Tjaa alla! letar efter en 960/965a men vad är egentligen "bäst"? Vill ochså väldigt gärna ha en manuell men dom är de ont om.....

Någon som vet någon till salu så säg gärna till! Finns inga på blocket eller här,

M.v.h Jessika

shacrutigwunderbaum skrev:

Tjaa alla! letar efter en 960/965a men vad är egentligen "bäst"? Vill ochså väldigt gärna ha en manuell men dom är de ont om.....

Någon som vet någon till salu så säg gärna till! Finns inga på blocket eller här,

M.v.h Jessika

Skojjar du eller? Vad söker du på?

Finns 65 st volvo 960 ute.
http://www.blocket.se/sodermanland?q=vo … &md=th

Finns 7 st volvo S90 ute

http://www.blocket.se/hela_sverige?q=vo … &md=th

Köp dig en sedan (960). Inte kombi (965).
Satsa på nya modellen från -95 och uppåt.

Den nya 3.0 liters motorn drar mindre bränsle än 2.5an.
S90 finns bara med 3.0 dock skiljer hästkrafterna mellan automat (204) och manuell (180?)

Det är vanligare med 965or med 2,5 o manuell låda.

Finns några köprådstrådar om 900serie här o där på forumet här.

Själv har jag aldrig gillat kombi då jag tycker det mer är lite slit o släng bil men det beror ju helt på vad du själv har för krav och tänkte göra med bilen. Svårt o säga vad som är bäst när du inte skriver något om vad du vill med bilen.

Edit: fyllde ut lite.

ne asså ja vill ha manuell. då finns de inga seriösa typ. vill inte åka mer än 50 mil heller. Bor i borås så de e väldigt svårt å hitta. S90 hade ja iof inte tänkt mej men varför inte.

ja kan tänka mej kombi om ja behöver lasta en massa dörrar å grejer

Karossarn skrev:

ne asså ja vill ha manuell. då finns de inga seriösa typ. vill inte åka mer än 50 mil heller. Bor i borås så de e väldigt svårt å hitta. S90 hade ja iof inte tänkt mej men varför inte.

ja kan tänka mej kombi om ja behöver lasta en massa dörrar å grejer

S90/V90 är i princip en 960/965. Brukar vara dyrare men också finare och lägre mil.

En 960-serie bil ska vara automat. Det är ju en glidarbil. Annars finns ju 855/v70

hehe jo de vet ja bara folk kallar den olika
nee ja tycker de ska va manuell på sånna grejer ^^
nee inge framhjulsdrivet tyvärr ;S

Karossarn skrev:

hehe jo de vet ja bara folk kallar den olika
nee ja tycker de ska va manuell på sånna grejer ^^
nee inge framhjulsdrivet tyvärr ;S

Ja. Jag som är S90 ägare är väldigt tydligt med att jag äger en S90 och inte en sketen gammal 960. -96:)

haha ^^ mjo men ändå de e ju nästan sak samma

Helt klart en av de finaste Volvobilar som tillverkats. En sen S/V90 är väl det man önskar helst. Nu är jag ingen Volvofantast men ändå. )

ja tycker dom är sjukt fina elle så lagom fina för å ha som pendlar bil

Karossarn skrev:

ja tycker dom är sjukt fina elle så lagom fina för å ha som pendlar bil

Håller med

Men att pendla Med en S90 kanske blir lite dyrt i längden. Men klart man åker skönt då isåfall.

jo de e ju de men de får man ta vill man va fin så kostar de ^^

Du ska inte köpa en 95a, sitter en bakaxel på dessa som volvo sedan slopade vilket visar sig genom att bilen varvar betydligt mer än vad en 96a. Sen ska du kolla eftet vatten i olja och sånt som kan tyda på dålig toppackning, långa 6or och ivriga förare gör att hela motorn inte är varm när det börjar gasas. I övrigt så har ju 960/965/S90/V90 problem med att dörrsidorna skrynklar sig vilket beror på att volvo försökte vara miljövänliga med sitt val av lim till dessa.
Har haft en 95a och måste medge att bortsett från varvtalet=Bränsleförbrukningen så är det nog den bekvämaste bil jag har ägt för under 25000:- (och även några över 25000kr)

Orangebullit skrev:

Du ska inte köpa en 95a, sitter en bakaxel på dessa som volvo sedan slopade vilket visar sig genom att bilen varvar betydligt mer än vad en 96a. Sen ska du kolla eftet vatten i olja och sånt som kan tyda på dålig toppackning, långa 6or och ivriga förare gör att hela motorn inte är varm när det börjar gasas. I övrigt så har ju 960/965/S90/V90 problem med att dörrsidorna skrynklar sig vilket beror på att volvo försökte vara miljövänliga med sitt val av lim till dessa.
Har haft en 95a och måste medge att bortsett från varvtalet=Bränsleförbrukningen så är det nog den bekvämaste bil jag har ägt för under 25000:- (och även några över 25000kr)

Du menar inte bakaxeln innan -95 med stel axel och inte multilinken?

Eller menar du att det är skillnad på multilinken mellan -95 och -96? Isåfall vilka? Har aldrig läst något om detta tidigare. Vore intressant o veta.

Visst ligger man ju lite högre i varv med den 4stegade automaten när man gasar men man ska ju rulla så mycket man kan..

Ja det här med dörrsidorna är också ett vanligt 960 problem

linuslinje skrev:

Orangebullit skrev:

Du ska inte köpa en 95a, sitter en bakaxel på dessa som volvo sedan slopade vilket visar sig genom att bilen varvar betydligt mer än vad en 96a. Sen ska du kolla eftet vatten i olja och sånt som kan tyda på dålig toppackning, långa 6or och ivriga förare gör att hela motorn inte är varm när det börjar gasas. I övrigt så har ju 960/965/S90/V90 problem med att dörrsidorna skrynklar sig vilket beror på att volvo försökte vara miljövänliga med sitt val av lim till dessa.
Har haft en 95a och måste medge att bortsett från varvtalet=Bränsleförbrukningen så är det nog den bekvämaste bil jag har ägt för under 25000:- (och även några över 25000kr)

Du menar inte bakaxeln innan -95 med stel axel och inte multilinken?

Eller menar du att det är skillnad på multilinken mellan -95 och -96? Isåfall vilka? Har aldrig läst något om detta tidigare. Vore intressant o veta.

Visst ligger man ju lite högre i varv med den 4stegade automaten när man gasar men man ska ju rulla så mycket man kan..

Ja det här med dörrsidorna är också ett vanligt 960 problem

Det var inte stel axel på 960 innan 95! Däremot var det en annan multilink på dessa bilar som kallas kort och gott "gamla linken" som följde med från 760. Bland annat så har den skruvfjädrar till skillnad från 95 och uppåt som hade en tvärgående bladfjäder.

Angående utväxling på just årsmodell 95 så har jag svårt att tro att det är någon skillnad mot 96 orna . däremot är det inte omöjligt att dom ändrade det till 97 när S/V90 kom.

Munkis skrev:

linuslinje skrev:

Orangebullit skrev:

Du ska inte köpa en 95a, sitter en bakaxel på dessa som volvo sedan slopade vilket visar sig genom att bilen varvar betydligt mer än vad en 96a. Sen ska du kolla eftet vatten i olja och sånt som kan tyda på dålig toppackning, långa 6or och ivriga förare gör att hela motorn inte är varm när det börjar gasas. I övrigt så har ju 960/965/S90/V90 problem med att dörrsidorna skrynklar sig vilket beror på att volvo försökte vara miljövänliga med sitt val av lim till dessa.
Har haft en 95a och måste medge att bortsett från varvtalet=Bränsleförbrukningen så är det nog den bekvämaste bil jag har ägt för under 25000:- (och även några över 25000kr)

Du menar inte bakaxeln innan -95 med stel axel och inte multilinken?

Eller menar du att det är skillnad på multilinken mellan -95 och -96? Isåfall vilka? Har aldrig läst något om detta tidigare. Vore intressant o veta.

Visst ligger man ju lite högre i varv med den 4stegade automaten när man gasar men man ska ju rulla så mycket man kan..

Ja det här med dörrsidorna är också ett vanligt 960 problem

Det var inte stel axel på 960 innan 95! Däremot var det en annan multilink på dessa bilar som kallas kort och gott "gamla linken" som följde med från 760. Bland annat så har den skruvfjädrar till skillnad från 95 och uppåt som hade en tvärgående bladfjäder.

Angående utväxling på just årsmodell 95 så har jag svårt att tro att det är någon skillnad mot 96 orna . däremot är det inte omöjligt att dom ändrade det till 97 när S/V90 kom.

Trevligt med lite matnyttig information!
Så frågan kvarstår om Orangebult menar den gamla multilinken "gamla linken" då?

linuslinje skrev:

Munkis skrev:

linuslinje skrev:

Du menar inte bakaxeln innan -95 med stel axel och inte multilinken?

Eller menar du att det är skillnad på multilinken mellan -95 och -96? Isåfall vilka? Har aldrig läst något om detta tidigare. Vore intressant o veta.

Visst ligger man ju lite högre i varv med den 4stegade automaten när man gasar men man ska ju rulla så mycket man kan..

Ja det här med dörrsidorna är också ett vanligt 960 problem

Det var inte stel axel på 960 innan 95! Däremot var det en annan multilink på dessa bilar som kallas kort och gott "gamla linken" som följde med från 760. Bland annat så har den skruvfjädrar till skillnad från 95 och uppåt som hade en tvärgående bladfjäder.

Angående utväxling på just årsmodell 95 så har jag svårt att tro att det är någon skillnad mot 96 orna . däremot är det inte omöjligt att dom ändrade det till 97 när S/V90 kom.

Trevligt med lite matnyttig information!
Så frågan kvarstår om Orangebult menar den gamla multilinken "gamla linken" då?

Ska kolla upp det där med utväxling Blev nyfiken nu!

Har fått fram att det verkar finnas 4st olika utväxlingar på dessa bilar men det gäller alla volvo med Multilink  d.v.s 760 (från 88) 960 och S/V90 . Hittade även att 960 upp till 94 har multilink med ej 965 av samma årgång! så jag var lite fel ute i mitt förrförra inlägg

3,31

3,54

3,73 = Verkar vara väldigt vanlig på 760 med PRV 6:a och Automat

3,91


Däremot fick jag fram att 960 och 965 95-96 hade AW30-40LE lådan och kanske där hade annan utväxling?Fast nu hittade jag en kille på ett forum som har AW30-43 i sin -95 (blir inte klok på det här )

Hittar ingen stans där det står att just utväxlingen bakaxeln i -95 skulle ha annan utväxling. Låter även osannolikt. Inte omöjligt att det var bytt klump i bakaxeln då "nya linken" (från 95) hade samma innanmäte som 1031 axlarna.

Hoppas det inte blev för rörigt nu


EDIT: Verkar även finnas 4.10 på vissa 965or

Orangebullit skrev:

Du ska inte köpa en 95a, sitter en bakaxel på dessa som volvo sedan slopade vilket visar sig genom att bilen varvar betydligt mer än vad en 96a. Sen ska du kolla eftet vatten i olja och sånt som kan tyda på dålig toppackning, långa 6or och ivriga förare gör att hela motorn inte är varm när det börjar gasas. I övrigt så har ju 960/965/S90/V90 problem med att dörrsidorna skrynklar sig vilket beror på att volvo försökte vara miljövänliga med sitt val av lim till dessa.
Har haft en 95a och måste medge att bortsett från varvtalet=Bränsleförbrukningen så är det nog den bekvämaste bil jag har ägt för under 25000:- (och även några över 25000kr)

min varvar samma som en 96a.. att dörrsidor skrynklar sig har ju varit med sen 940 kom...

no_fake skrev:

Orangebullit skrev:

Du ska inte köpa en 95a, sitter en bakaxel på dessa som volvo sedan slopade vilket visar sig genom att bilen varvar betydligt mer än vad en 96a. Sen ska du kolla eftet vatten i olja och sånt som kan tyda på dålig toppackning, långa 6or och ivriga förare gör att hela motorn inte är varm när det börjar gasas. I övrigt så har ju 960/965/S90/V90 problem med att dörrsidorna skrynklar sig vilket beror på att volvo försökte vara miljövänliga med sitt val av lim till dessa.
Har haft en 95a och måste medge att bortsett från varvtalet=Bränsleförbrukningen så är det nog den bekvämaste bil jag har ägt för under 25000:- (och även några över 25000kr)

min varvar samma som en 96a.. att dörrsidor skrynklar sig har ju varit med sen 940 kom...

Exakt det är inget 960 specifikt problem med dörrsidorna. Orangebullit får det att låta som att det var en helt egen bakaxel 95 vilken inte stämmer för 5 öre

nu fick man reda på en hel del ja vill ha så ny 960 ja kan hitta men de finns verkligen inga manuella isf får ja byta växellådan