Satt o fundera lite, vevhusventilation (iaf på min 540) är ju kopplad mot insuget och suger därmed ur ventilation. Om man har övertryck hur blir de då?

Backventil så den inte blåser laddtryck åt fel håll. sen behöver den väl inte suga hela tiden, man får ju vakuum när man släpper lite på gasen eller bara håller jämngas.

På min 850 sitter det en oljefälla precis utanpå blocket med kanaler, med oljeretur direkt ner till tråget, och sen återledning för vevhusgaserna till insuget precis innan turbon, för att få en självsug-effekt.
Sitter även en värmeslinga där (vid insuget till turbon) för att motverka kondensbildning.

Henka_ skrev:

Backventil så den inte blåser laddtryck åt fel håll. sen behöver den väl inte suga hela tiden, man får ju vakuum när man släpper lite på gasen eller bara håller jämngas.

Va?
Du har ju inte laddtryck i vevhuset?

de var de ja menade men kanske skrev lite luddigt, på saaben sitter de ju slang mellan insug och ventilkåpan, mitt på den sitter en backventil för att inte laddtrycket från insuget skall blåsa in i ventilkåpan. capisch?

Som TurbOla skrev är den kopplad till insugsslangen innan turbon: Du ser på den här bilden, den tjocka slangen som går över ventilkåpan: http://www.garaget.org/?car=5582&image=1412563

Henka_ skrev:

de var de ja menade men kanske skrev lite luddigt, på saaben sitter de ju slang mellan insug och ventilkåpan, mitt på den sitter en backventil för att inte laddtrycket från insuget skall blåsa in i ventilkåpan. capisch?

Jaha, dom har satt returen från vevhusventilationen till insuget på Saab.
Då är jag med.

På Volvo sitter den slangen precis innan turbon, så vevhusgaserna smörjer turbon en extra gång också på vägen tillbaka till insuget.

att bara ha vevhusvent när laddtryck uteblir förefaller omöjlight och onödigt, det är när man gasar mycket och varvar mycket som man verkligen behöver ventilera!!

Man gör som skrivet i tråden så att man återleder gaserna innan turbon eller låter vevhusburken ventilera ut i det fria

torpis skrev:

Man gör som skrivet i tråden så att man återleder gaserna innan turbon eller låter vevhusburken ventilera ut i det fria

Dock inte omtyckt av besiktningen på lite nyare bilar.

dumt å ha det gå in i turbon då ev olja som följer med kan klägga ihop IC med följden att verkningsgraden blir sämre!

frantzen skrev:

dumt å ha det gå in i turbon då ev olja som följer med kan klägga ihop IC med följden att verkningsgraden blir sämre!

Jo men på en standardbil fungerar det utmärkt.

frantzen skrev:

dumt å ha det gå in i turbon då ev olja som följer med kan klägga ihop IC med följden att verkningsgraden blir sämre!

Det spelar ju då egentligen ingen roll, eftersom alla turboaggregat som inte är 100% täta kanske läcker lite olja...

Bara för att förtydliga....

Tomgång/låglast
Lågt behov av ventilation. Vevuset ventileras av undertrycket i insuget ofta genom en slang med backventil eller via "reedventiler" i insuget.

Mellan/höglast
Stort behov av ventilation. Vevhuset ventileras av undertrycket på turbons sugsida.

Att tänka på.
En backventil måste man ha så man inte får övertryck i vevhuset. Även vid små övertryck läcker vevaxeltätningarna olja....olja på svänghjulet är ingen höjdare.
I värsta fall trycker man ut all olja vilket kan få otrevliga följder.

Placering och utseende på anslutningen vid turbons sugsida är viktig för att det skall ventilera ordentligt.

En oljefälla på slangen är inte fel. Mycket olja rakt in i turbon ogillas av kompressorn samt att det "kleggar ner" IC, rör och insug. Risk för spik finns oxo om oljan når förbränningen.
SAAB 9-3/9-5 har en billig och lätt oljefälla.

Jo men på en standardbil fungerar det utmärkt.

Det fungerar utmärkt även på en trimmad bil.....

Så är det konstruerat på saab 9000, det blåritade är för undertrycket som bildas på turbos sugsida. Det gula är rakt ner i insuget med pilen på den viktiga backventilen.

Hur är slangen fäst på kåpan?
Min har nämligen hoppat loss och det går inta bara att tryckk dit den.

Sorry för att jag bryter lite i tråden.

patrikke skrev:

Hur är slangen fäst på kåpan?
Min har nämligen hoppat loss och det går inta bara att tryckk dit den.

Sorry för att jag bryter lite i tråden.

med en sådan

Jo, den finns ju där men den vill inte hållas kvar i kåpan när jag trycker dit den.

Då är gummitätningen eller backventilen trasig. min backventil gick sönder och då for den ut hela tiden.

Ok, då får jag gå ut och blåsa lite och kolla tätningen Tack för snabba svar.

kwansa skrev:

patrikke skrev:

Hur är slangen fäst på kåpan?
Min har nämligen hoppat loss och det går inta bara att tryckk dit den.

Sorry för att jag bryter lite i tråden.

med en sådan
http://speedparts.se/kat/parts/images_3/51,1957.jpg

bara en snabb fråga vad heter den bustningen och det? letar på speedparts men hittar den inte.