Rquired skrev:

Janken skrev:

lodiseN skrev:

De gör den inte haha

Tråkigt att höra . 

Räknade precis ut att det är 6 året med primeran hehe . Bytte koppling (kärring som hade den innan) o bromsar under de första två åren... Sug på den ni japshatare . Brummar dagligen, ingen "trailerQeen" direkt

Tja jag vågar påstå att där inte är några större skillnader. Båda bilarna ligger högt upp i tillförlitlighetsstatistiken. Vem bryr sig om man har 3 eller 4 fel om året så länge båda bilarna tuffar på som dom skall? Skall man vara riktigt petig har japs dyra delar, det har inte Bmw. Alltså är det dyrare att fixa tre fel på en sådan än fyra på en bmw. (Se teknikens världs undersökning, vad det kostar att underhålla en bil under 6000 mil. Bmw var med marginal billigast i alla klasser de har en modell i)

Men det var inte det jag tänkte skriva, rycktes bara med lite

Visst kanske en Primera (Och Galant, 626 osv) håller, men jag skulle aldrig kunna tänka mig att äga en tyvärr. De är osmidiga att köra för storleken (enorma vändradier tex), tråkiga som s*tan, inte bekväma med tanke på storleken (vår A-klass går bekvämare i alla farter än Morfars primera, samma sak med körstabiliteten). Och så känns de riktigt budget innuti, till och med skinnklädseln känns som den vore gjord i plast.

Dessutom, de kan kanske inte kallas törstiga direkt. Men en 193hp och en 231hp Bmw  (328 och 330) drar en dl mindre än en 130hp japs. En Bmw 525-92 drog en halv dl mindre, samma ex kan jag dra med ett par Audi och Mercedes. Och ingen av Bmw bilarna ovan har körts lungt, Primeran däremot busas aldrig med.

Några fel har förekommit på bilarna ovan, men aldrig så de blivit stående. Vi har väl haft tur. Kalla mig japshatare om du vill. Men kan jag välja mellan två bilar, båda kostar lika mycket i reperationer och startar och går. Men den ena har nått fel mer per år (i alla fall enligt statistiken) men är överlägsen den andra i allt annat. Då väljer jag denna.

Hoppas du inte tar illa upp, men jag är inte ett dugg avundsjuk på din Primera eller någon annan med pålitlig japansk bil. Jag tar hellre nått fel extra än att köra runt med en sådan

**Obs, Skyline, Supra, Evo, Imprezza, Lexus osv räknas inte med som "japanare" ovan. Syftar på det som brukar kallas "vardagsbilar" bland de japanska modellerna.**

AcesHigh666 skrev:

Hasselstrom skrev:

När jag köpte min gamla e30 från 1985 i början på året räknade jag med att köra i den i en månad och sedan börja bygga. byta motor osv... Tänkte väl att den rasar när som helst, bara busa slut den in i de sista.

Har gått över 30k mil och alla vet att en e30 med sexan inte körs lugnt..   Alla bussningnar är i princip pulveriserade och borta, diffen skriker av oljebrist, morton rasslar och tickar högre än en leyland diesel.  Vatten är billigare än kylvätska och oljebyte, vad är det?

Varje morgon när jag åker till jobbet varvar jag varvstopp 1an och 2an och hoppas att den nån gång ska bara rasa ihop, så jag kan få min tumme ur och slänga i en m50 motor istället...

bilfan vägrar ju dö.... tycker nästan synd om den snart...

Jag vet en som behandlar sin volvo 940 på det viset... ändå går den igenom besiktning och bara tuffar på...

Om vi ska snacka slitstarka bilar så vill jag sätta volvo och VW i min topplista... ungefär lika avancerade trotts att de skiljer i konstruktion.. volvo är duktiga på att bygga stora, slitstarka men slöa familjebilar... (850 t5 räknas inte)... medans vw är duktiga på att bygga mindre pålitliga bruksbilar... har även uppfunnigt en hel bilklass...(gti klassen) och även dessa bilar har visat sig vara (relativt) slitstarka...

Fiesta_Racing skrev:

ford uppfann muskelbils klassen

ekelund88 skrev:

Rquired skrev:

Janken skrev:

Tråkigt att höra . 

Räknade precis ut att det är 6 året med primeran hehe . Bytte koppling (kärring som hade den innan) o bromsar under de första två åren... Sug på den ni japshatare . Brummar dagligen, ingen "trailerQeen" direkt

Tja jag vågar påstå att där inte är några större skillnader. Båda bilarna ligger högt upp i tillförlitlighetsstatistiken. Vem bryr sig om man har 3 eller 4 fel om året så länge båda bilarna tuffar på som dom skall? Skall man vara riktigt petig har japs dyra delar, det har inte Bmw. Alltså är det dyrare att fixa tre fel på en sådan än fyra på en bmw. (Se teknikens världs undersökning, vad det kostar att underhålla en bil under 6000 mil. Bmw var med marginal billigast i alla klasser de har en modell i)

Men det var inte det jag tänkte skriva, rycktes bara med lite

Visst kanske en Primera (Och Galant, 626 osv) håller, men jag skulle aldrig kunna tänka mig att äga en tyvärr. De är osmidiga att köra för storleken (enorma vändradier tex), tråkiga som s*tan, inte bekväma med tanke på storleken (vår A-klass går bekvämare i alla farter än Morfars primera, samma sak med körstabiliteten). Och så känns de riktigt budget innuti, till och med skinnklädseln känns som den vore gjord i plast.

Dessutom, de kan kanske inte kallas törstiga direkt. Men en 193hp och en 231hp Bmw  (328 och 330) drar en dl mindre än en 130hp japs. En Bmw 525-92 drog en halv dl mindre, samma ex kan jag dra med ett par Audi och Mercedes. Och ingen av Bmw bilarna ovan har körts lungt, Primeran däremot busas aldrig med.

Några fel har förekommit på bilarna ovan, men aldrig så de blivit stående. Vi har väl haft tur. Kalla mig japshatare om du vill. Men kan jag välja mellan två bilar, båda kostar lika mycket i reperationer och startar och går. Men den ena har nått fel mer per år (i alla fall enligt statistiken) men är överlägsen den andra i allt annat. Då väljer jag denna.

Hoppas du inte tar illa upp, men jag är inte ett dugg avundsjuk på din Primera eller någon annan med pålitlig japansk bil. Jag tar hellre nått fel extra än att köra runt med en sådan

**Obs, Skyline, Supra, Evo, Imprezza, Lexus osv räknas inte med som "japanare" ovan. Syftar på det som brukar kallas "vardagsbilar" bland de japanska modellerna.**

säg va du vill men bmw grejer e dyrt iaf här i halmstad men nej de går itne sönder så ofta spec inte marskinelt förutom e39an som e deras (första?) problem bil

Fiesta_Racing skrev:

Rille0 skrev:

Min far köpte en mazda 626-90 för 700spänn, 6 år senare har bilen kostat ett hjullager och en hallgivare, går fortfarande på samma olja och filter i motorn, bes utan anmärkning varje år. sjukt hållbara bilar gamla japsare.

samma olja och filter? det tror jag inte.

Rille0 skrev:

Fiesta_Racing skrev:

Rille0 skrev:

Min far köpte en mazda 626-90 för 700spänn, 6 år senare har bilen kostat ett hjullager och en hallgivare, går fortfarande på samma olja och filter i motorn, bes utan anmärkning varje år. sjukt hållbara bilar gamla japsare.

samma olja och filter? det tror jag inte.

helt sant, oljan e kolsvart o lyftarna tickar som in i helvete, men de gjorde den när vi köpte bilen o vi har inte rört den sen dess.

Rquired skrev:

ekelund88 skrev:

Rquired skrev:

Tja jag vågar påstå att där inte är några större skillnader. Båda bilarna ligger högt upp i tillförlitlighetsstatistiken. Vem bryr sig om man har 3 eller 4 fel om året så länge båda bilarna tuffar på som dom skall? Skall man vara riktigt petig har japs dyra delar, det har inte Bmw. Alltså är det dyrare att fixa tre fel på en sådan än fyra på en bmw. (Se teknikens världs undersökning, vad det kostar att underhålla en bil under 6000 mil. Bmw var med marginal billigast i alla klasser de har en modell i)

Men det var inte det jag tänkte skriva, rycktes bara med lite

Visst kanske en Primera (Och Galant, 626 osv) håller, men jag skulle aldrig kunna tänka mig att äga en tyvärr. De är osmidiga att köra för storleken (enorma vändradier tex), tråkiga som s*tan, inte bekväma med tanke på storleken (vår A-klass går bekvämare i alla farter än Morfars primera, samma sak med körstabiliteten). Och så känns de riktigt budget innuti, till och med skinnklädseln känns som den vore gjord i plast.

Dessutom, de kan kanske inte kallas törstiga direkt. Men en 193hp och en 231hp Bmw  (328 och 330) drar en dl mindre än en 130hp japs. En Bmw 525-92 drog en halv dl mindre, samma ex kan jag dra med ett par Audi och Mercedes. Och ingen av Bmw bilarna ovan har körts lungt, Primeran däremot busas aldrig med.

Några fel har förekommit på bilarna ovan, men aldrig så de blivit stående. Vi har väl haft tur. Kalla mig japshatare om du vill. Men kan jag välja mellan två bilar, båda kostar lika mycket i reperationer och startar och går. Men den ena har nått fel mer per år (i alla fall enligt statistiken) men är överlägsen den andra i allt annat. Då väljer jag denna.

Hoppas du inte tar illa upp, men jag är inte ett dugg avundsjuk på din Primera eller någon annan med pålitlig japansk bil. Jag tar hellre nått fel extra än att köra runt med en sådan

**Obs, Skyline, Supra, Evo, Imprezza, Lexus osv räknas inte med som "japanare" ovan. Syftar på det som brukar kallas "vardagsbilar" bland de japanska modellerna.**

säg va du vill men bmw grejer e dyrt iaf här i halmstad men nej de går itne sönder så ofta spec inte marskinelt förutom e39an som e deras (första?) problem bil

Klart jag säger vad jag vill

Visst är delar till bilar (Bmw ink) dyrt, men så går ju inte att jämföra. Jämför du med konkurrenterna, säg Volvo S60 tex?, är delarna inte dyrare än till dessa. Och E39 är väl ingen problembil? Ligger ju fan i topp när det gäller tillförlitlighetsundersökningar

Bmw och problem? Då tänker jag snarare M40-motorn (felbelastning i toppen) eller vanos i de tidiga M5 E39 (Började låta som en diesel ungefär).

Edit: För övrigt så är Bmw/Saab åf här i Halmstad smått inkompetent rent ut sagt, inte det bästa stället att lämna sin Bmw.

ekelund88 skrev:

Rquired skrev:

ekelund88 skrev:

säg va du vill men bmw grejer e dyrt iaf här i halmstad men nej de går itne sönder så ofta spec inte marskinelt förutom e39an som e deras (första?) problem bil

Klart jag säger vad jag vill

Visst är delar till bilar (Bmw ink) dyrt, men så går ju inte att jämföra. Jämför du med konkurrenterna, säg Volvo S60 tex?, är delarna inte dyrare än till dessa. Och E39 är väl ingen problembil? Ligger ju fan i topp när det gäller tillförlitlighetsundersökningar

Bmw och problem? Då tänker jag snarare M40-motorn (felbelastning i toppen) eller vanos i de tidiga M5 E39 (Började låta som en diesel ungefär).

Edit: För övrigt så är Bmw/Saab åf här i Halmstad smått inkompetent rent ut sagt, inte det bästa stället att lämna sin Bmw.

skojar du eller :p finns nog ingen bmw model som e39 som har så mycket skit fel ( spec el fel ) som nån annan bmw ja lite rubbade e dom allt

m40a ja de e ju en del motorpproblem med dom

men dom har ju nått ess i rock ärmen

m50 m52 tex helt outslitliga

TurbOla skrev:

Fiesta_Racing skrev:

ford uppfann muskelbils klassen

Vad har det med rubriken på den här tråden att göra: Är en (modern) bil slut vid 30 000 mil?

AcesHigh666 skrev:

TurbOla skrev:

Fiesta_Racing skrev:

ford uppfann muskelbils klassen

Vad har det med rubriken på den här tråden att göra: Är en (modern) bil slut vid 30 000 mil?

Han skulle väl "kontra" att jag påpekade att VW uppfann Gti-klassen...

Rquired skrev:

ekelund88 skrev:

Rquired skrev:

Klart jag säger vad jag vill

Visst är delar till bilar (Bmw ink) dyrt, men så går ju inte att jämföra. Jämför du med konkurrenterna, säg Volvo S60 tex?, är delarna inte dyrare än till dessa. Och E39 är väl ingen problembil? Ligger ju fan i topp när det gäller tillförlitlighetsundersökningar

Bmw och problem? Då tänker jag snarare M40-motorn (felbelastning i toppen) eller vanos i de tidiga M5 E39 (Började låta som en diesel ungefär).

Edit: För övrigt så är Bmw/Saab åf här i Halmstad smått inkompetent rent ut sagt, inte det bästa stället att lämna sin Bmw.

skojar du eller :p finns nog ingen bmw model som e39 som har så mycket skit fel ( spec el fel ) som nån annan bmw ja lite rubbade e dom allt

m40a ja de e ju en del motorpproblem med dom

men dom har ju nått ess i rock ärmen

m50 m52 tex helt outslitliga

Vissa gärna statistik eller någon länk till detta, för E39 anses generellt vara bland det bästa Bmw byggt. Framför allt när den var ny, och att det skulle vara massa elfel i dem har jag aldrig hört nått om. Och då hänger jag ändå på Autopower en del så man borde sett ett par trådar om detta i så fall?

Dessutom låg den ju topp i ägarundersökningar under hela modellens livstid. Var ju den där 96% av ägarna rekommenderade bilen till 100%. Hade den haft så mycket småfel som du beskriver borde det om inte annat synts på att ägarna klagade?

ekelund88 skrev:

Rquired skrev:

ekelund88 skrev:

skojar du eller :p finns nog ingen bmw model som e39 som har så mycket skit fel ( spec el fel ) som nån annan bmw ja lite rubbade e dom allt

m40a ja de e ju en del motorpproblem med dom

men dom har ju nått ess i rock ärmen

m50 m52 tex helt outslitliga

Vissa gärna statistik eller någon länk till detta, för E39 anses generellt vara bland det bästa Bmw byggt. Framför allt när den var ny, och att det skulle vara massa elfel i dem har jag aldrig hört nått om. Och då hänger jag ändå på Autopower en del så man borde sett ett par trådar om detta i så fall?

Dessutom låg den ju topp i ägarundersökningar under hela modellens livstid. Var ju den där 96% av ägarna rekommenderade bilen till 100%. Hade den haft så mycket småfel som du beskriver borde det om inte annat synts på att ägarna klagade?

en av mina bästa kompisar är mekaniker på bent bil de blir en hel del snack om bmw när vi ses vad han repparear e mest e39
bmw har väl skenerelt sveriges mest nöjda bil ägare

TurbOla skrev:

En gammal Volvo rödblockare anses också outslitlig - men hur rolig är den att köra?
Hur bränsleekonomisk är egentligen den motorn/bilen?