_Jonex_ skrev:

Oki, ser att jag fick på pälsen för att jag skrev 30 000 mil istället för 40k.. Gränsen ligger därikring iaf , i takt med att bilarna blir äldre och värdet sjunker så är det inte värt att byta automatlåda eller renovera motorn , som någon skrev. Det var min poäng.

Ni som skriver att ni har bilar som gått långt, tänk efter : Funkar verkligen allt ? AC/ ACC, all elektronik ?
Moderna Bmw kan gå långt men aldrig utan fel , växellägesgivare på automaten är en sån typisk pryl.
Vanos var inte helt lyckat det heller, massvis med rasade toppar har det resulterat i dom första åren dom byggdes , från mitten på 90-talet.

Saabs 9000 är ju kända för att ha en klimatkontroll som får fnatt ? Räknas inte det , Ni som är Saab-ägare ?  Det är väl sånt Ni vill glömma bort för att hävda att era bilar är bäst..

Att VolvoŽs "praktkombi" V70 rasar både lådor och motorer innan 20k , tycker jag är pinsamt.
Men så finns det ju Måndagsexemplar, och dom blir allt fler när priserna ska pressas.

Ett annat exempel är inredningen : En Audi , Volvo , Saab eller Bmw med skinnklädsel från början på 90-talet ser fortfarande fräsch ut idag. En skinnklädsel i dagens bilar är sliten efter 15 k mil.
Exempelvis Volvo med deras stolklädslar som spricker i sömmarna innan bilens ens gått 15k men garantin har ju lämpligen hunnit gått ut då.

Så nog f-n kan vi lugnt konstatera att dagens bilar INTE håller samma fina kvalitet som förr.

biber skrev:

Gällande elektronik fick jag reda på att min 850 har ca 80 felkoder? Medans en v70 från 2002+ har 6000-8000 stycken? (Cirka)

Kan förklara en del i varför det är så dyrt att byta elektroniken...

JapMax skrev:

biber skrev:

Gällande elektronik fick jag reda på att min 850 har ca 80 felkoder? Medans en v70 från 2002+ har 6000-8000 stycken? (Cirka)

Kan förklara en del i varför det är så dyrt att byta elektroniken...

Ca 6000-8000 felkoder? Det låter mer som en total gissning mer än något faktabaserat.

sirmiro skrev:

Jag sitter och funderar lite efter att ha läst vad folk skriver om att gamla bilar rullar på längre än nya och man måste byta ditt och datt på nya bilar osv.

Men kan någon säga en enda bil som rullat över 30 000mil och INTE haft en 2a? För varje 2a innebär att en reparation krävts.
Ta då en 240 från 70talet. Den har -troligen- haft någon 2a minst varannat år i ca 30år (från 10års ålder och framåt). Detta  gör att avgassystemet är bytt 2-3gånger, bromsarna är bytta eller totalrenoverade ca 2-3gånger, bussningar är troligen bytta liksom dämpare osv. Men ja, motorn kan gå med samma kolvringar som när den var ny.
På en "ny" bil så är det kanske andra saker som slits ut, men med samma omvårdnad så håller de troligen lika länge, om inte längre. Dock går det inte längre att göra som förr med allt, utan man behöver kunna el och data bättre än förr samtidigt som det är lite krångligare att byta slitagedelar som startmotorns drev. Det finns fler slangar i dagens motorer, och dessa får givetvis inte läcka. Se gamla V8or så finns 2kylarslangar och bensinslang.

Så vad håller längst? Jag tror det är bilen som får bäst omvårdnad i form av service.

_Nas_ skrev:

mulleina skrev:

min bil har gått lite över 27000mil och den är slö, klarar ju inte backar i femman eller jo om jag ger fullgas innan sådär tio meter också hålla fullgas genom hela backen också rostar den. Körs kanske 90mil= oljepåfyllnig hehe tur man kör lidlolja som är lite billigare Jag körde faktist om en lastbil i backe en gång och då valde jag trean och i den växlen så är det inga problem att dra upp han i 110 går lite till tillochmed men tittar på man blocket så tycker jag itne där är många escortar över 25000mil. ska tillägas att han inte är servad på över ett år förutom oljebyte, oljfiltersbyte och växellådsoljapåfyllning i feburari också rost kan delvis bero på att den inte är tvättad på de närmsta tre åren

Vad kör du för bil du ?!

Turbo_danne2 skrev:

En Mercedes hinner ju rosta bort innan den slagit om till 20.000 mil

shishaaa skrev:

Turbo_danne2 skrev:

En Mercedes hinner ju rosta bort innan den slagit om till 20.000 mil

Hahahaha säger han som äger saab......

AcesHigh666 skrev:

shishaaa skrev:

Turbo_danne2 skrev:

En Mercedes hinner ju rosta bort innan den slagit om till 20.000 mil

Hahahaha säger han som äger saab......

Som VW ägare ska du fan inte säga så jävla mycket du heller.. kolla vilka jävla rosthögar de flesta golf 3 är... även golf 4 har jag sett med rostiga skärmkanter bak...

Föresten så är min pappa starkare än era!

Dock så har "saab ägaren" lite rätt i det han säger, men med tanke på vad denna rostskandalen har kostat mercedes så är jag inte speciellt orolig över att deras nya bilar ska rosta bort, då dem nog försökt fixa felet för att få tillbaka kunder.

Rquired skrev:

Visst har det kostat Mercedes en del, så naturligtvis försöker de ordna det. Men de är inte ett dugg oroliga över att förlora en massa kunder, och det tror jag inte de behöver vara heller. Det är bara för märket att i lugn och ro försöka ordna problemet och laga de bilar där de inte kommer undan utan att kunderna kommer klaga allt för mycket.

NiV3Rt skrev:

Rquired skrev:

Visst har det kostat Mercedes en del, så naturligtvis försöker de ordna det. Men de är inte ett dugg oroliga över att förlora en massa kunder, och det tror jag inte de behöver vara heller. Det är bara för märket att i lugn och ro försöka ordna problemet och laga de bilar där de inte kommer undan utan att kunderna kommer klaga allt för mycket.

Den grupp som är så pass märkeskonservativa är gamla gubbar. Tvivlar på att Mercedes vågar basera sin framtid på denna utdöende grupp.

Kan ta min far som exempel. Han har alltid ägt Mercedes sedan han hade en ny Volvo 240 vars lack började flaga som på ett gammalt hus. Detta ville inte Volvo åtgärda, och sedan dess har det inte blivit någon Volvo.
Att han har kört Mercedes sedan dess har inget med hjärntvätt att göra utan det har varit grymt bra bilar. W124 var en fantastisk bil på sin tid! Hans plan är nu att vänta och se hur w213 klarar sig. Om det visar sig att den håller ihop bra och inte rostar upp i förtid så blir det ett köp av en sådan. Så att Mercedes kunder skulle vara zombies utan egen vilja avfärdar jag som rent skitsnack. Deras bilar har helt enkelt motsvarat kundens förväntningar och därför återkommer dem.

Rquired skrev:

NiV3Rt skrev:

Rquired skrev:

Visst har det kostat Mercedes en del, så naturligtvis försöker de ordna det. Men de är inte ett dugg oroliga över att förlora en massa kunder, och det tror jag inte de behöver vara heller. Det är bara för märket att i lugn och ro försöka ordna problemet och laga de bilar där de inte kommer undan utan att kunderna kommer klaga allt för mycket.

Den grupp som är så pass märkeskonservativa är gamla gubbar. Tvivlar på att Mercedes vågar basera sin framtid på denna utdöende grupp.

Kan ta min far som exempel. Han har alltid ägt Mercedes sedan han hade en ny Volvo 240 vars lack började flaga som på ett gammalt hus. Detta ville inte Volvo åtgärda, och sedan dess har det inte blivit någon Volvo.
Att han har kört Mercedes sedan dess har inget med hjärntvätt att göra utan det har varit grymt bra bilar. W124 var en fantastisk bil på sin tid! Hans plan är nu att vänta och se hur w213 klarar sig. Om det visar sig att den håller ihop bra och inte rostar upp i förtid så blir det ett köp av en sådan. Så att Mercedes kunder skulle vara zombies utan egen vilja avfärdar jag som rent skitsnack. Deras bilar har helt enkelt motsvarat kundens förväntningar och därför återkommer dem.

Jag skrev exakt samma sak ovan? Bortsett från rostskyddet de senaste åren.

Jag skrev inte att Mercedesägare är viljelösa zombies, jag skrev att märket Mercedes alltid kommer dra till sig köpare nästan oavsett hur dåliga bilarna är. De kommer leva på tidigare rykte helt enkelt, dessutom är moderna Mercedes knappast dåliga bilar. Tvärt om är de bland det bästa du kan ha i allt utom rostskydd.

Och dåligt rostskydd kommer inte knäcka varken märket Mercedes rykte eller dess trogna kundgrupp.

NiV3Rt skrev:

Rquired skrev:

NiV3Rt skrev:

Den grupp som är så pass märkeskonservativa är gamla gubbar. Tvivlar på att Mercedes vågar basera sin framtid på denna utdöende grupp.

Kan ta min far som exempel. Han har alltid ägt Mercedes sedan han hade en ny Volvo 240 vars lack började flaga som på ett gammalt hus. Detta ville inte Volvo åtgärda, och sedan dess har det inte blivit någon Volvo.
Att han har kört Mercedes sedan dess har inget med hjärntvätt att göra utan det har varit grymt bra bilar. W124 var en fantastisk bil på sin tid! Hans plan är nu att vänta och se hur w213 klarar sig. Om det visar sig att den håller ihop bra och inte rostar upp i förtid så blir det ett köp av en sådan. Så att Mercedes kunder skulle vara zombies utan egen vilja avfärdar jag som rent skitsnack. Deras bilar har helt enkelt motsvarat kundens förväntningar och därför återkommer dem.

Jag skrev exakt samma sak ovan? Bortsett från rostskyddet de senaste åren.

Jag skrev inte att Mercedesägare är viljelösa zombies, jag skrev att märket Mercedes alltid kommer dra till sig köpare nästan oavsett hur dåliga bilarna är. De kommer leva på tidigare rykte helt enkelt, dessutom är moderna Mercedes knappast dåliga bilar. Tvärt om är de bland det bästa du kan ha i allt utom rostskydd.

Och dåligt rostskydd kommer inte knäcka varken märket Mercedes rykte eller dess trogna kundgrupp.

Inte? I dagsläget räcker det med att nämna Mercedes så börjar det rosta i pannan på den man talar med! Att Mercedes skulle kunna tillverka skitbilar och leva på tidigare rykte samtidigt som deras kunder inte är viljelösa zombies finner jag väldigt motsägelsefullt.