Ta bort EGR på Volvo B230E, påverkas avgasvärdena avsevärt?
Volvo 242 T6 Vems E85
berthelsen skrev:
Jag stör mig enormt på EGR-systemet (eller vad du själv väljer att kalla det) på min B230E-motor. Ser för det första förjävligt ut, plus att jag aldrig har varit något fan av EGR/miljö-grejer, är väl en sjukdom sen moppetiden antar jag.
Menar du inte Puls Air-systemet?
EGR-ventilen sitter ju en bit under mängdmätaren, den måste fungera vid besiktning vad jag vet. Däremot Puls Air-ventilerna, två stycken, sitter vid grenröret och har slang som går till luftfilterburken. 
Moparboy440 skrev:
EGR-systemet är nödvändigt och förlänger motorns livslängd, lite dumt att plocka bort med andra ord.
EGR-systemet uppgift är att dra ut de sura vevhusgaserna ur vevhuset, de sura gaserna bryter ner oljan och å förkortar motorns livslängd.
EGR står för Exhaust Gas Recycling och har som uppgift att återcirkulera en liten mängd avgaser in i insuget för att sänka peaken i förbränningstemperatur och därmed sänka halten kväveoxider (med upp till 50%)...
Sluta sprida rykten om saker som du uppenbarligen inte kan ett skit om! 
axelj skrev:
EGR står för Exhaust Gas Recycling och har som uppgift att återcirkulera en liten mängd avgaser in i insuget för att sänka peaken i förbränningstemperatur och därmed sänka halten kväveoxider (med upp till 50%)...
Sluta sprida rykten om saker som du uppenbarligen inte kan ett skit om!
Det är en del av Egr:s deluppgifter ja, men det jag nämnde är den viktigaste funktionen för Egr.
Lär dig hur en motor fungerar istället för att ta copy paste från wikipedia .
Att bortplockning av egr är en bra sak är en gammal raggar skröna.
Moparboy440 skrev:
axelj skrev:
EGR står för Exhaust Gas Recycling och har som uppgift att återcirkulera en liten mängd avgaser in i insuget för att sänka peaken i förbränningstemperatur och därmed sänka halten kväveoxider (med upp till 50%)...
Sluta sprida rykten om saker som du uppenbarligen inte kan ett skit om!Det är en del av Egr:s deluppgifter ja, men det jag nämnde är den viktigaste funktionen för Egr.
Lär dig hur en motor fungerar istället för att ta copy paste från wikipedia
Att bortplockning av egr är en bra sak är en gammal raggar skröna.
Kan du förklara för mig hur EGR "drar" ut vevhusgaser, och vad "sura" vevhusgaser egentligen är, samt varför de är skadliga för motorn..
Självklart ger det effektökning då du får en ökad mängd syre i insugsluften. (Du vet, mängden syre har ett ganska direkt samband med effekt)
Vidare får du gärna berätta för mig hur en motor fungerar, är väldigt nyfiken...
Jag tror nog att det är du som har gått på en gammal raggarskröna, samt borde lära dig tänka själv...
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
EGR och pulsair är två olika saker... Men ta bort pulsair du, försämrar inte avgasvärdena något speciellt.
Verkar som någon här inne blandat ihop egr och vevhusventilation, nämner inga namn 
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
Ja, EGR och Puls Air är som sagt två olika saker.
Puls Air är väl lite av "fusk-EGR" kan man säga, det är ett sätt att få lite renare avgaser genom att leda tillbaka en del av avgaserna och späda ut insugsluften så att avgaserna förbrända en extra gång.
Puls Air har de där "fula" slangarna som går tvärs över motorns främre del, dvs från grenröret och till luftfilterburken. Här är en bild:
Slangen som går tvärs över motorn vid oljelocket tillhör Puls Air-systemet, själva ventilerna (2 st) sitter på grenröret.