Ford 1933 3W Coupe - projekt av en "Made in Sweden" Coupe

33Coupe

4 februari 2010 · 692 Inlägg

Fästena till dom övre bärarmarna kapas ut av lite grövre plåt - 10mm. Här är dom grovt tillyxade.


Grovt urkapade

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

4 februari 2010 · 692 Inlägg

Ihopbultade slipas dessa till rätt form.


Börjar anta rätt form..

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

4 februari 2010 · 692 Inlägg

Färdiga för ditsvetsning.


Färdislipade samt borrade.

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

4 februari 2010 · 692 Inlägg

Här sätts dom på plats.


Punktas på plats










Provmontering av övre bärarmen

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

4 februari 2010 · 692 Inlägg

Corvetten har en kraftig lutning på bärarmen för att få antidive. Jag blir nog tvungen - visade det sig - att minska den lutningen för att skärmen skall få plats.


Inbyggd antidive.

Senast redigerat av 33Coupe (5 februari 2010)

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

4 februari 2010 · 692 Inlägg

Förstärkningshörnen kapas ut av samma plåt - 10mm


Förstärkningshörn











Punktas dit.



Helsvetsning

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

5 februari 2010 · 692 Inlägg

Andra sidan svetsas dit.


Andra sidan svetsad

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

5 februari 2010 · 692 Inlägg

Under tiden chassiet färdigställs kommer det lite eBayfynd. Bakdäcken och lite andra grejor dök upp från USA.


Gott mönster och bra grepp












Lite bredare än vinterhjulen..

Senast redigerat av 33Coupe (5 februari 2010)

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

5 februari 2010 · 692 Inlägg

Bakskärmarna är också "eBayfynd".

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

Vivendi Lägger i en lägre växel och kör vidare! :)

5 februari 2010 · 2 258 Inlägg

Oj!

Oj, oj, oj!

Beundrar verkligen ditt sätt att handskas med materialet! Så kul att få följa det här!

Vart befinner sig projektet i dag? Är du ikapp med tråden eller får vi se mer som gjorts under vintern?!

*prenumeration lagd*

Senast redigerat av Vivendi (5 februari 2010)

---

---

0

0

0

0

Citera

Joisak

5 februari 2010 · 58 Inlägg

Sjukt intressant läsning, gillar det du gör. Lycka till i fortsättningen, ser riktigt bra ut

---

0

0

0

0

Citera

camaro67 Meister

5 februari 2010 · 6 763 Inlägg

Du vet att du kan lägga in alla bilderna i ett inlägg? Blir mycket lättare att läsa då tycker jag

---

Nissan 200sx S14a "LS2" (1999)

Chevrolet Camaro "LS2-T56" (1967)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

5 februari 2010 · 692 Inlägg

För att bakhjulen med 10-12" fälgar skall få plats utan att skärmarna breddas - kommer jag att smalna av ramen där bak. Hjulen skall få plats innanför. Här förbereder jag för det - karossen åker av igen.

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

Carlén

5 februari 2010 · 1 801 Inlägg

Riktigt imponerande bygge.

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

6 februari 2010 · 692 Inlägg

Nu är jag på G med att kapa in dom bakre ramskenorna. Bilen skall bli FET men ändå utan att behöva bredda skärmarna.


Mycket högre kickup än "original" för bättre frigång i kombination med AirRide



Första snittet lagt med plasmaskäraren



Det blir fina snitt utan någon större värmeutveckling





Höger ramskena avkapad.





Mäta och åter mäta - det här blir lagom på varje sida.

Senast redigerat av 33Coupe (6 februari 2010)

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

6 februari 2010 · 692 Inlägg

Här fortsätter jag med avsmalningen av chassiet.




Första tvärplåten punktad på plats.





Sett bakifrån..














Vänstersidan kapas in på samma sätt.





Nu börjar man se hur det skall bli..



Här har jag punktat dit tvärförstärkningarna i 25x50 rör.










Ursäkta bildkvalitén - jag är lite darrig på handen ibland..jag fotar med en väldigt enkel digitalkamera utan blixt så slutartiden blir lite lång...

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

6 februari 2010 · 692 Inlägg

Här svetsas lite förstärkningar på plats i chassiet.

Lite förstärkningar är aldrig fel.







Färdigt. TIG:en är ett favoritredskap! I bakgrunden syns Viper klumpen som jag skall använda istället för Corvettens klump.

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

6 februari 2010 · 692 Inlägg

Nu åker diffklumpen fram för att börja på bakvagnen. Det är en bakaxelklump från en Dodge Viper, diffad och med 3,09:1 i utväxling. Vi får se om jag skall behålla glidarutväxlingen eller den skall bytas mot något gasgladare. Med den utväxlingen så toppar bilen lika mycket som en Viper...jag vet inte om bilen är ämnad för det...!

Viper Dana 44 diff.




Nu får även däcken plats! Det är bara en synvilla att det ena däcket är smalare än det andra..................

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

6 februari 2010 · 692 Inlägg

Nästa steg är att tillverka nya längsgående stag - momentstag - till bakvagnen. Corvettens armar läggs i "bra-att-ha" högen istället.

Ett stag klart.




Ena sidans stag färdigsvetsade.





Så här blev svetsarna. Stagen görs i sömlösa hydraulrör, starka, böjbara samt ytterst sköna att svetsa i.

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera

33Coupe

6 februari 2010 · 692 Inlägg

Diffen från Vipern passar perfekt i bredden mellan ramskenorna utan att behöver kortas.


Diffklumpen skickas upp mellan skenorna.




Infästningarna till klumpen samt tvärbalken punktas dit.





Fästplåtarna punktade.




Sett bakifrån.





Hammaren är ett bra redskap.

---

Super Seven Nova R1 (2009)

---

0

0

0

0

Citera