nu snackar vi Problemet är bara att nu måste jag lätta ännu mer för att kompensera för alla rör kors och tvärs Ifrågasätter inte dig, men hur kan de främre anslutningarna till fjädertonen vara tillräckligt starka? De ser väldigt O-krocksäkra och O-styva ut Men är det godkänt så lär det vara tillräckligt.

När kan vi komma och hämta den? Är sugen på att måla lite.

Äsch då, lite kolfiber är ju inte så svårt att ordna
Anslutningarna på strävorna som går till främre fjäderbenstornen är gjorda enligt SBF och FIA normer.
De är således dimensionerade för att klara de eventuella laster som de kan utsättas för.
Jag ska svetsa fast de sista stagen på förstärkningen till bakvagnsinfästningen idag, sen är det lite täckplåtar kvar samt elen som ska snyggas till.
Kan ni hämta den i veckan?

mvh

Dörrar blir svårt att fixa till en coupe va? Känns som att det är där man sparar mest vikt. Annars är det väl en huv som ligger bäst till ur balanssynpunkt.
Har du möjlighet att ta hem 6p-bälten?

Ja, det räknar jag med. Var inställd på att hämta den i torsdags redan men hade problem med att få tag i släpa, och det vär väl lika bra det med tanke på att allt inte var klart

Tror du det blir någon skillnad i vridstyvhet om du sätter dit ett stag mellan dämparinfästningarna bak? Eller räcker det med de du kör på i dagsläget?

Kmarcus skrev:

Sportvagnskonsult skrev:

Kmarcus skrev:

Nu snackar vi Problemet är bara att nu måste jag lätta ännu mer för att kompensera för alla rör kors och tvärs Ifrågasätter inte dig, men hur kan de främre anslutningarna till fjädertonen vara tillräckligt starka? De ser väldigt O-krocksäkra och O-styva ut Men är det godkänt så lär det vara tillräckligt.

När kan vi komma och hämta den? Är sugen på att måla lite.

Äsch då, lite kolfiber är ju inte så svårt att ordna
Anslutningarna på strävorna som går till främre fjäderbenstornen är gjorda enligt SBF och FIA normer.
De är således dimensionerade för att klara de eventuella laster som de kan utsättas för.
Jag ska svetsa fast de sista stagen på förstärkningen till bakvagnsinfästningen idag, sen är det lite täckplåtar kvar samt elen som ska snyggas till.
Kan ni hämta den i veckan?

mvh

Dörrar blir svårt att fixa till en coupe va? Känns som att det är där man sparar mest vikt. Annars är det väl en huv som ligger bäst till ur balanssynpunkt.
Har du möjlighet att ta hem 6p-bälten?

Ja, det räknar jag med. Var inställd på att hämta den i torsdags redan men hade problem med att få tag i släpa, och det vär väl lika bra det med tanke på att allt inte var klart

Tror du det blir någon skillnad i vridstyvhet om du sätter dit ett stag mellan dämparinfästningarna bak? Eller räcker det med de du kör på i dagsläget?

Dörrar går att lösa, man får göra rutramar på dem bara. Kan visa sen när du kommer ner.
Jag kan ta hem en hel del olika bälten, vi kan kika på det också när du kommer.

Eftersom det inte är mcpehrson bak (tack gode gud för det..), samt det endast är stötdämparen som är infäst i tornet, så blir det inte lika mycket belastning på dem.
Men om du kanske tänker bygga om till coilovers bak i framtiden så är det en bra idé att sätta ett stag där emellan också. Det är inte mycket extra arbete nu när vi ändå håller på.

Låter bra, man vet aldrig när det är dags för ytterligare uppgraderingar så lika bra att du förstärker det också. Pratade med en gammal racingräv när vi köpte 3,2 motorn och han tyckte helt klart att vi skulle bygga om till coilovers bak. Men en sak i taget

Kmarcus skrev:

Låter bra, man vet aldrig när det är dags för ytterligare uppgraderingar så lika bra att du förstärker det också. Pratade med en gammal racingräv när vi köpte 3,2 motorn och han tyckte helt klart att vi skulle bygga om till coilovers bak. Men en sak i taget

Nåt sånt.
Så nu var sista röret notchat = svetsdags!

Jag har ju missat denna tråd totalt, har suttit ett par dagar nu och plöjt igenom 99sidor projekttråd och kan inget annat säga än att jag är imponerad! Inte enbart på det ni tillverkar utan även på all tid och energi ni verkar lägga ner

Hilmer skrev:

Jag har ju missat denna tråd totalt, har suttit ett par dagar nu och plöjt igenom 99sidor projekttråd och kan inget annat säga än att jag är imponerad! Inte enbart på det ni tillverkar utan även på all tid och energi ni verkar lägga ner

Hade det varit mitt jobb också så hade jag ju automatiskt lagt minst 8h per dag

CarbonLoader skrev:

Hilmer skrev:

Jag har ju missat denna tråd totalt, har suttit ett par dagar nu och plöjt igenom 99sidor projekttråd och kan inget annat säga än att jag är imponerad! Inte enbart på det ni tillverkar utan även på all tid och energi ni verkar lägga ner

Hade det varit mitt jobb också så hade jag ju automatiskt lagt minst 8h per dag

Alltså jag är inte rädd för att jobba, men "gnistan" försvann av nån anledning och därför imponeras man om mer över dom som verkligen ligger i med sina projekt:)

Hilmer skrev:

CarbonLoader skrev:

Hilmer skrev:

Jag har ju missat denna tråd totalt, har suttit ett par dagar nu och plöjt igenom 99sidor projekttråd och kan inget annat säga än att jag är imponerad! Inte enbart på det ni tillverkar utan även på all tid och energi ni verkar lägga ner

Hade det varit mitt jobb också så hade jag ju automatiskt lagt minst 8h per dag

Alltså jag är inte rädd för att jobba, men "gnistan" försvann av nån anledning och därför imponeras man om mer över dom som verkligen ligger i med sina projekt:)

Tack så mycket

100 sidor projekttråd nu ju

Sportvagnskonsult skrev:

100 sidor projekttråd nu ju

Nöjd nu eller ? hahah

lobbin skrev:

Sportvagnskonsult skrev:

100 sidor projekttråd nu ju

Nöjd nu eller ? hahah

Nej fan det blir jag aldrig, det vet väl du?

Du har bara 40 sidor för mig (jag har ändrat antalet inlägg per sida)

Fick en fin modellbil idag:



Det är en sån som jag tänker bygga av min 3,0cs när jag blivit klar med ferrarin.

Sportvagnskonsult skrev:

Det är en sån som jag tänker bygga av min 3,0cs när jag blivit klar med ferrarin.

Drömbil efter drömbil alltså!

Hoggee_ skrev:

Sportvagnskonsult skrev:

Det är en sån som jag tänker bygga av min 3,0cs när jag blivit klar med ferrarin.

Drömbil efter drömbil alltså!

Ja verkligen
Och tack vare att man bygger själv så går det ihop sig rent ekonomiskt också.
Både ferrarin och bmw 3,0cs-en fick jag tag i för vettiga pengar.

Sportvagnskonsult skrev:

Hoggee_ skrev:

Sportvagnskonsult skrev:

Det är en sån som jag tänker bygga av min 3,0cs när jag blivit klar med ferrarin.

Drömbil efter drömbil alltså!

Ja verkligen
Och tack vare att man bygger själv så går det ihop sig rent ekonomiskt också.
Både ferrarin och bmw 3,0cs-en fick jag tag i för vettiga pengar.

Förstår det, skönt att höra
Måste erkänna att jag hela mitt liv drömt om att äga en styling/trimningsfirma som gjorde allt som var skoj, samtidigt som jag byggde mina egna drömbilar.. Så jag kan ju helt ärligt säga att jag är riktigt avundsjuk

Om du tror att det är bara skoj och man bara gör det man tycker är kul med egen firma så är du ut och cyklar kan jag säga dig. Du ser ju inte allt skit som händer på baksidan. En del ser du ju här men långt i från allt!

S500R skrev:

Om du tror att det är bara skoj och man bara gör det man tycker är kul med egen firma så är du ut och cyklar kan jag säga dig. Du ser ju inte allt skit som händer på baksidan. En del ser du ju här men långt i från allt!

Jag vet hur det ser ut bakom, det tunga ansvaret och pressen, ingen möjlighet till semester eller sjukdagar, många arbetstimmar osv. Och också det mycket tunga och riskfyllda arbetet med att nå dit Kristian är idag..